一种用于工程施工的承插式简易移动车的制作方法

本实用新型涉及工程施工的移动车领域，具体为一种用于工程施工的承插式简易移动车。

背景技术：

现有技术中，用于工程施工的移动车各部件之间的连接方式主要为“焊接”方式。

而“焊接”方式存在如下弊端：在易燃易爆场所无法用“焊接”的方式进行用于工程施工的简易移动车的各部件安装工作；在其它场所用“焊接”进行安装时，则焊接完毕后不易拆卸，另外还存在焊缝不耐压、易磨损的问题；焊接作业比较消耗时间，影响施工进度；焊接还需要配备专用的焊接工具以及专业的焊接工人。

最重要的是采用“焊接”方式连接的用于工程施工的移动车占用空间大，运输极为不方便，一旦部分损坏则全部需废弃，浪费了大量的经济资本，增加了运输成本，不符合可持续发展思想。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种组装时间短、占用空间小、生产成本较低、连接牢固、抗拉强度高、且拆卸方便的用于工程施工的承插式简易移动车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于工程施工的承插式简易移动车，包括车身和置于所述车身两侧的车轮，所述车身包括有若干金属插管、若干金属承插管以及若干螺栓，所述金属插管与金属承插管为承插连接，所述金属插管和金属承插管上均具有若干均匀分布的可供所述螺栓敲入或旋入的预留孔，所述金属插管与所述金属承插管通过螺栓紧固连接。

进一步，所述金属插管包括两根第一金属插管、一根第二金属插管、三根第三金属插管、四根第四金属插管、两根第五金属插管以及一根第六金属插管，所述金属承插管包括两个第一金属承插管、四个第二金属承插管、两个第三金属承插管以及两个第四金属承插管，所述第一金属承插管具有可供第一金属插管、第三金属插管、第四金属插管以及第五金属插管分别插入的承口，所述第二金属承插管具有可供第一金属插管和第三金属插管分别插入的承口，所述第三金属承插管具有可供第三金属插管和第四金属插管分别插入的承口，所述第四金属承插管具有可供第一金属插管和第二金属插管分别插入的承口。

优选的，依次穿过所述第一金属承插管、所述第二金属承插管以及所述第四金属承插管的两根所述第一金属插管为平行结构；三根所述第三金属插管和一根所述第二金属插管均位于同一平面，且为互相平行结构，且均与所述第一金属插管垂直连接；依次穿过两个所述第四金属承插管的第二金属插管与所述第三金属插管为平行结构；两根所述第四金属插管与一根所述第一金属插管组成的竖直截面为三角形结构；所述第六金属插管位于三根所述第三金属插管构成的平面的上方。

优选的，三根所述第三金属插管和一根所述第二金属插管构成的同一平面上放置有可供线性物品缠绕的转盘，所述第六金属插管上挂有电动卷扬机。

进一步，所述第二金属插管的两端安装有车轮。

进一步，各所述预留孔的孔间距为(60`65)mm。

优选的，两根所述第一金属插管之间的距离为S1，所述S1为车身的宽度。

优选的，所述第六金属插管与三根所述第三金属插管构成的平面的的垂直距离为S2，所述S2为车身的高度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于工程施工的承插式简易移动车在使用过程中，容易安装与拆卸，仅用扳手就可以安装牢固，另一方面，拆卸简单，当工程竣工后，可用扳手拆卸开来；在安装、拆卸时不需要额外的特殊工具，相比较“焊接”车而言不需要电焊设备以及专业的电焊工种人员；金属承插管与金属插管之间的连接强度均较高，金属承插管与相对应的金属插管之间通过数个螺栓的共同作用下，可承受自身的重量，从而避免了移动过程中因金属承插管和金属插管之间联接不牢而脱开或断裂所造成设备损失的情况发生，而且还能在车上放置一些工程施工能用到的东西；车身的宽度和高度可以随时调整变化，非常的方便实用；金属承插管和金属插管的生产成本较低，并且拆卸后可重新组装，可循环利用，节约钢材料；在运输过程中极为方便，车身拆卸后，占用空间小，节约大量运输成本。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的局部结构示意图；

