自行车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种自行车，包括：车架以及安装于所述车架上的前轮、后轮、驱动机构、手把和鞍座，其中，所述驱动机构与所述后轮相连，所述前轮的至少一侧设有可转动的前轮脚撑支架，所述后轮的至少一侧设有可转动的后轮脚撑支架，所述前轮脚撑支架和所述后轮脚撑支架用于在所述自行车停放时对所述自行车进行支撑，本实用新型提供的自行车，解决了现有的自行车停放时稳定性较差且易跑、易倒的技术问题。
【专利说明】
自行车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种交通工具，特别涉及一种具有双脚撑支架的自行车。
【背景技术】
[0002]自行车是人们日常生活中常用的一种交通工具，因其轻便、廉价以及环保等特点成为越来越多的人出行时的首选交通工具。
[0003]目前，自行车停放时，通过两种方式进行停放，分别为框架式和侧支撑形式进行停放，其中，框架式具体是通过采用框架将后轮悬空进行停放，侧支撑形式具体通过车体后轮一侧的脚撑支架进行支撑来停放。
[0004]然而，通过将后轮悬空的框架式进行停放时，需要将后轮抬起一定高度，这样使用时需较大外力，而采用侧支撑形式进行停放时，其脚撑支架受力较大易损坏，而且，自行车停放时稳定性较差，易造成自行车倾倒，从而引起自行车部分零件的损坏。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种自行车，解决了现有的自行车停放时稳定性较差且易跑、易倒的技术问题。
[0006]本实用新型提供一种自行车，包括:
[0007]车架以及安装于所述车架上的前轮、后轮、驱动机构、手把和鞍座，其中，所述驱动机构与所述后轮相连，所述前轮的至少一侧设有可转动的前轮脚撑支架，所述后轮的至少一侧设有可转动的后轮脚撑支架，所述前轮脚撑支架和所述后轮脚撑支架用于在所述自行车停放时对所述自行车进行支撑。
[0008]本实用新型的实施方案中，可选的，所述前轮的两侧均设有前轮脚撑支架；
[0009]所述后轮的两侧均设有后轮脚撑支架。
[0010]本实用新型的实施方案中，可选的，所述前轮脚撑支架和所述后轮脚撑支架均为支撑杆。
[0011]本实用新型的实施方案中，可选的，所述支撑杆支撑在地面的一端上设有可折叠的支撑片。
[0012]本实用新型的实施方案中，可选的，所述前轮脚撑支架与所述前轮的前轴铰接；
[0013]所述后轮脚撑支架与所述后轮的后轴铰接。
[0014]本实用新型的实施方案中，可选的，所述驱动机构与所述后轮之间设有连接杆，所述后轮脚撑支架铰接在所述连接杆上。
[0015]本实用新型提供的自行车，通过在前轮的至少一侧设置前轮脚撑支架，在后轮的至少一侧设置后轮脚撑支架，自行车停放时，前轮脚撑支架和后轮脚撑支架两个脚撑支架同时对自行车进行支撑，通过两个脚撑支架对自行车的支撑更加稳定，不易倾倒，同时两个脚撑支架的对自行车支撑时避免了使用一个脚撑支架支撑时受力过大的问题，而且使用时，只需将前轮脚撑支架和后轮脚撑支架旋转到地面上进行支撑即可，不需要较大的外力进行停放，因此，本实用新型提供的自行车，解决了现有的自行车停放时稳定性较差且易跑、易倒的技术问题。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本实用新型自行车停放时的结构示意图；
[0018]图2是本实用新型自行车使用时的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]图1是本实用新型自行车停放时的结构示意图，图2是本实用新型自行车使用时的结构示意图，如图1-2所示，自行车包括:车架10以及安装于车架10上的前轮20、后轮30、驱动机构60、手把50和鞍座40，其中，驱动机构60与后轮30相连，同时，前轮20、后轮30、驱动机构60、手把50和鞍座40在车架1上的安装位置以及安装方式可以参考现有自行车的结构，本实施例中不再赘述。
[0021]本实施例中，为了实现在自行车停放时更加方便以及脚撑支架受力不要过大的目的，在前轮20的至少一侧设有可转动的前轮脚撑支架201，具体的，可以在前轮20朝向使用者(停放时)的一侧设置可转动的前轮脚撑支架201(如图1所示)，或者也可以在前轮20的一侧设置一个前轮脚撑支架201，同时在前轮20的另一侧也设置一个前轮脚撑支架201，其中前轮脚撑支架201具体在前轮20处设置，可以设置在前轮20与车架10相连的位置处，前轮脚撑支架201用于对自行车的前轮20部分进行支撑。
[0022]本实施例中，在前轮20处设置前轮脚撑支架201的同时，在后轮30的至少一侧也设有可转动的后轮脚撑支架301，具体的，可以在后轮30的其中一侧设有后轮脚撑支架301，也可以在后轮30的两侧都设置后轮脚撑支架301，后轮脚撑支架301主要用于对自行车的后轮30进行支撑，其中，后轮脚撑支架301在后轮30上设置时，具体设置在后轮30与车架10相连的位置处，或者设置在车架10与后轮30相连的车架10上。
