一种自行车的制作方法

本发明涉及交通工具领域，尤其涉及一种自行车。

背景技术：

随着环保要求越来越高，人们热爱体育锻炼性提高，以及出行的方便性，越来越多的人选择自行车做为交通工具，尤其现在风行全球的共享自行车的蓬勃发展，对自行车需求量越来越大；对自行车可靠性，使用寿命要求越来越高；对自行车的平稳性，骑行舒适性要求越来越高。但是目前传统自行车多数采用单线双轮的链条传动结构，使用寿命短，维护，维修成本高，平稳性差，骑行不省力等缺陷。

技术实现要素：

为了从根本上克服传统单线双轮，链条自行车的高成本，低寿命，高维修，平稳性差，骑行不省力的缺陷，本发明提供了一种低成本，高使用寿命，平稳性好，骑行省力的新自行车。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种自行车，前轮通过转向连杆连接，转向连杆连接车身支架，转向连杆连接手柄，使前轮具有支撑与转向以及滚动功能。手柄上安装刹车握把。车身支架上安装座垫。车身支架连接曲柄，曲柄连接中轮，中轮连接传动齿轮3，曲柄上连接脚踏板，曲柄上固定大齿轮，传动齿轮1与传动齿轮2连接于齿轮固定板上，齿轮固定板连接于车身支架，大齿轮通过传动齿轮传动并变速给中轮。使用者通过踩踏脚踏板，通过曲柄，通过传动齿轮传动并变速给中轮，使中轮具有转动动力，中轮转动使自行车具有行驶功能，中轮同时具有支撑功能。车身支架连接左后轮，车身支架连接右后轮，左后轮与右后轮也可为万向轮，左右后轮具有支撑与滚动功能，左后轮与右后轮增强了自行车的平稳性。车身支架将前轮，中轮，左后轮，右后轮连接，使车轮具有连动性，使自行车连为一体。

所述手柄上安装刹车握把。

所述曲柄通过大齿轮，传动齿轮1，传动齿轮2，传动齿轮3传动并变速给中轮。

所述车身支架通过连接左后轮，右后轮双后轮结构，增加了自行车的平稳性。

本发明的自行车，采用中轮通过脚踏板，曲柄，传动齿轮传动变速驱动，去除了传统自行车的链条传动结构，克服了原设计缺陷；提高了传动效率，使骑行省力；采用双后轮结构，增加了自行车的平稳性。

附图说明

图1是本发明的自行车的结构图。

图2是本发明的自行车的齿轮传动部分分解图。

具体实施方式

本发明的自行车的结构如图1，图2所示，前轮通过转向连杆连接，转向连杆连接车身支架，转向连杆连接手柄，使前轮具有支撑与转向以及滚动功能。手柄上安装刹车握把。车身支架上安装座垫。车身支架连接曲柄，曲柄连接中轮，中轮连接传动齿轮3，曲柄上连接脚踏板，曲柄上固定大齿轮，传动齿轮1与传动齿轮2连接于齿轮固定板上，齿轮固定板连接于车身支架，大齿轮通过传动齿轮传动并变速给中轮。使用者通过踩踏脚踏板，通过曲柄，通过传动齿轮传动并变速给中轮，使中轮具有转动动力，中轮转动使自行车具有行驶功能，中轮同时具有支撑功能。车身支架连接左后轮，车身支架连接右后轮，左后轮与右后轮也可为万向轮，左右后轮具有支撑与滚动功能，左后轮与右后轮增强了自行车的平稳性。车身支架将前轮，中轮，左后轮，右后轮连接，使车轮具有连动性，使自行车连为一体。本自行车采用中轮通过脚踏板，曲柄，传动齿轮传动变速驱动，去除了传统自行车的链条传动结构，克服了原设计缺陷：提高了传动效率，使骑行省力；采用双后轮结构，增加了自行车的平稳性。

技术特征：

技术总结
一种自行车，前轮通过转向连杆连接，转向连杆连接车身支架，转向连杆连接手柄，使前轮具有支撑与转向以及滚动功能。车身支架连接曲柄，曲柄连接中轮，中轮连接传动齿轮3，曲柄上连接脚踏板，曲柄上固定大齿轮，传动齿轮1与传动齿轮2连接于齿轮固定板上，齿轮固定板连接于车身支架，大齿轮通过传动齿轮1与传动齿轮2及传动齿轮3传动并变速给中轮。中轮转动使自行车具有行驶功能。车身支架连接左后轮与右后轮，左后轮与右后轮也可为万向轮。本发明的自行车，采用曲柄脚踏，齿轮变速驱动，去除了现有自行车中重要的链条传动结构，简化了自行车的结构；本发明自行车使用齿轮传动变速，提高了变速效率；本发明的自行车采用左右双后轮，增加了自行车的平稳性。

技术研发人员：蒋茂发
受保护的技术使用者：蒋茂发
技术研发日：2017.06.02
技术公布日：2018.12.11