一种骑行车辆用车筐的制作方法

本发明创造属于自行车或电动车等骑行车辆领域，尤其是涉及一种骑行车辆用车筐。

背景技术

随着人们身体健康意识的增强，户外锻炼成为人们生活需求，尤其是骑行更是人们户外锻炼的首选项目，为了安全起见，一些地方要求骑行者必须佩带头盔，因此需要骑行者自备头盔，伴随共享单车的普及，怎样满足骑行要求需要成为共享单车需要解决的首要问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种骑行车辆用车筐，以满足骑行要求。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种骑行车辆用车筐，包括车筐主体和盖体，所述车筐主体设有头盔容纳腔，该头盔容纳腔的开口设置在车筐主体的侧面或顶面，所述盖体设置在开口处；

所述车筐主体内设有头盔识别模块，所述头盔识别模块和头盔上的电子标签对应设置，该头盔识别模块和骑行车辆的主控模块电连接；

所述车筐主体和盖体间设有锁，所述锁设有电子控制元件，该电子控制元件和骑行车辆的主控模块电连接。

进一步的，所述锁包括锁舌、锁壳、第一锁钩和第二锁钩；

所述锁舌设有供第二锁钩顶端穿过的过孔，该锁舌底端和第二锁钩做拨动配合；

所述第一锁钩和第二锁钩分别可转动设置在锁壳上，第一锁钩和锁壳间、第二锁钩和锁壳间分别设有扭簧，所述第一锁钩顶端穿过锁舌的过孔后和第二锁钩顶端做开和配合；

所述锁壳内设有控制第一锁钩开锁动作的控制结构。

进一步的，所述电子控制元件为常闭型限位开关，该限位开关设置在锁壳上，且该限位开关和第二锁钩尾端对应设置。

进一步的，所述控制结构包括电机及电机主轴上连接的凸轮，所述凸轮和第一锁钩尾端对应设置。

进一步的，所述控制结构还包括设置在锁壳上的限位板和设置在凸轮上的磁钢，所述磁钢设置在凸轮远离轴线的一侧，所述限位板和磁钢对应设置。

进一步的，所述车筐主体设有太阳能板，该太阳能板为骑行车辆上的蓄电池提供能量。

进一步的，所述车筐主体内设有车筐内壳。

进一步的，所述主控模块设置在车筐主体内。

进一步的，所述车筐主体上还设有蜂鸣器、指示灯、usb插座、gps定位器和刷卡器，所述蜂鸣器、指示灯、usb插座、gps定位器、刷卡器分别和主控模块电连接。

相对于现有技术，本发明创造所述的一种骑行车辆用车筐具有以下优势：

本发明创造所述的一种骑行车辆用车筐中，在车筐主体内设置了头盔识别模块，头盔识别模块和主控模块电连接，通过该头盔识别模块识别骑行车辆匹配的头盔，并将信号传递给主控模块，同时，车筐主体和盖体间设置了锁，该锁设置了和主控模块电连接的电子控制元件，该电子控制元件和主控模块电连接，通过本车筐一方面实现对车辆匹配头盔进行收纳，另一方面同时将头盔识别信号和锁合信号传递给主控模块，主控模块将信号传递给客户终端，实现还车动作。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造实施例所述的一种骑行车辆用车筐分解图示意图；