[0023]本实施例中，需要说明的是，前轮脚撑支架201和后轮脚撑支架301在前轮20和后轮30的一侧设置时，当前轮脚撑支架201和后轮脚撑支架301位于自行车的同一侧时，前轮脚撑支架201和后轮脚撑支架301可以同时对自行车进行支撑，当前轮脚撑支架201和后轮脚撑支架301位于自行车的两侧时(即其中一个脚撑支架处于自行车的一侧，另一个脚撑支架处于自行车的另一侧)，虽然无法降低脚撑支架的受力大小，但是由于前轮脚撑支架201和后轮脚撑支架301位于自行车的两侧，这样自行车可以朝向自行车的一侧停放，也可以朝向自行车的另一侧进行停放，自行车停放时更加方便。
[0024]具体使用时，当需要停放自行车，则将前轮脚撑支架201和后轮脚撑支架301旋转到朝向地面进行支撑(可以通过手，或者通过脚将脚撑支架旋转到地面)，当不需要前轮脚撑支架201和后轮脚撑支架301对自行车支撑时，则将前轮脚撑支架201和后轮脚撑支架301收起来(如图2所示)，但需要说明的是，当前轮脚撑支架201和后轮脚撑支架301收起来时，前轮脚撑支架201和后轮脚撑支架301避免与前轮20和后轮30的辐条碰触。
[0025]本实施例提供的自行车，通过在前轮20的至少一侧设置前轮脚撑支架201，在后轮30的至少一侧设置后轮脚撑支架301，自行车停放时，前轮脚撑支架201和后轮脚撑支架301这两个脚撑支架同时对自行车进行支撑，通过两个脚撑支架对自行车的支撑更加稳定，同时两个脚撑支架的对自行车支撑时避免了使用一个脚撑支架支撑时受力过大的问题，而且使用时，只需将前轮脚撑支架201和后轮脚撑支架301旋转到地面上进行支撑即可，不需要较大的外力进行停放，因此，本实用新型提供的自行车，解决了现有的自行车停放时稳定性较差且易跑、易倒的技术问题。
[0026]进一步的，在上述实施例的基础上，本实施例中，前轮20的两侧均设有前轮脚撑支架201，即前轮20的一侧设有一个前轮脚撑支架201，前轮20的另一侧也设有一个前轮脚撑支架201，同时，本实施例中，后轮30的两侧均设有后轮脚撑支架301，即后轮30的一侧设有一个后轮脚撑支架301，后轮30的另一侧也设有一个后轮脚撑支架301，本实施例中，通过在前轮20的两侧均设有前轮脚撑支架201，在后轮30的两侧均有后轮脚撑支架301，一方面提高了自行车停放时的稳定性，另一方面由于有四个脚撑支架，所以自行车停放时可以减少使用空间，而且，若自行车其中一侧的前轮脚撑支架201和后轮脚撑支架301出现故障时，另一侧的前轮脚撑支架201和后轮脚撑支架301可以作为备用的脚撑支架使用，从而避免了由于脚撑支架损坏无法停放的问题。
[0027]进一步的，在上述实施例的基础上，如图1所示，前轮脚撑支架201和后轮脚撑支架301均为支撑杆，其中支撑杆的一端为固定端，具体与前轮20或后轮30进行连接，另一端为自由端，自由端绕着固定端进行旋转，进一步的，前轮脚撑支架201和后轮脚撑支架301均为支撑杆时，前轮脚撑支架201和后轮脚撑支架301的自由端支撑在地面时，与地面之间为点接触，为了增大前轮脚撑支架201和后轮脚撑支架301与地面的支撑面积以使自行车停放时更加稳定，本实施例中，支撑杆支撑在地面的一端上(即自由端)设有可折叠的支撑片(未示出)，这样通过支撑片，前轮脚撑支架201和后轮脚撑支架301与地面之间的接触时为面接触，从而增大了前轮脚撑支架201和后轮脚撑支架301与地面之间的稳定性，进而确保了自行车停放的稳定性，本实施例中，支撑片具体为方形或圆形的钢片或者钢板，且支撑片为可折叠的，这样当不需要前轮脚撑支架201和后轮脚撑支架301支撑时，可以将支撑片折叠起来，然后前轮脚撑支架201和后轮脚撑支架301收回到如图2中的状态。
[0028]进一步的，在上述实施例的基础上，具体的，前轮脚撑支架201与前轮20的前轴铰接，后轮脚撑支架301与后轮30的后轴铰接，即前轮脚撑支架201和后轮脚撑支架301位于前轮20和后轮30的中心位置，这样对前轮20和后轮30部分进行支撑时更加稳定。或者，驱动机构60与后轮30之间设有连接杆70，后轮脚撑支架301铰接在连接杆70上，即后轮脚撑支架301可以位于连接杆70上。
[0029]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种自行车，包括:车架以及安装于所述车架上的前轮、后轮、驱动机构、手把和鞍座，其中，所述驱动机构与所述后轮相连，其特征在于，所述前轮的至少一侧设有可转动的前轮脚撑支架，所述后轮的至少一侧设有可转动的后轮脚撑支架，所述前轮脚撑支架和所述后轮脚撑支架用于在所述自行车停放时对所述自行车进行支撑。2.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述前轮的两侧均设有前轮脚撑支架； 所述后轮的两侧均设有后轮脚撑支架。3.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述前轮脚撑支架和所述后轮脚撑支架均为支撑杆。4.根据权利要求3所述的自行车，其特征在于，所述支撑杆支撑在地面的一端上设有可折叠的支撑片。5.根据权利要求1-4任一所述的自行车，其特征在于，所述前轮脚撑支架与所述前轮的前轴铰接； 所述后轮脚撑支架与所述后轮的后轴铰接。6.根据权利要求1-4任一所述的自行车，其特征在于，所述驱动机构与所述后轮之间设有连接杆，所述后轮脚撑支架铰接在所述连接杆上。
【文档编号】B62H1/02GK205632733SQ201620269061
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年3月31日
【发明人】朱紫琪
【申请人】朱紫琪