一种手拉式运输车的制作方法

本实用新型涉及一种运输工具，更具体地说，它涉及一种手拉式运输车。

背景技术：

手推车是一种以人力驱动为主，在路面上水平运输货物的小型搬运车辆的总称。

目前，公告号CN205554264U的中国专利公开了一种手拉车，它包括拉杆架、底板和脚轮，其中，所述拉杆架，被配置为其长度能够上下调节；所述拉杆架和脚轮，分别安装于所述底板的顶部和底部；所述拉杆架，包括：按钮、调节杆、固定杆和卡接机构，其中，所述卡接机构，适配安装于所述调节杆和固定杆，并连接于所述按钮；所述调节杆，被配置为：基于所述按钮与所述卡接机构的协同控制，能够沿所述固定杆的轴向伸缩式调节自身容置于所述固定杆的高度；所述按钮，安装于所述调节杆远离所述固定杆一端的端部。这种手拉车虽然能够调节拉杆架的长度，但底板的载货能力是固定的，当货物较多时，需要进行多次运输，降低了运货效率。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供一种手拉式运输车，通过设置可伸缩的运输板，当遇到货物较多时，能增大货物存放区域，达到提高运货效率的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种手拉式运输车，包括底板、固定连接在底板上的拉杆架、连接在底板上的脚轮，所述底板上设置有滑动方向平行于底板长度方向的运输板,所述的运输板靠近拉杆架的一端固定连接有推动架，所述的拉杆架与推动架之间设置有当所述运输板推出所述底板后用于固定运输板的固定件,所述的拉杆架与推动架之间设置有当运输板未伸出底板时用于防止底板朝向推动架一侧运动的限位件，所述的运输板上铰接有第二起落杆，所述的第二起落杆远离运输板的一端上铰接有支撑轮,所述的支撑轮与所述运输板之间设置有驱动第二起落杆转动且使得支撑轮抵触在地面上的驱动件。

通过采用上述技术方案，推动架推动运输板滑动，运输板从底板中滑出，使手拉式运输车的载货区域增加，增强了运货能力；固定件对推动架进行固定，进而避免运输板与底板间的相对移动；驱动件带动第二起落杆转动，且使得支撑轮与地面抵触，使支撑轮对运输板进行支撑；当运输板未推出时，限位件能够使底板不朝推动架一侧运动。

本实用新型进一步设置为：所述的固定件包括固定连接在所述推动架上的嵌合块和开设在所述拉杆架上的嵌合槽，所述嵌合块在所述运输板完全推出底板时与所述嵌合槽嵌合。

通过采用上述技术方案，嵌合块在运输板完全推出时与嵌合槽嵌合，使推动架与拉杆架固定，避免了运输板与底板之间的相对移动。

本实用新型进一步设置为：所述的限位件包括开设在所述拉杆架上的固定孔、固定连接在所述推动架上且穿过所述固定孔的推动杆和固定连接在所述推动杆远离推动架一端的限位块，所述推动杆和所述固定孔同轴设置，所述的限位块在所述运输板未推出底板时与所述拉杆架抵触。

通过采用上述技术方案，当运输板未推出时，拉动推动杆使运输车运动，限位块与拉杆架抵触，减少了运输板与底板间的相对移动。

本实用新型进一步设置为：所述的驱动件包括与所述运输板转动连接的驱动杆、与所述驱动杆螺纹连接的往复块和铰接在所述往复块上的第一起落杆，所述第一起落杆远离往复块的一端与所述支撑轮铰接。

通过采用上述技术方案，在驱动杆转动过程中，螺纹连接在驱动杆上的往复块因第一起落杆的限位作用，从而使得往复块能沿着驱动杆进行移动，从而带动第一起落杆转动以使得支撑轮抵触在地面上进行支撑。当拉动运输车移动时，由于往复块和驱动杆之间存在自锁的效果，减小了往复块移动的几率。

