一种用于管道中光缆优化整治两轮车的制作方法

本实用新型涉及一种两轮车，尤其是涉及一种用于管道中光缆优化整治两轮车。

背景技术：

在管道中光缆优化整治的时候经常需要外勤，由于一些整治地点不方便工程车的进入，这时两轮车可以提供一定的运力，体现出了优势。

带智能锁的两轮车由于可以高度信息化、智能化，其已成为了共享经济的宠儿，在管道维护领域，同样也需要这样高度信息化的两轮车，但是目前这一类两轮车的弊端是显而易见的，智能锁需要提供电能。

对此目前此类两轮车的做法主要分为两大类：一是外部充电或换电池，一是利用自发电，其中外部充电或换电池的方便会使得两轮车具有较大的维护成本，而在利用自发电能力中，摩拜单车起初选择了在后轮设置发电机，这一举措原本是为了环保，但事实上却成了摩拜单车设计的最大败笔之一，骑车人在骑车时需要可能额外的扭矩，尽管在之后的摩拜单车轻骑版中，摩拜取消了发电机采用太阳能电板发电，但是其太阳能电板的设置位置在车篮底部，且车篮开口向上，又来带了两个明显的缺陷：1、骑车人会将包放在车篮中，从而阻挡了光线，2、骑车人不加节制地将物品放在车篮中会导致车篮的易损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于管道中光缆优化整治两轮车。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于管道中光缆优化整治两轮车，包括车架、固定于车架上的车篮和受控锁，以及分别设于车架前后的两个车轮，所述受控锁内设有储能电池组，所述车篮仅一个侧面设有用于物品进出的开口，且车篮顶面设有与所述储能电池组连接的第一太阳能电板；所述第一太阳能电板将光能转化为电能并为所述储能电池组保存供受控锁工作的电能。

所述两轮车还包括用于放置物品的尾座，该尾座固定于车架上。

所述两轮车还包括后轮挡泥板，该后轮挡泥板上设有与所述储能电池组连接的第二太阳能电板。

所述两轮车还包括传动机构，该传动机构包括两个锥齿轮组和传动轴，两个锥齿轮组的公端分别设于传动轴的两端，母端分别设于后轮轴和曲柄轴上。

所述后轮挡泥板上还设有用于将后车灯光原路反射的尾灯。

所述受控锁包括：

电动锁，与储能电池组连接，用于在远端发送的开锁指令下锁住车轮防止车辆移动；

GPS模块，与储能电池组连接，用于获取两轮车的位置信息；

移动通信模块，与储能电池组连接，用于对外发送两轮车的位置信息及接受由远端发送的开锁指令。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1)车篮仅一个侧面设有开口，能放入车篮的物品体积有限，从而可以有效降低车篮损坏的可能，此外第一太阳能电板设于车篮顶面，可以避免骑车人会将包放在车篮中阻挡了光线。

2)尾座可以大大提高两轮车的运力。

3)第二太阳能电板可以在夜间汽车时利用后方机动车的灯光发电，延长了两轮车的通勤时间。

4)采用轮轴传动，降低故障概率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为受控锁的结构示意图；

其中：1、车架，2、第一太阳能电板，3、车篮，4、开口，5、车轮，6、曲柄轴，7、传动轴，8、后轮轴，9、后轮挡泥板，10、受控锁，101、储能电池组，102、电动锁，103、GPS模块，104、移动通信模块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

一种用于管道中光缆优化整治两轮车，如图1所示，包括车架1、固定于车架1上的车篮3和受控锁10，以及分别设于车架1前后的两个车轮5，受控锁10内设有储能电池组101，车篮3仅一个侧面设有用于物品进出的开口4，且车篮3顶面设有与储能电池组101连接的第一太阳能电板2；第一太阳能电板2将光能转化为电能并为储能电池组101保存供受控锁10工作的电能。

车篮3仅一个侧面设有开口4，能放入车篮3的物品体积有限，从而可以有效降低车篮3损坏的可能，此外第一太阳能电板2设于车篮3顶面，可以避免骑车人会将包放在车篮3中阻挡了光线。

两轮车还包括用于放置物品的尾座，该尾座固定于车架1上。

两轮车还包括后轮挡泥板9，该后轮挡泥板9上设有与储能电池组101连接的第二太阳能电板。

两轮车还包括传动机构，该传动机构包括两个锥齿轮组和传动轴7，两个锥齿轮组的公端分别设于传动轴7的两端，母端分别设于后轮轴8和曲柄轴6上。

后轮挡泥板9上还设有用于将后车灯光原路反射的尾灯。

如图2所示，受控锁10包括：

电动锁102，与储能电池组101连接，用于在远端发送的开锁指令下锁住车轮5防止车辆移动；

GPS模块103，与储能电池组101连接，用于获取两轮车的位置信息；

移动通信模块104，与储能电池组101连接，用于对外发送两轮车的位置信息及接受由远端发送的开锁指令。