纵向操纵杆转向机构的制作方法

车辆运行离不开转向控制系统，转向控制系统的设计会因车身重量、车体大小、车辆功能的不同，设计特点也会有所区别。对于车体小、重量轻的微型车辆转向机构可以更简洁、易操控。

背景技术：

现在广泛使用的两轮、三轮电动车都属于微型车辆，采用的转向系统分为转向把和方向盘两种操作方式。车辆的转向把、方向盘设计在驾驶员胸前位置，占用了车轮上方的有效空间，也给驾驶室的空间封闭造成困难。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种转向系统，转向系统结构简单、容易操作，转向操作方法是：将操纵杆沿车身纵向的双层滑道推、拉，前后移动，同时，操纵杆啮合在纵向移动的齿条上，齿条带动梯形机构实现对车轮的转向控制。

本实用新型由三个部分组成：一是双层滑道架，分别安装在驾驶座位两侧；二是两根操纵杆，分别嵌入两侧滑道架上的滑道内；三是由齿条和梯形机构组成的转向传动单元。

为实现转向系统结构简单、操作方便的目的，本实用新型的解决方案是：所述的纵向操纵杆转向机构的操纵杆，安装在驾驶座位两侧的滑道上，方便操作；与操纵杆动态啮合的齿条和梯形机构直接以铰链链接，结构简单。

本实用新型方案还包括：一是操纵杆结构径向分三层筒，中层套筒与外层套筒和内筒之间可以在竖直方向相对滑动，内筒与外层套筒由一根水平螺丝杆固定，不能相对滑动，内筒突出于操纵杆顶端，外层套筒起垂直、水平方向上的固定作用，中层套筒根据操作需要在垂直方向上、下滑动，实现与齿条的啮合和脱离。二是在驾驶座位两侧分别有滑道架，每个滑道架上装有上下两个滑道，下层滑道平直，上层滑道在操纵杆的起始位置上轨向上弯曲，使操纵杆的中层套筒在起始位置被弹簧向上弹起，脱离齿条。转向操作时，通过操纵杆的移动，向下弯曲的滑道上轨把操纵杆的中层套筒压下来，使底端尖齿与齿条啮合。三是两侧操纵杆与齿条间有啮合和脱离两种状态，当一侧的操纵杆操作时，另一侧的操纵杆可以脱离齿条，不会随转向系统前后滑动，实现单操纵杆操控方向。

为避免操纵杆底端尖齿和齿条齿垂直对顶不能啮合，底端尖齿由：尖芯、弧形轴孔、尖鞘、尖鞘轴四部分组成，尖鞘通过尖鞘轴与尖芯动态连接，弧形轴孔加工在尖芯上。在操纵杆底端尖齿和齿条齿垂直对顶的情形下，随着操纵杆下移，操纵杆底端尖齿触碰齿条齿后，尖鞘和尖鞘轴同时上移，尖鞘轴在弧形轴孔内斜向移动，避免尖鞘与齿条齿垂直对顶。

这种实用新型的优点在于：1、本操纵杆转向机构操控线路简洁，操纵杆位置处于驾驶员舒适位置，便于操作。2、本操纵杆转向机构的操纵杆位于驾驶员身边，占用空间小，易于对驾驶室空间进行封闭。

附图说明：

图1是滑道架、滑道、操纵杆位置图，图2是转向传动系统图，图3是操纵杆结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步说明。

本新型通过操纵杆5对车辆进行转向操作。操纵杆5在预设的上层滑道3和下层滑道4内移动，上、下层滑道安装在滑道架2上，滑道架2安装在驾驶座位1两侧。操纵杆5底端尖齿13与齿条6啮合，操纵杆5纵向前后移动驱动齿条6，带动转向机构7。为使操纵杆5能在水平方向稳定移动，本新型设置了上层滑道3和下层滑道4，操纵杆的单定位滑轮14和双定位滑轮15分别在上、下两滑道中移动。

为了使左、右操纵杆5可以单独操作，同时避免另一处于非操作状态的操纵杆跟随转向系统移动，操纵杆底端尖齿13根据操作的需要可上、下移动，实现尖齿13与齿条6的分离与啮合。为实现这个目的，操纵杆由外层套筒9、中层套筒10和内筒11组成。外层套筒9与双定位滑轮15固定在一起，使操纵杆水平方向稳定；中层套筒10、底端尖齿13、单定位滑轮14、手柄18固定在一起，用弹簧16与外层套筒9连接，弹簧16对中层套筒10有向上弹起趋势；内筒11在操纵杆的中心，内筒11的底部用螺杆12与外层套筒9固定连接，内筒11的上端穿过手柄18露出螺纹17，螺纹17与螺丝帽19配合。

操作操纵杆5转向，必定要使底端尖齿13下移与齿条6啮合。使中层套筒10、底端尖齿13下移有三种方式：一是用手直接下压手柄18；二是直接移动操纵杆5，单定位滑轮14在上层滑道3的中心起始位置，在下弯滑道20的压迫下，底端尖齿13下移；三是旋下螺丝帽19，推动手柄18使底端尖齿13下移，与齿条长时间啮合。

为避免操纵杆底端尖齿13和齿条齿6垂直对顶不能啮合，底端尖齿13由：尖芯21、弧形轴孔23、尖鞘22、尖鞘轴24四部分组成，尖鞘22通过尖鞘轴24与尖芯21动态连接，弧形轴孔23加工在尖芯21上。在操纵杆底端尖齿13和齿条齿6垂直对顶的情形下，随着操纵杆下移，操纵杆底端尖齿13触碰齿条齿6后，尖鞘22和尖鞘轴24同时上移，尖鞘轴24在弧形轴孔23内斜向移动，避免尖鞘22与齿条齿6垂直对顶。

为使转向系统通常处在直行状态，设置了回位弹簧8。