本实用新型进一步设置为：所述的驱动杆远离运输板的一端固定连接有把手。

通过采用上述技术方案，把手的设置能增加工人与驱动杆之间的接触面积，方便工人对驱动杆进行转动，具有较强的实用性。

本实用新型进一步设置为：所述的运输板上滑动连接有推进板和分别位于所述推进板两侧的固定板，所述推进板的滑动方向平行于所述底板的长度方向，所述固定板的滑动方向垂直于所述推进板的滑移方向，所述的运输板上转动连接有驱动齿轮以及与所述驱动齿轮上啮合的传动齿轮，所述的推进板与所述的传动齿轮啮合，所述的固定板与所述的驱动齿轮啮合，所述的固定板远离驱动齿轮的一端与所述的第一起落杆抵紧。

通过采用上述技术方案，工人推动推进板，推进板带动传动齿轮转动，传动齿轮转动带动驱动齿轮转动，驱动齿轮转动带动固定板滑动，固定板朝垂直与推进板方向滑动后与第一起落杆抵触，对第一起落杆的位置进行限定，减小支撑轮翻转的几率由于往复板和驱动杆之间存在自锁的效果，进一步减小了支撑轮翻转的几率。

本实用新型进一步设置为：所述的推进板远离固定板的一端一体化设置有C形的固定部，当所述固定板与所述第一起落杆抵紧时，所述的固定部与所述的推动架靠近运输板的一端嵌合。

通过采用上述技术方案，固定部与推动架嵌合后能对推进板、驱动齿轮、传动齿轮和固定板进行位置的限定，减小推进板、驱动齿轮、传动齿轮和固定板移动的几率，减小支撑轮翻转的几率。

本实用新型进一步设置为：所述的固定部上设置有脱离环。

通过采用上述技术方案，脱离环使工人能较为便捷的将推进板从推动架上分离，使固定板不再抵触第一起落杆，使第一起落杆能够顺利收回，具有较强的实用性。

本实用新型进一步设置为：所述的推动架与所述的拉杆架形成用于固定货物的固定环。

通过采用上述技术方案，推动架和拉杆架形成C形的固定环，对底板上的货物进行位置的固定，减小由于货物的坠落使工人受伤的几率，具有一定的安全性。

本实用新型进一步设置为：所述的底板上固定连接有限位条，所述限位条将底板分割成“田”字形。

通过采用上述技术方案，限位条能对货物的位置进行限定，减小货物在运输过程中的移动，减小由于货物移动而导致货物掉落的几率，具有一定的安全性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

通过设置运输板和支撑轮，增加了手拉式运输车的载货面积，增强了手拉式运输车的载货能力；

通过设置推进板、驱动齿轮和固定板，减小了支撑轮翻转的几率，使手拉式运输车能够较稳定的运行；

通过设置限位条，使货物在运输途中能够较稳定的放置在底座上，减小了货物下落的几率，具有一定的安全性；

通过使推动架和拉杆架形成C形的固定环，对货物的上层进行位置的限定，较小了货物下落的几率，具有一定的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为体现驱动杆与往复块的连接结构示意图；

图3为从容纳槽方向观察运输板的示意图；

图4为图3中位于A-A处的剖面示意图。

附图标记：1、底板；11、拉杆架；111、固定孔；112、嵌合槽；12、限位条；13、脚轮；14、滑动槽；2、推动架；21、推动杆；22、嵌合块；23、限位块；3、运输板；31、旋转槽；32、固定环；33、把手；34、驱动件；341、往复块；342、第一起落杆；343、驱动杆；36、第二起落杆；361、铰接板；37、支撑轮；4、推进板；41、固定部；42、脱离环；43、往复齿；44、推进槽；5、驱动齿轮；51、支撑杆；52、置物腔；53、传动齿轮；6、固定板；61、驱动槽；7、容纳槽；8、固定件；9、限位件。

具体实施方式

参照附图对本实用新型做进一步说明。

如图1和图2所示，一种手拉式运输车，包括呈长方体的底板1，底板1的一端开设有截面为长方形的滑动槽14，滑动槽14沿底板1的长度方向贯穿底板1的两端，沿滑动槽14的长度方向滑动连接有运输板3。底板1上固定连接有拉杆架11，运输板3靠近拉杆架11的一端固定连接有推动架2，拉杆架11上开设有两个截面为圆形的固定孔111，两个固定孔111之间开设有截面为长方形的嵌合槽112，固定孔111内分别滑动连接有与推动架2一体化设置的推动杆21，推动杆21沿固定孔111的轴向滑动，推动杆21远离推动架2的一端固定连接有限位块23，限位块23在运输板3未推出底板1时与拉杆架11抵触，固定孔111、推动杆21和限位块23构成了限位件9。两根推动杆21与拉杆架11远离运输板3的一端形成一个截面为C形的固定环32。推动架2上一体化设置有嵌合块22，当运输板3完全推出底板1后，嵌合槽112与嵌合块22嵌合，嵌合槽112和嵌合块22构成了固定件8。

