无链条自行车的制作方法

本实用新型涉及一种自行车，尤其是涉及一种无链条自行车。

背景技术：

自行车和人们出行密不可分，时代在发展，技术也在进步，自行车也衍生出很多种类，例如用于山地车、公路车等等，它们都是由链条传动。在使用过程中，由于链条磨损、生锈老化等一些原因，链条有时会从链轮上脱落甚至断裂，导致自行车无法使用。

例如，一种在中国专利文献上公开的“自行车”，其公告号CN 102849160 A，包括：前轮、后轮、前叉、手把、链轮、脚蹬以及车座，其特征在于，还包括：连接前叉与车座的横梁，连接前叉与链轮的前斜梁，连接后轮与前斜梁的后斜梁；前述前斜梁沿长度方向形成有安装槽，后斜梁近前斜梁端形成有安装孔，前斜梁与后斜梁通过螺栓固定连接；还包括：连接于横梁与前斜梁之间的短梁，连接于前述短梁与后斜梁之间的减震弹簧。该实用新型采用链条传动，链条有时会从链轮上脱落甚至断裂。

技术实现要素：

本实用新型是为了克服现有技术的链条从链轮脱落甚至断裂导致的自行车无法使用问题，提供一种无链条自行车。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：无链条自行车的传动机构包括：变向传动机构A、变向传动机构B、软轴，中轴上连接变向传动机构A，后轴上连接变向传动机构B，变向传动机构A和变向传动机构B之间软轴固定连接。软轴传动能够传递的扭力大，能比链条传动有更加长的使用寿命，不容易因为本身断裂和脱落对骑行造成麻烦。

作为优选，还包括高度调节杆和一根大致水平的鞍座转轴，鞍座转轴和高度调节杆固定连接，鞍座绕转轴的转动角度大于180度，在不使用自行车的时候鞍座旋转，鞍座和臀部接触的使用面朝下，避免落尘污染和雨水对使用面的淋湿。

作为优选，车架由车架左盖和车架右盖固定连接而成，本实用新型车架只有两个零件固定连接而成，组装简单。

作为优选，车架左盖和车架右盖所用材料是镁合金板。镁合金强度高，消震性好，承受冲击载荷能力大，耐有机物和碱的腐蚀性能好。

作为优选，刹车线穿过车架内部空间，位于车体内，自行车整体更美观，保护刹车线不受外力破坏。

作为优选，刹车是包含刹车盘的碟刹，刹车盘包含中间的导热环和两侧的摩擦环。自行车制动是靠刹车盘和摩擦块摩擦实现的，长时间摩擦产生大量的热，这些热量集中在刹车盘的外圈上导致外圈膨胀，刹车盘内圈热量小，膨胀小，这种不均匀的膨胀产生应力导致刹车盘变形，刹车盘的变形又会导致和摩擦块之间的接触面结合不好产生振动。本实用新型刹车盘包含中间的导热环和两侧的摩擦环，导热环能够将热量迅速带走减少内外圈之间的应力，提高了刹车盘寿命，减少了刹车盘变形导致的振动。

作为优选，导热环上周向设有多个直线形的散热风叶，扇热风叶的延长线不在导热环轴线上，在自行车行进过程中，这些周向分布的扇热风叶能够将风带入圈内打旋，加速热量的流失，提高了刹车盘寿命，减少了刹车盘变形导致的振动。

作为优选，曲柄包含配合的可以自由伸缩的导套和导杆，导套和导杆之间设有定位机构。加长曲柄可以以较小的踩踏力驱动自行车，减短曲柄可以更短的周长完成一圈的踩踏，通过曲柄调节长度可以适应不同的需求。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）避免了传统自行车链条脱落、断裂等问题，使用寿命长，传递扭力大，（2）避免落尘污染和雨水对使用面的淋湿；（3）车架组装简单，强度高，消震性好，承受冲击载荷能力大，耐有机物和碱的腐蚀性能好，（4）刹车线隐藏车架内不易受破坏，（5）刹车盘不易变形，使用寿命高，（6）可以调节曲柄长度，满足不同人的需求。

