一种自行车双侧脚撑结构的制作方法

本发明属于自行车技术领域，具体为一种自行车双侧脚撑结构。

背景技术：

目前市场上销售使用的自行车脚撑可分为两种形式：一种是单侧单脚撑，另一种是安装在中轴附近的双脚中撑。单侧单脚撑在使用时，车辆停泊时向一侧倾斜；双脚中撑在使用时有两种情况：一种是是车辆保持直立状态，另一种是通过调节两侧脚撑的长度使车辆以固定角度倾斜停泊。上述两种脚撑因其以固定角度保持车辆停泊状态，使得车辆很容易被外力推向其它角度，造成车辆停靠不稳甚至摔倒。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述问题，本发明的目的在于设计提供一种自行车双侧脚撑结构的技术方案，其结构简单，成本低廉，可将自行车向任意一侧倾斜停车，自行车的两侧均有支撑点，停靠稳定，使用方便。

所述的一种自行车双侧脚撑结构，其特征在于包括双脚撑连接件，双脚撑连接件两侧分别配合设置结构相同的左右支撑脚，所述的支撑脚由弹性伸缩配合的伸缩管、基础套管连接构成，伸缩管的底部撑地。

所述的一种自行车双侧脚撑结构，其特征在于基础套管管壁上设置两个贯穿的卡位栓孔，卡位栓与卡位栓孔穿接紧配连接，卡位栓两端配合设置栓帽，弹簧安装在基础套管内，弹簧上下部分别与卡位栓、伸缩管顶部弹性顶触配合，基础套管下口处设置套管卡位凸台，伸缩管管壁上设置两个贯穿的卡位珠孔，卡位弹簧与卡位珠孔穿接配合，卡位弹簧两端分别固定设置卡位弹珠，按压卡位弹珠将伸缩管上部卡入基础套管内与其上下滑动配合，两侧的卡位弹珠弹开与套管卡位凸台挡接配合。

所述的一种自行车双侧脚撑结构，其特征在于伸缩管底部配合设置脚套。

所述的一种自行车双侧脚撑结构，其特征在于脚套内设置与设置基础套管、伸缩管腔体连通的排水孔。

上述一种自行车双侧脚撑结构，结构简单，成本低廉，使用方便；使用时，放下静止状态自行车的脚撑，将自行车向任意一侧倾斜，此时由于自行车的重力使倾斜一侧的卡位栓压缩弹簧，倾斜一侧的套管向下移动罩住伸缩管，使倾斜一侧的脚撑总长度变小，相对于倾斜一侧，由于另一侧的弹簧4处于张开状态，使另一侧的脚撑变长，这样自行车的两侧均有着支撑点；当停泊的自行车受外力因素向另一侧倾斜时，原来压缩的弹簧张开，原来张开的弹簧压缩，使自行车继续保持倾斜的稳定状态。

附图说明

图1为本发明前后中心向剖视结构示意图；

图2为本发明结构分解示意图；

图3为本发明使用状态结构示意图；

图中：1-基础套管、2-栓帽、2a-卡位栓孔、3-卡位栓、4-弹簧、5-套管、6-卡位弹珠、7-套管卡位凸台、7a-卡位珠孔、8-卡位弹簧、9-伸缩管、10-脚套、11-排水孔、12-双脚撑连接件。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本发明作进一步描述。

如图所示，该自行车双侧脚撑结构，包括与自行车中下部配合连接的双脚撑连接件12，双脚撑连接件12两侧分别配合设置结构相同的左右支撑脚，左右支撑脚与双脚撑连接件12轴接转动限位配合，左右支撑脚与双脚撑连接件12也可以采用其它连接方式。所述的支撑脚由弹性伸缩配合的伸缩管9、基础套管1连接构成，伸缩管9的底部撑地。基础套管1管壁上设置两个贯穿的卡位栓孔2a，卡位栓3与卡位栓孔2a穿接紧配连接，卡位栓3两端配合设置栓帽2，弹簧4安装在基础套管1内，弹簧4上下部分别与卡位栓3、伸缩管9顶部弹性顶触配合，基础套管1下口处设置套管卡位凸台7，伸缩管9管壁上设置两个贯穿的卡位珠孔7a，卡位弹簧8与卡位珠孔7a穿接配合，卡位弹簧8两端分别固定设置卡位弹珠6，按压卡位弹珠6将伸缩管9上部卡入基础套管1内与其上下滑动配合，两侧的卡位弹珠6弹开与套管卡位凸台7挡接配合。伸缩管9底部配合设置脚套10。脚套10内设置与设置基础套管1、伸缩管9腔体连通的排水孔11。

该双侧脚撑的伸缩结构以自行车为实施例在使用时的操作步骤如下，使用时，放下静止状态自行车的脚撑，将自行车向任意一侧倾斜，此时由于自行车的重力使倾斜一侧的卡位栓3压缩弹簧4，倾斜一侧的套管5向下移动罩住伸缩管9，使倾斜一侧的脚撑总长度变小，相对于倾斜一侧，由于另一侧的弹簧4处于张开状态，使另一侧的脚撑变长，这样自行车的两侧均有着支撑点；当停泊的自行车受外力因素向另一侧倾斜时，原来压缩的弹簧张开，原来张开的弹簧压缩，使自行车继续保持倾斜的稳定状态。该结构也可以用于电动车、摩托车等非机动车辆上。

技术特征：

技术总结
一种自行车双侧脚撑结构，属于自行车技术领域。包括双脚撑连接件，双脚撑连接件两侧分别配合设置结构相同的左右支撑脚，所述的支撑脚由弹性伸缩配合的伸缩管、基础套管连接构成，伸缩管的底部撑地。上述一种自行车双侧脚撑结构，结构简单，成本低廉，可将自行车向任意一侧倾斜停车，自行车的两侧均有支撑点，停靠稳定，使用方便。

技术研发人员：吕宏
受保护的技术使用者：浙江名天动力单车科技有限公司
技术研发日：2017.10.18
技术公布日：2018.01.19