一种平衡车的车灯固定保护结构和平衡车的制作方法

本方案涉及平衡车，更具体的说，涉及一种平衡车的车灯固定保护结构和平衡车。

背景技术

平衡车，又叫体感车、思维车，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。

平衡车包括车体和车轮，车轮设置在车体两侧；车体包括车壳和车灯，车灯固定在车壳上。车灯是平衡车上用于照明的零部件，在平衡车日常使用过程中，起到重要的作用。

现有平衡车的车灯直接在车壳上，车灯的固定效果不好，容易晃动或者松动；在车灯的安装过程中，安装定位的困难，安装麻烦。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种平衡车的车灯固定保护结构和平衡车。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

本发明公开了一种平衡车的车灯固定保护结构，所述平衡车包括车体和前外壳，所述前外壳连接固定在车体上，所述前外壳包括外壳主体、可透光的壳体、车灯、车灯固定保护结构，所述壳体连接固定在外壳主体上，所述车灯固定保护结构固定在壳体内，所述车灯固定保护结构上设置有供灯光通过的第一通孔；所述车灯设置在车灯固定保护结构内，所述车灯固定保护结构限位并固定车灯，所述车灯的灯光通过第一通孔。

本方案中，车灯通过车灯固定保护结构连接固定在壳体上，车灯固定保护结构对车灯进行限位和固定，在车灯的安装过程中，车灯固定保护结构可以对车灯进行限位、定位，车灯的安装定位容易，安装简单。车灯安装完成后，车灯固定保护结构对车灯起到加固保护的作用，车灯的固定效果不好，不容易晃动或者松动，起到加固、保护车灯的效果。在传统的平衡车中，车灯直接连接在壳体上，没有对车灯进行限位和进一步的保护，在车灯安装过程中，安装定位的困难，安装麻烦；另外，车灯没有进一步加固限位，车灯固定效果不好，容易晃动或者松动，得不到保护，车灯容易损坏。

可选的，所述车灯固定保护结构为灯罩，所述第一通孔设置在灯罩上，所述灯罩包括第一限位柱、设置在第一限位柱侧壁上的第一加强筋、第二限位柱和设置在第二限位柱侧壁上的第二加强筋；所述第一限位柱和第二限位柱相对设置并在同一斜对角线上；所述车灯包括发射灯光的发光部和固定保护发光部的连接部，所述发光部与连接部相连接；所述连接部嵌入第一加强筋和第二加强筋之间，所述发光部嵌入第一通孔中。

本方案中，车灯的连接部通过第一加强筋和第二加强筋限位并固定住，车灯的发光部通过第一通孔限位并固定住，车灯的灯光通过第一通孔照射射出去，并且第一限位柱、第二限位柱侧壁上分别设置有第一加强筋、第二加强筋，可以进一步加固第一限位柱、第二限位柱自身结构强度，车灯固定后，第一加强筋、第二加强和第一通孔的固定效果更好，车灯不容易晃动或者松动脱落。同时，第一加强筋、第二加强筋和第一通孔在车灯的安装过程中，可以起到限位和定位作用，引导车灯安装在正确的位置上，车灯的安装定位容易，安装简单，可以保证灯光从第一通孔中照射出去。

可选的，所述灯罩包括筋板，所述筋板靠近第一限位柱并与第一限位柱同一侧；所述筋板包括板体、用于加固板体第三加强筋和第四加强筋，所述板体的一侧与第三加强筋连接，另一侧与第四加强筋连接；所述筋板、第一限位柱和第二限位柱的位置呈三角形结构；所述连接部嵌入在筋板、第一限位柱和第二限位柱之间。

本方案中，筋板、第一限位柱和第二限位柱的位置呈三角形结构，三角形结构稳，车灯的连接部嵌入在筋板、第一限位柱和第二限位柱之间，限位固定牢固。筋板、第一限位柱和第二限位柱可以提供三个固定点，提升对车灯的支撑效果，三者分摊受力，筋板、第一限位柱和第二限位柱不容易损坏，固定效果好。第三加强筋和第四加强筋分别与板体连接，能起到加固板体作用，提升筋板自身的整体结构强度，筋板能承受的力更大，不容易损坏或者受压形变，车灯的固定效果更好。

