把套以及把套的内部框体的制作方法

本发明涉及一种设置在摩托车、雪地摩托车等上的把手的把套(handle grip)。

背景技术：

人所握住的二轮车等的把手的把套中有如下所述的把套，在该把套中内置了加热器，以便对握着把手的手进行保暖。此外，在这种把套中，包括用以对加热器的发热量等进行控制的温度传感器的把套也已为人所知。具体而言，例如，在设置有加热用电阻布线且被缠到把套套筒上的柔性电路的表面上，用环氧树脂制胶粘剂安装了热变电阻的把套(例如，参照专利文献1。)已广为人知。通过注塑成形等方式将合成橡胶覆盖在上述柔性电路、热变电阻上。

专利文献1：日本公表特许公报特表2010-537894号公报

技术实现要素：

-发明所要解决的技术问题-

在将合成橡胶注塑成形之际，按照上述方式粘接在柔性电路表面上的热变电阻会受到流动的合成橡胶的流动压力。因此，存在热变电阻遭破损或者位置偏移而导致检测温度的偏差增大的问题。

本发明正是鉴于上述问题而完成的，其目的在于：能够容易地防止温度传感器破损或位置偏移。

-用以解决技术问题的技术方案-

第一方面的发明是这样的，一种把套，其包括：筒状的内部框体；设置在所述内部框体的外周侧的发热体；设置在所述内部框体的外周侧的温度传感器；以及覆盖所述内部框体、所述发热体以及所述温度传感器的包覆部件，所述把套的特征在于：在所述内部框体的外周面上形成有凹部，所述温度传感器嵌入在所述凹部中。

如上所述，温度传感器嵌入在内部框体的凹部中，由此在将包覆部件注塑成型之际，能够减少流动压力的影响，能够容易地防止温度传感器破损。

-发明的效果-

根据本发明，能够容易地防止温度传感器破损、位置偏移。

附图说明

图1是示出实施方式中的把套100的主要部分的结构的立体图。

图2是放大立体图，其示出实施方式中的内部框体110的主要部分的详细结构。

图3是示出实施方式中的温度传感器140的安装状态的主视图。

图4是实施方式所涉及的、图3的IV-IV线截面图。

图5是实施方式所涉及的、图3的V-V线截面图。

图6是示出变形例中的把套100的主要部分的结构的立体图。

图7是示出其它变形例中的把套100的主要部分的结构的立体图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式进行详细的说明。

如图1所示，螺旋状的发热体120缠绕在筒状的内部框体110(把套中心部分)的外周上后，通过注塑成形的方式将包覆部件130覆盖在发热体120上，从而构成把套100，其中，包覆部件130由合成橡胶等形成。所述内部框体110例如由挠性橡胶、树脂形成。发热体120例如构成为如下，即：其是由不锈钢箔、铜箔等形成的宽度狭窄的带状金属箔，其具有规定的电阻值。

在内部框体110上形成有沿着内部框体110的长度方向延伸的槽状的凹部111。如图2所示，在所述凹部111的内部，沿着内部框体110的长度方向设置有突起112～114，突起112～114之间留有适当的间隔。在凹部111的一部分上形成有侧壁凹进去的宽幅部115。需要说明的是，突起112～114可以以相连的方式形成，但一般来说，在突起112～114之间留有适当的间隔的情况下能够使将温度传感器140的导线141、142嵌进去的工作容易。

温度传感器140嵌入在所述凹部111中。如图3所示，所述温度传感器140例如是由热变电阻等构成的检测元件143与引线141、142连接而构成的。如图4所示，所述导线141、142被嵌入在凹部111的内壁与各个突起112～114之间。如图5所示，检测元件143以嵌进凹部111的宽幅部115内的方式安装(需要说明的是，为方便起见，在图5中简化绘制了检测元件143的截面。)。更详细而言，检测元件143在把套100的圆周方向上的位置由凹部111的宽幅部115的壁面来限定，另一方面，检测元件143布置在凹部111的突起113、114之间，由此限定检测元件143在把套100的长度方向上的位置。需要说明的是，所述导线141、142和检测元件143中的至少任一者并不是一定要被压入凹部111内的，它们也可以按照下述方式嵌入到凹部111内，即：在内部框体110的凹部111的内壁与引线141、142、和/或检测元件143之间保持着间隙。但是压入的方式对于容易做到可靠地保持住检测元件143的方面来说是优选的。