附图说明

图1是本实用新型的总装图。

图2 是本实用新型中传动机构的结构图。

图3是本实用新型刹车盘结构图。

图4是本实用新型鞍座结构图。

图5是本实用新型曲柄的正视图。

图6是本实用新型曲柄的左视图。

其中，其中，1、车把，2、鞍座支撑杆， 3、鞍座， 4、车架，5、后车轮，6、刹车盘，7、曲柄，8、前叉9、左刹车线出孔，10、右刹车线出孔，11、左刹车线进孔，12、右刹车线进孔，13、鞍座轴，14、传动机构，15、弹簧，16、高度调节杆，17、散热风叶，18、导热环，19、铆钉，20、摩擦环，21、一级主动伞齿轮，22、中轴，23、一级被动伞齿轮，24、联轴器，25、软轴，26、二级主动伞齿轮，27、后轴，28、二级被动伞齿轮，29、中轴轴承，30、二级齿轮轴, 31、一级齿轮轴，32、导套，33、导杆，34、定位销，35、定位销孔，36、鞍座上定位孔，37、凸点38、左刹车线，39、右刹车线，40、一级齿轮轴轴承，41、二级齿轮轴轴承，42、后轴轴承，43、鞍座下定位孔。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的无链条自行车，包括车架4、传动机构14等。车架4是由车架左盖和车架右盖焊接或者铆接成，车架左盖用镁合金板冲压成型，车架右盖用镁合金板冲压成型，车架4上安装有轴承等其余零件。自行车前叉8靠近刹车盘6处开有左刹车线出孔9，车架4靠近后轴27处一端开有右刹车线出孔10，自行车车把上开有左刹车线进孔11和右刹车线进孔12，左刹车线38穿过左刹车线进孔11进左刹车线出孔9出，右刹车线39从右刹车线进孔12进右刹车线出孔10出。传动机构14安装于车架4内部空间，鞍座支撑杆2和车架4连接。

如图2所示的无链条自行车传动机构14的结构示意图，中轴22两端连接中轴轴承29，中轴轴承29外圈固定在车架4上，一级主动伞齿轮21固定连接中轴22，一级被动伞齿轮23固定连接齿一级齿轮轴31，一级齿轮轴两端连接一级齿轮轴承40，一级齿轮轴承40外圈固定车架4上。后轴27两端连接后轴轴承42，后轴轴承42外圈固定在车架上，二级被动伞齿轮28固定在后轴27上，二级齿轮轴30连接二级齿轮轴轴承41，二级齿轮轴轴承41固定车架上4，二级齿轮轴30固定连接二级主动伞齿轮26，一级齿轮轴31和二级齿轮轴30之间通过联轴器24连接。自行车的传动速比可以通过不同齿轮齿比实现，例如：一级主动伞齿轮21是68齿，一级被动伞齿轮23是17齿，二级主动伞齿轮26是17齿，二级被动伞齿轮28是34齿，中轴22和后轴27的速比为1:2，中轴22固定连接曲柄7，后轴27固定连接后车轮5。

如图3所示的无链条自行车的刹车盘6，刹车盘6包括摩擦环20和导热环18，摩擦环20所用材料是灰铸铁，导热环18材料是铜锌合金，摩擦环20和导热环18之间用耐高温胶水粘接后铆钉19铆接，铆钉19隐藏于摩擦环中。导热环18的内圈周向排布多条散热风叶17，散热风叶以17一定角度倾斜，刹车盘6旋转的时候风叶17带动空气在一定的区域内旋转流动，加速散热。

如图4所示的无链条自行车鞍座支撑杆2包括一根大致水平的鞍座轴13，鞍座3上设有和鞍座轴13配合的孔使鞍座3能在鞍座轴13上转动。高度调节杆16上靠近鞍座3尾部设有凸点37，鞍座轴13远离高度调节杆16一端设有弹簧15，鞍座3尾部设有两个关于凸点37对称分布鞍座上定位孔36和鞍座上定位孔43。推动鞍座3前移，鞍座上定位孔36脱离凸点37，鞍座3可以转动，转动180度后在弹簧作用下，凸点37插入鞍座下定位孔43，鞍座3不能旋转。

有如图5所示的无链条自行车上的导杆33上面有多个定位销孔35，导套32上有一个带弹簧的定位销34，使用状态下，定位销34穿过定位销孔35。如图6所示，导套32的内截面和导杆33的外截面是配合的，导杆33截面是U形，导套32截面是矩形，提拉定位销34，导杆33可以在导套32内移动，松开后定位销34通过弹簧回位，曲柄的长度固定。

以上传动机构14仅为本实用新型其中一种实现方式，也可以采用蜗轮蜗杆或万向节等方式实现，这些方式都落入本实用新型的保护范围。