可选的，所述壳体包括壳体底板，壳体第一侧板和壳体第二侧板，所述壳体底板，壳体第一侧板和壳体第二壳体均处在不同平面，所述壳体第一侧板分别与壳体底板和壳体第二侧板相连接，所述壳体底板与所述壳体第二侧板连接，所述壳体底板从所述壳体底板与所述壳体第二侧板连接的一端往所述壳体壳体底板与所述壳体第二侧板连接的一端的相对端逐渐倾斜；所述车灯保护结构包括灯罩，所述灯罩包括底板，第一侧板和第二侧板，所述底板，第一侧板和第二侧板均处于不同的平面，所述第一侧板分别与底板和第二侧板相连接，所述底板与所述第二侧板连接，所述底板从所述底板与所述第二侧板连接的一端往所述底板与所述第二侧板连接的一端的相对端逐渐倾斜；所述壳体底板与所述底板相对且平行，所述壳体第一侧板和所述第一侧板相对且平行，所述壳体第二侧板与所述第二侧板相对平行；所述第一通孔设置在所述底板上。

本方案中，壳体底板与底板相对且平行，壳体第一侧板和第一侧板相对且平行，壳体第二侧板与第二侧板相对平行，这样在壳体与车灯保护固定结构安装配合时，两者之间不会发生刮蹭，且容易对位安装，减少安装时间，节省了安装时间成本。

可选的，所述底板包括上底面和下底面，所述上底面为所述底板靠近所述壳体底板的表面，所述下底面为所述底板远离所述壳体底板的表面；所述灯罩包括第一限位柱和第二限位柱，所述第一限位柱和第二限位柱均设置在所述下底面上；所述前外壳包括固定件，所述固定件与所述车灯保护结构相配合，所述固定件包括装配板，第三侧板和第四侧板，所述第三侧板和第四侧板垂直于所述装配板，所述装配板包括装配面和安装面，所述装配面为固定件靠近车灯固定保护结构的一面，所述安装面为固定件远离车灯固定保护结构的部分，所述装配面设置有由于第一限位柱配合的第一配合孔和有与第二限位柱的第二配合孔；所述第一配合孔的深度大于所述第二配合卡孔的深度。

本方案中，由于灯罩的底板是倾斜的，第一限位柱所在的一侧高度高于第二限位柱所在一侧的高度，第一配合孔的深度大于第二配合孔的深度，使得固定件、车灯和壳体的配合更紧密，固定得更稳固。

可选的，所述固定件包括加强筋，所述加强筋设置在所述装配面上，所述加强筋包括第五加强筋，第六加强筋，第七加强筋，第八加强筋，所述第五加强筋，第六加强筋，第七加强筋，第八加强筋均从所述装配面往车灯固定保护结构方向延伸凸起，所述第六加强筋，第七加强筋，第八加强筋两两平行，所述第五加强筋均与第六加强筋，第七加强筋，第八加强筋连接且垂直，所述第六加强筋，第七加强筋，第八加强筋的高度往第四侧板逐渐增加，所述第五加强筋的高度往第三侧板逐渐增大，所述第五加强筋，第六加强筋，第七加强筋，第八加强筋高度一致。

本方案中，固定件包括加强筋，加强筋设置在所述装配面上，加强筋包括第五加强筋，第六加强筋，第七加强筋，第八加强筋，所述第五加强筋，第六加强筋，第七加强筋，第八加强筋均从所述装配面往车灯固定保护结构方向延伸凸起，第二加强筋，第七加强筋，第八加强筋两两平行，第五加强筋均与第六加强筋，第七加强筋，第八加强筋连接且垂直，第六加强筋，第七加强筋，第八加强筋的高度往第四侧板逐渐增加，第五加强筋的高度往第三侧板逐渐增大，第五加强筋，第六加强筋，第七加强筋，第八加强筋高度一致本身能加强固定件本身的强度，又因为是倾斜的，就能够接触到车灯底部，即能实现压住车灯，配合得更紧密。

可选的，所述灯罩包括圆环凸起，所述圆环凸起设置在底板内表面，所述圆环凸台环绕在第一通孔周围；所述圆环凸台的高度从靠近第一侧板的一侧往远离第一侧板的想侧逐渐减小；所述车灯包括发射灯光的发光部和固定保护发光部的连接部，所述发光部与连接部相连接；所述发光部嵌入第一通孔中，所述连接部与圆环凸起接触贴合，所述圆环凸起支撑住连接部。