图2为本发明创造实施例所述的一种骑行车辆用车筐使用状态示意图；

图3为本发明创造实施例所述的一种骑行车辆用车筐用锁装配图；

图4为本发明创造实施例所述的一种骑行车辆用车筐用锁分解图。

附图标记说明：

10-盖体；12-合页；11-头盔；

13-太阳能板；14-头盔识别模块；15-防水盖；

16-车筐主体；17-固定架；18-固定片；

19-锁；20-主控模块；21-蓄电池；

22-车筐内壳；23-线圈；190-锁舌；

191-锁壳；192-第一锁钩；193-扭簧；

194-凸轮；195-电机；196-限位板；

197-第二锁钩；198-磁钢；199-限位开关。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

如图1-4所示，一种骑行车辆用车筐，包括车筐主体16和盖体10，所述车筐主体16设有开口向上的头盔容纳腔，车筐主体16通过固定架17和固定片18固定在骑行车辆上，所述盖体10设置在开口处，且盖体10通过合页12设置在车筐主体16上；所述车筐主体16内设有头盔识别模块14，该头盔识别模块14和头盔11上设置的电子标签23对应设置，该头盔识别模块14和骑行车辆的主控模块20电连接，还车时，头盔识别模块14将检测头盔11是否放置在车筐主体16的头盔容纳腔内，并将监测信息传递给主控模块20；本实施例中，头盔识别模块14设置在车筐主体16底部，并且在头盔识别模块14处设有防水盖15，防水盖15和车筐主体16间涂装有防水胶，由此保证水汽不会对头盔识别模块14造成损害；所述车筐主体16和盖体10间设有锁19，所述锁19设有电子控制元件，该电子控制元件和骑行车辆的主控模块20电连接，电子控制元件检测锁19的开合状态，并最终将信号传递给主控模块20，主控模块20将信号传递给客户端，客户端确定是否符合还车条件，只有头盔11放置在车筐内且同时车筐锁合时，才符合还车条件。

本实施例中，所述锁19包括锁舌190、锁壳191、第一锁钩192和第二锁钩197，所述锁舌190设置在盖体10上，锁壳191设置在车筐主体16上，锁舌190设有供第二锁钩197顶端穿过的过孔，该锁舌190底端和第二锁钩197做拨动配合；所述第一锁钩192和第二锁钩197分别可转动设置在锁壳191上，第一锁钩192和锁壳191间、第二锁钩197和锁壳191间分别设有扭簧193，所述第一锁钩192顶端穿过锁舌190的过孔后和第二锁钩197顶端做开和配合；所述锁壳191内设有控制第一锁钩192开锁动作的控制结构，所述控制结构包括电机195、电机195主轴上连接的凸轮194、限位板196和磁钢198，电机195和主控模块20电连接，所述凸轮194和第一锁钩192尾端对应设置，凸轮194远离轴线的一侧背离第一锁钩192设置，所述磁钢198设置在凸轮194上，且该磁钢198位于凸轮194远离轴线的一侧，所述电机195和限位板196设置在锁壳191上，且所述限位板196和磁钢198对应设置；所述电子控制元件为常闭型限位开关199，该限位开关199设置在锁壳191上，且该限位开关199和第二锁钩197尾端对应设置。该锁19工作过程为，开锁过程：电机195通电主轴转动，带动凸轮194转动直至凸轮194远离轴心的一端和第一锁钩192相抵，凸轮194继续转动，使得第一锁钩192顶端向外转动，直至第一锁钩192顶端脱开第二锁钩197，此时，第二锁钩197在其设置的扭簧193作用下向外转动直至第二锁钩197顶端由锁舌190过孔脱开，锁舌190由锁壳191内可以拨出，锁19打开，盖体10可以打开，与此同时，凸轮194继续转动，当凸轮上的磁钢198触碰到限位板196时，信号传递给主控模块20，电机停止转动，第一锁钩192在其上的扭簧193的作用下复位，同时，第二锁钩197在其扭簧193作用下复位；锁合过程：锁舌190伸入进锁壳191内，锁舌190拨动第二锁钩197使得第二锁钩197顶端向内转动，此时第二锁钩197顶端由过孔穿过，第二锁钩197顶端挤压第一锁钩192顶端，第一锁钩192顶端向外转动直至第二锁钩197顶端伸入至第一锁钩192的凹槽内，此时第一锁钩192在其上扭簧193作用下复位，通过第一锁钩192凹槽将第二锁钩197锁住，也就是将锁舌190锁住，此时锁19为锁合状态，实现盖体1和车筐主体的锁合状态，锁合后，第二锁钩197通过限位开关199将已锁合信号传递给主控模块20。

本实施例中，所述车筐主体16筐壁上设有柔性的太阳能板13，该太阳能板13为骑行车辆上的蓄电池21提供能量，本实施例中，蓄电池21设置在车筐主体16内，便于操作。

本实施例中，所述车筐主体16内设有车筐内壳22。

本实施例中，为了方便骑行者骑行及及时得到骑行信息，所述车筐主体16上还设有蜂鸣器、指示灯、usb插座、gps定位器和刷卡器，所述蜂鸣器、指示灯、usb插座、gps定位器、刷卡器分别和主控模块20电连接。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。