这里，对于温度传感器140的检测元件143在把套100的圆周方向、长度方向上的位置没有特别限定，只要设定为适合对发热体120的加热进行控制即可。例如，通过将凹部111在把套100的圆周方向上的位置设定在下述的前面侧(车辆的前进方向侧)，所述前面侧是在将把套100安装在自动二轮车等车辆的把手上的情况下的前面侧，由此能够容易地检测行驶时容易受到风的影响的部分的温度。通过将温度传感器140在把套100的长度方向上的位置设定在所述长度方向上的中央部位附近，由此能够容易地检测所述长度方向上的平均温度，或者，通过将温度传感器140在把套100的长度方向上的位置设定在与把套100的端部相隔开规定距离的位置上，由此能够降低车辆翻倒时温度传感器140遭破损的可能性。此外，检测元件143与发热体120之间的位置关系能够根据凹部111、宽幅部115的形成位置而设定为多种位置关系，例如，可以使发热体120重叠在检测元件143上，以便容易地直接检测发热体120的发热程度，或者也可以不使发热体120重叠在检测元件143上，以便容易地检测包覆部件130的温度。

如上所述，温度传感器140被嵌入内部框体110的凹部111内，由此能够在将包覆部件130注塑成型之际减少流动压力的影响，能够容易地防止温度传感器140破损。此外，因为也能够容易地防止温度传感器140产生位置偏移，所以还能够容易地提高把套100的温度检测的精度。而且，如果温度传感器140被嵌入内部框体110的凹部111内，则即使从包覆部件130的外侧施加了推压力，作用在温度传感器140上的力也容易被降低，因此还能够容易地防止温度传感器140的寿命缩短。此外，即使没有用粘胶带等来将温度传感器140固定在内部框体110上，也能够容易地对温度传感器140进行定位，因此能够容易地谋求制造工序的简化。

需要说明的是，如果导线141、142、检测元件143沿着凹部111的深度方向完全被埋在凹部111中，就能够进一步容易地减少将包覆部件130注塑成型时的流动压力的影响，不过，如果能够充分地减少流动压力的影响，也可以为只将导线141、142、检测元件143的一部分嵌入凹部111中。

从易于进一步可靠地防止温度传感器140破损或位置偏移的角度看，优选将温度传感器140的导线141、142以及检测元件143包括在内的整体被嵌入凹部111内，但并不限于此，也可以为：只有温度传感器140的一部分，例如只有检测元件143被嵌入凹部111中等。凹部111的形状并不限于槽状，只要与温度传感器140的被嵌入的部分相对应的形状即可。

根据需要，在内部框体110的外周面上也可以形成有用以对发热体120进行定位的槽。在内部框体110上也可以形成通孔，以便在将包覆部件130注塑成形时包覆部件130进到内部框体110的内侧，从而能够提高包覆部件130固定在内部框体110上的强度。

(变形例)

发热体120并不限于如上所述的、带状的金属箔缠绕成螺旋状的发热体，也可以采用多种方式的发热体，例如，也可以采用在由挠性树脂形成的绝缘膜上形成有发热体图案而成的发热体。更具体而言，例如可以这样：如图6所示，在树脂膜121上设置有将下述的带状部折回而成的发热体图案122，该带状部由不锈钢箔、铜箔等形成且沿着把套100的长度方向延伸；或者，如图7所示，在树脂膜121上设置有将下述的带状部折回而成的发热图案122，该带状部沿着把套100的圆周方向延伸。

如上所述，在采用在绝缘膜上形成有发热图案的发热体120的情况下，通过将发热体图案122的带状部的宽度、密度等设定为多种值，能够容易地将发热量分布设定为多种发热量分布。此外，如上所述，在采用宽度狭窄的带状的螺旋状发热体120的情况下，通过将带状部的宽度缩小，或者设置缺口、孔、狭缝等，也能够容易地将发热量分布设定为多种发热量分布。于是，也可以这样：例如，通过使每单位面积的发热量相对比其它部分大的高温点(heat spot)位于把套100的前面侧，从而缩小在行驶时遇到风而温度降低的降低幅度。还可以这样：温度传感器140的检测元件143布置在上述的高温点的位置处。

-符号说明-

100 把套

110 内部框体

111 凹部

112 突起

112～114 突起

115 宽幅部

120 发热体

121 树脂膜

122 发热体图案

130 包覆部件

140 温度传感器

141、142 导线

143 检测元件