底板从所述底板与所述第二侧板连接的一端往所述底板与所述第二侧板连接的一端的相对端逐渐倾斜，底板是倾斜的，车灯固定在灯罩内后，底板直接支撑住车灯的连接部。此时车灯也是倾斜的，灯光斜射，不能直射正前方，车灯的照明效果没有那么好，影响用户体验。本方案中，在底板内表面上设置了圆环凸起，圆环凸起环绕在第一通孔周围，车灯安装好后，连接部不直接月底板接触，而是与圆环凸起接触贴合，所述圆环凸起支撑住连接部，圆环凸台的高度从靠近第一侧板的一侧往远离第一侧板的想侧逐渐减小，圆环凸台自身的高度差能抵消掉底板倾斜角度，使得车灯不会倾斜，灯光能直射正前方，车灯的照明效果好，用户体验佳。

可选的，所述外壳主体包括主体侧板，所述主体侧面与底板、第二侧板接触贴合，所述主体侧面设置有卡孔，所述车灯包括电线，所述电线与连接部连接；所述电线卡紧固定在卡孔内。

本方案中，车灯的连接部位于圆环凸起，圆环凸起支撑住连接，圆环凸台的高度从靠近第一侧板的一侧往远离第一侧板的想侧逐渐减小，即圆环凸起是倾斜的，车灯也是相对倾斜的，并且车灯发光部一端是向主体侧板方向倾斜的，而卡孔设置在主体侧面上，电线卡紧固定在卡孔内，可以利用车灯倾斜将电线下压，电线因此会受到一个向卡孔内下压的力，电线不容易从卡孔中翘起，电线的固定更牢固。

可选的，所述外壳主体包括设置有第一卡件，所述第一卡件往与平衡车行进方向垂直凸出，车灯固定保护结构为灯罩，灯罩的一侧边卡在第一卡件上，灯罩的底边设置有凸棱，所述凸棱往平衡车前进的方向延伸，外壳主体的底边设置有与凸棱配合的第二卡件。

本方案中，灯罩的一侧边卡在第一卡件上，安装时限制灯罩的左右移动，外壳主体的底边设置有与凸棱配合的第二卡件，安装时限制灯罩的前后移动，第一卡件和第二卡件配合，安装灯罩时起到了预定位的作用，使得安装时对位简单，安装方便。

本发明的另一个目的在于提供一种平衡车，所述平衡车包括车体和前外壳，所述前外壳连接固定在车体上，所述前外壳包括外壳主体、可透光的壳体、车灯、车灯固定保护结构，所述壳体连接固定在外壳主体上，所述车灯固定保护结构固定在壳体内，所述车灯固定保护结构上设置有供灯光通过的第一通孔；所述车灯设置在车灯固定保护结构内，所述车灯固定保护结构限位并固定车灯，所述车灯的灯光通过第一通孔。

本方案中，车灯通过车灯固定保护结构连接固定在壳体上，车灯固定保护结构对车灯进行限位和固定，在车灯的安装过程中，车灯固定保护结构可以对车灯进行限位、定位，车灯的安装定位容易，安装简单。车灯安装完成后，车灯固定保护结构对车灯起到加固保护的作用，车灯的固定效果不好，不容易晃动或者松动，起到加固、保护车灯的效果。在传统的平衡车中，车灯直接连接在壳体上，没有对车灯进行限位和进一步的保护，在车灯安装过程中，安装定位的困难，安装麻烦；另外，车灯没有进一步加固限位，车灯固定效果不好，容易晃动或者松动，得不到保护，车灯容易损坏。