底板1上表面固定连接有两条截面为长方形的限位条12，两条限位条12互相垂直，将底板1分成“田”字形。底板1的下表面转动连接有四个脚轮13，脚轮13为万向轮，四个脚轮13分别安装在底板1下表面的四个角上。

运输板3朝向推动架2的一端上开设有截面为圆形的旋转槽31，旋转槽31的内壁上通过轴承（图中未示意）转动连接有驱动杆343，驱动杆343靠近推动架2的一端上固定连接有截面为圆形的把手33。

驱动杆343远离推动架2的一端上开设有螺纹（图中未标注），螺纹上螺纹连接有截面为T形的往复块341，往复块341远离驱动杆343的一端通过销轴（图中未标注）铰接有第一起落杆342，往复块341、第一起落杆342和驱动杆343构成了驱动件34，第一起落杆342远离销轴的一端与支撑轮37通过销轴（图中未标注）铰接，销轴位于支撑轮37的中轴线上。支撑轮37上通过销轴铰接有第二起落杆36，第二起落杆36远离支撑轮37的一端与固定连接在运输板3上的截面为长方形的铰接板361通过销轴（图中未标注）铰接，运输板3上开设有容纳第一起落杆342、第二起落杆36、往复块341和支撑轮37的截面为L形的容纳槽7，容纳槽7与旋转槽31连通。

如图1、图3和图4所示，运输板3靠近推动架2的一端开设有截面为长方形的推进槽44，推进槽44内滑动连接有截面为长方形的推进板4，推进板4靠近推动架2的一端一体化设置有截面为C形的固定部41，固定部41远离推进板4的一端固定连接有截面为C形的脱离环42，推进板4远离固定部41的一端开设有与推进板4垂直的驱动槽61，驱动槽61与运输板3的两侧表面连通，驱动槽61内沿驱动槽61的长度方向滑动连接有固定板6，推进板4的两侧开设有置物腔52，置物腔52内固定连接有四个截面为圆柱形的支撑杆51，支撑杆51上通过轴承（图中未示意）转动连接有互相啮合的驱动齿轮5和传动齿轮53，驱动齿轮5和传动齿轮53为直齿轮，固定板6朝向传动齿轮53的一侧开设有与传动齿轮53啮合的往复齿43，推进板4的两侧开设有与驱动齿轮5啮合的往复齿43，上述的推进槽44、驱动槽61和置物腔52互相连通，当固定板6远离驱动槽61的一端与第一起落杆342抵触时，固定部41与推动架2靠近推进板4的一端嵌合。

综上所述，工人在进行货物运输时，若货物较少则直接拉动推动架2进行运输，若货物较多，则先将推动架2往靠近拉杆架11的方向推动，使运输板3从底板1内移出，使嵌合块22与嵌合槽112嵌合，对运输板3的位置进行固定，正向转动把手33，把手33带动驱动杆343转动，驱动杆343转动使往复块341向远离把手33方向移动，带动第一起落杆342和第二起落杆36转动，将支撑轮37放下。推动推进板4，使固定部41与推动架2靠近运输板3一端嵌合，推进板4带动驱动齿轮5转动，驱动齿轮5带动传动齿轮53转动，传动齿轮53带动固定板6移动，固定板6与第一起落杆342抵触，对第一起落杆342进行位置的固定。将货物放到底板1和运输板3上，工人通过拉动拉杆架11对货物进行运输。当结束货物运输后，拉动脱离环42，使固定部41与推动架2分离，使推进板4驱动固定板6离开第一起落杆342，反向转动把手33，使往复块341向靠近把手33方向移动，带动第一起落杆342和第二起落杆36转动，将支撑轮37收起。将推动架2朝远离拉杆架11方向拉动，使限位块23与拉杆架11抵触，使运输板3收入底板1内。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。