图4为本实用新型的局部结构示意图；

附图标记中：1-车身；2-车轮；3-金属插管；4-金属承插管；5-螺栓；6-预留孔；7-转盘；8-电动卷扬机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3以及图4，本实用新型实施例提供一种用于工程施工的承插式简易移动车，包括车身1和置于所述车身两侧的车轮2，所述车身1包括有若干金属插管3、若干金属承插管4以及若干螺栓5，所述金属插管3与金属承插管4为承插连接，所述金属插管3和金属承插管4上均具有若干均匀分布的可供所述螺栓5敲入或旋入的预留孔6，所述金属插管3与所述金属承插管4通过螺栓5紧固连接。整个移动车的车身1都是由若干金属插管3和若干金属承插管4组装而成，它们相互之间承插起来，然后用若干螺栓5从预留孔6中敲入或旋入，将它们固定起来，形成一个牢固的车身1，做完车身1，然后在车身1的两侧安装车轮2，就形成了一个简单的、可拆卸的、成本低的简易小车了。

具体实施例如下：如图1和图2所示，所述金属插管3包括两根第一金属插管31、一根第二金属插管32、三根第三金属插管33、四根第四金属插管34、两根第五金属插管35以及一根第六金属插管36，所述金属承插管4包括两个第一金属承插管41、四个第二金属承插管42、两个第三金属承插管43以及两个第四金属承插管44，所述第一金属承插管41具有可供第一金属插管31、第三金属插管33、第四金属插管34以及第五金属插管35分别插入的承口，所述第二金属承插管42具有可供第一金属插管31和第三金属插管33分别插入的承口，所述第三金属承插管43具有可供第三金属插管33和第四金属插管34分别插入的承口，所述第四金属承插管44具有可供第一金属插管31和第二金属插管32分别插入的承口。金属插管3一共有13根，金属承插管4一共有10个。其中，第一金属承插管41、第一金属插管31、第三金属插管33、第四金属插管34以及第五金属插管35可以组合在一起；第二金属承插管42、第一金属插管31以及第三金属插管33可以组合在一起；第三金属承插管43、第三金属插管33以及第四金属插管34可以组合在一起；第四金属承插管44、第一金属插管31以及第二金属插管32可以组合在一起。

进一步优化上述实施例：依次穿过所述第一金属承插管41、所述第二金属承插管42以及所述第四金属承插管44的两根所述第一金属插管31为平行结构；三根所述第三金属插管33和一根所述第二金属插管32均位于同一平面，且为互相平行结构，且均与所述第一金属插管31垂直连接；依次穿过两个所述第四金属承插管44的第二金属插管32与所述第三金属插管33为平行结构；两根所述第四金属插管34与一根所述第一金属插管31组成的竖直截面为三角形结构；所述第六金属插管36位于三根所述第三金属插管33构成的平面的上方；三根所述第三金属插管33和一根所述第二金属插管32构成的同一平面上放置有可供线性物品缠绕的转盘7，所述第六金属插管36上挂有电动卷扬机8。在三棱柱结构中可以放置一个转盘7，可卷起布缆线、软管等线性物品，且在上方的第六金属插管36上可以挂一个电动卷扬机8，便于施工时使用。

进一步优化上述实施例：所述第二金属插管32的两端安装有车轮2，车轮2是安装在第二金属插管32的两端的。

进一步优化上述实施例：各所述预留孔6的孔间距为(60`65)mm，各预留孔6之间有间距，在金属插管3和金属承插管4连接时，通过拉伸金属插管3，让它挪动一个预留孔6，然后再通过螺栓5来固定，或者是把金属插管3往金属承插管4内插入一个预留孔6，然后然后再通过螺栓5来固定，就可以实现根据不同的实际情况而让车身1的高度或宽度产生变化的目的。因为车身1完全是由金属插管3和金属承插管4构成的。

以下为两个具体的实施例：

实施例2：两根所述第一金属插管31之间的距离为S1，所述S1为车身1的宽度。这里的S1就是车身1的宽度，车身1的宽度可以随着金属插管3在金属承插管4中拉出或插入来变化，因为金属插管3的实际长度是不变的，做成多少就是多少，但是其中一端的金属插管3往外拉出一个预留孔6，那么再固定的时候，车身1的宽度就会变长(60～65)mm的距离，同样往里面插入一个预留孔6，那么再固定的时候，车身1的宽度就会缩短(60～65)mm的距离。车身1宽度的最短距离是两根所述第一金属插管31之间的距离，最长距离是全部拉出来，根据实际预留孔6的数量来定。

实施例3：所述第六金属插管36与三根所述第三金属插管33构成的平面的的垂直距离为S2，所述S2为车身1的高度。这里的高度变化与实施例2一致，但是不同的时，我们只能知道三角形的最长边的距离，它是由金属插管3的长度和所固定的预留孔6的位置来定的，然后再根据勾股定理来计算车身1的高度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。