附图说明

图1是本发明实施例平衡车整体的结构示意图；

图2是本发明实施例车灯与灯罩配合图；

图3是本发明实施例外壳主体的结构示意图；

图4是本发明实施例灯罩的结构示意图；

图5是本发明实施例壳体的结构示意图；

图6是本发明实施例固定件的结构示意图；

图7是本发明实施例车灯的结构示意图；

图8是本发明实施例灯罩的结构示意图

图9是本发明实施例外壳主体图3的局部放大示意图。

其中：1、车体；2、前外壳；3、壳体；4、车灯；5、车灯固定保护结构；6、第一通孔；7、灯罩；8、第一限位柱；9、第一加强筋；10、第二限位柱；11、第二加强筋；12、发光部；13、连接部；14、筋板；15、板体；16、第三加强筋；17、第四加强筋；18、壳体底板；19、壳体第一侧板；20、壳体第二侧板；21、底板；22、第一侧板；23、第二侧板；24、上底面；25、下底面；28、固定件；29、装配板；30、第三侧板；31、第四侧板；32、装配面；33、安装面；34、第一配合孔；35、第二配合孔；36、加强筋；37、第五加强筋；38、第六加强筋；39、第七加强筋；40、第八加强筋；41、圆环凸起；42、卡孔；43、主体侧板；44、第一卡件；45、凸棱；46、第二卡件；47、外壳主体。

具体实施方式

需要说明的是，这里所使用的术语仅仅是为了描述具体实施例而不意图限制示例性实施例。

例如，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义；术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，单数形式“一个”、“一项”还意图包括复数；“多个”的含义是两个或两个以上。这里所使用的术语“包括”和/或“包含”规定所陈述的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在，而不排除存在或添加一个或更多其他特征、整数、步骤、操作、单元、组件和/或其组合。

下面结合附图和较佳的实施例对本发明作进一步说明。

车灯是平衡车上用于照明的零部件，在平衡车日常使用过程中，起到重要的作用。现有平衡车的车灯直接在车壳上，车灯的固定效果不好，容易晃动或者松动；在车灯的安装过程中，安装定位的困难，安装麻烦。

下面参考图1至图x描述本发明实施例的一种平衡车车灯的固定保护结构和平衡车。

参考图1、图2，本实施方式公开了一种平衡车的车灯固定保护结构5，所述平衡车包括车体1和前外壳2，所述前外壳2连接固定在车体1上，所述前外壳2包括外壳主体、可透光的壳体、车灯、车灯固定保护结构5，所述壳体连接固定在外壳主体上，所述车灯固定保护结构5固定在壳体内，所述车灯固定保护结构5上设置有供灯光通过的第一通孔6；所述车灯设置在车灯固定保护结构5内，所述车灯固定保护结构5限位并固定车灯，所述车灯的灯光通过第一通孔6。

本方案中，车灯通过车灯固定保护结构5连接固定在壳体上，车灯固定保护结构5对车灯进行限位和固定，在车灯的安装过程中，车灯固定保护结构5可以对车灯进行限位、定位，车灯的安装定位容易，安装简单。车灯安装完成后，车灯固定保护结构5对车灯起到加固保护的作用，车灯的固定效果不好，不容易晃动或者松动，起到加固、保护车灯的效果。在传统的平衡车中，车灯直接连接在壳体上，没有对车灯进行限位和进一步的保护，在车灯安装过程中，安装定位的困难，安装麻烦；另外，车灯没有进一步加固限位，车灯固定效果不好，容易晃动或者松动，得不到保护，车灯容易损坏。

作为本发明的另一实施例，参考图3至图9，与上述实施例不同的在于，所述壳体包括壳体底板18，壳体第一侧板2219和壳体第二侧板2320，所述壳体底板18，壳体第一侧板2219和壳体第二壳体均处在不同平面，所述壳体第一侧板2219分别与壳体底板18和壳体第二侧板2320相连接，所述壳体底板18与所述壳体第二侧板2320连接，所述壳体底板18从所述壳体底板18与所述壳体第二侧板2320连接的一端往所述壳体壳体底板18与所述壳体第二侧板2320连接的一端的相对端逐渐倾斜；所述车灯保护结构包括灯罩7，所述灯罩7包括底板，第一侧板22和第二侧板23，所述底板，第一侧板22和第二侧板23均处于不同的平面，所述第一侧板22分别与底板和第二侧板23相连接，所述底板与所述第二侧板23连接，所述底板从所述底板与所述第二侧板23连接的一端往所述底板与所述第二侧板23连接的一端的相对端逐渐倾斜；所述壳体底板18与所述底板相对且平行，所述壳体第一侧板2219和所述第一侧板22相对且平行，所述壳体第二侧板2320与所述第二侧板23相对平行；所述第一通孔6设置在所述底板上。

所述底板包括上底面24和下底面25，所述上底面24为所述底板靠近所述壳体底板18的表面，所述下底面25为所述底板远离所述壳体底板18的表面；所述灯罩7包括第一限位柱8和第二限位柱10，所述第一限位柱8和第二限位柱10均设置在所述下底面25上；所述前外壳2包括固定件28，所述固定件28与所述车灯保护结构相配合，所述固定件28包括装配板29，第三侧板30和第四侧板31，所述第三侧板30和第四侧板31垂直于所述装配板29，所述装配板29包括装配面32和安装面33，所述装配面32为固定件28靠近车灯固定保护结构5的一面，所述安装面33为固定件28远离车灯固定保护结构5的部分，所述装配面32设置有由于第一限位柱8配合的第一配合孔34和有与第二限位柱10的第二配合孔35；所述第一配合孔34的深度大于所述第二配合卡孔的深度。

所述固定件28包括加强筋，所述加强筋设置在所述装配面32上，所述加强筋包括第一加强筋9，第二加强筋11，第三加强筋16，第四加强筋17，所述第一加强筋9，第二加强筋11，第三加强筋16，第四加强筋17均从所述装配面32往车灯固定保护结构5方向延伸凸起，所述第二加强筋11，第三加强筋16，第四加强筋17两两平行，所述第一加强筋9均与第二加强筋11，第三加强筋16，第四加强筋17连接且垂直，所述第二加强筋11，第三加强筋16，第四加强的高度往第四侧板31逐渐增加，所述第一加强筋9的高度往第三侧板30逐渐增大，所述第一加强筋9，第二加强筋11，第三加强筋16，第四加强筋17高度一致。

本方案中，壳体底板18与底板相对且平行，壳体第一侧板2219和第一侧板22相对且平行，壳体第二侧板2320与第二侧板23相对平行，这样在壳体与车灯保护固定结构安装配合时，两者之间不会发生刮蹭，且容易对位安装，减少安装时间，节省了安装时间成本。

本方案中，由于灯罩7的底板是倾斜的，第一限位柱8所在的一侧高度高于第二限位柱10所在一侧的高度，第一配合孔34的深度大于第二配合孔35的深度，使得固定件28、车灯和壳体的配合更紧密，固定得更稳固。

本方案中，固定件28包括加强筋，加强筋设置在所述装配面32上，加强筋包括第一加强筋9，第二加强筋11，第三加强筋16，第四加强筋17，所述第一加强筋9，第二加强筋11，第三加强筋16，第四加强筋17均从所述装配面32往车灯固定保护结构5方向延伸凸起，第二加强筋11，第三加强筋16，第四加强筋17两两平行，第一加强筋9均与第二加强筋11，第三加强筋16，第四加强筋17连接且垂直，第二加强筋11，第三加强筋16，第四加强的高度往第四侧板31逐渐增加，第一加强筋9的高度往第三侧板30逐渐增大，第一加强筋9，第二加强筋11，第三加强筋16，第四加强筋17高度一致本身能加强固定件28本身的强度，又因为是倾斜的，就能够接触到车灯底部，即能实现压住车灯，配合得更紧密。

可选的，所述车灯固定保护结构5为灯罩7，所述第一通孔6设置在灯罩7上，所述灯罩7包括第一限位柱8、设置在第一限位柱8侧壁上的第一加强筋9、第二限位柱10和设置在第二限位柱10侧壁上的第二加强筋11；所述第一限位柱8和第二限位柱10相对设置并在同一斜对角线上；所述车灯包括发射灯光的发光部12和固定保护发光部12的连接部13，所述发光部12与连接部13相连接；所述连接部13嵌入第一加强筋9和第二加强筋11之间，所述发光部12嵌入第一通孔6中。

本方案中，车灯的连接部13通过第一加强筋9和第二加强筋11限位并固定住，车灯的发光部12通过第一通孔6限位并固定住，车灯的灯光通过第一通孔6照射射出去，并且第一限位柱8、第二限位柱10侧壁上分别设置有第一加强筋9、第二加强筋11，可以进一步加固第一限位柱8、第二限位柱10自身结构强度，车灯固定后，第一加强筋9、第二加强和第一通孔6的固定效果更好，车灯不容易晃动或者松动脱落。同时，第一加强筋9、第二加强筋11和第一通孔6在车灯的安装过程中，可以起到限位和定位作用，引导车灯安装在正确的位置上，车灯的安装定位容易，安装简单，可以保证灯光从第一通孔6中照射出去。

可选的，所述灯罩7包括筋板14，所述筋板14靠近第一限位柱8并与第一限位柱8同一侧；所述筋板14包括板体15、用于加固板体15第三加强筋16和第四加强筋17，所述板体15的一侧与第三加强筋16连接，另一侧与第四加强筋17连接；所述筋板14、第一限位柱8和第二限位柱10的位置呈三角形结构；所述连接部13嵌入在筋板14、第一限位柱8和第二限位柱10之间。

本方案中，筋板14、第一限位柱8和第二限位柱10的位置呈三角形结构，三角形结构稳，车灯的连接部13嵌入在筋板14、第一限位柱8和第二限位柱10之间，限位固定牢固。筋板14、第一限位柱8和第二限位柱10可以提供三个固定点，提升对车灯的支撑效果，三者分摊受力，筋板14、第一限位柱8和第二限位柱10不容易损坏，固定效果好。第三加强筋16和第四加强筋17分别与板体15连接，能起到加固板体15作用，提升筋板14自身的整体结构强度，筋板14能承受的力更大，不容易损坏或者受压形变，车灯的固定效果更好。

可选的，所述灯罩7包括圆环凸起，所述圆环凸起设置在底板内表面，所述圆环凸台环绕在第一通孔6周围；所述圆环凸台的高度从靠近第一侧板22的一侧往远离第一侧板22的想侧逐渐减小；所述车灯包括发射灯光的发光部12和固定保护发光部12的连接部13，所述发光部12与连接部13相连接；所述发光部12嵌入第一通孔6中，所述连接部13与圆环凸起接触贴合，所述圆环凸起支撑住连接部13。

底板从所述底板与所述第二侧板23连接的一端往所述底板与所述第二侧板23连接的一端的相对端逐渐倾斜，底板是倾斜的，车灯固定在灯罩7内后，底板直接支撑住车灯的连接部13。此时车灯也是倾斜的，灯光斜射，不能直射正前方，车灯的照明效果没有那么好，影响用户体验。本方案中，在底板内表面上设置了圆环凸起，圆环凸起环绕在第一通孔6周围，车灯安装好后，连接部13不直接月底板接触，而是与圆环凸起接触贴合，所述圆环凸起支撑住连接部13，圆环凸台的高度从靠近第一侧板22的一侧往远离第一侧板22的想侧逐渐减小，圆环凸台自身的高度差能抵消掉底板倾斜角度，使得车灯不会倾斜，灯光能直射正前方，车灯的照明效果好，用户体验佳。

可选的，所述外壳主体包括主体侧板，所述主体侧面与底板、第二侧板23接触贴合，所述主体侧面设置有卡孔，所述车灯包括电线，所述电线与连接部13连接；所述电线卡紧固定在卡孔内。

本方案中，车灯的连接部13位于圆环凸起，圆环凸起支撑住连接，圆环凸台的高度从靠近第一侧板22的一侧往远离第一侧板22的想侧逐渐减小，即圆环凸起是倾斜的，车灯也是相对倾斜的，并且车灯发光部12一端是向主体侧板方向倾斜的，而卡孔设置在主体侧面上，电线卡紧固定在卡孔内，可以利用车灯倾斜将电线下压，电线因此会受到一个向卡孔内下压的力，电线不容易从卡孔中翘起，电线的固定更牢固。

可选的，所述外壳主体包括设置有第一卡件44，所述第一卡件44往与平衡车行进方向垂直凸出，车灯固定保护结构5为灯罩7，灯罩7的一侧边卡在第一卡件44上，灯罩7的底边设置有凸棱，所述凸棱往平衡车前进的方向延伸，外壳主体的底边设置有与凸棱配合的第二卡件46。

本方案中，灯罩7的一侧边卡在第一卡件44上，安装时限制灯罩7的左右移动，外壳主体的底边设置有与凸棱配合的第二卡件46，安装时限制灯罩7的前后移动，第一卡件44和第二卡件46配合，安装灯罩7时起到了预定位的作用，使得安装时对位简单，安装方便。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。