物流推车的制作方法

本实用新型涉及一种手动搬运工具，具体来说，本实用新型涉及一种物流推车。

背景技术：

在生产车间、仓库及大型超市等场合均要经常性地搬运各类货物，在这些场所的近距离搬运中，手推车是不可或缺的搬运工具。现有的手推车大多包括平板，设置在平板上的手柄，货物放置在平板上，工作人员通过牵拉手柄实现货物的移动。但根据货物结构特性的不同，如在企业包装车间里，纸箱的运输搬运若还是采用这种平板式(或层板式)手推车，显然不是最理想的，其在堆放运输过程中容易出现滑落倾倒现象，不利于运输和摆放，而且堆放运输后会出现不同型号的纸箱混杂，不利于查找。

因此随着各行各业小推车使用的增多，为使用便利，不仅要求其多用途，而且要求货物能摆放有序、空间利用率高、能随意组装及利于搬迁。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能有效提高空间利用率、使货物摆放合理有序、稳定牢靠的物流推车，并且该推车采用可拆卸、可组装的结构，能随意组装、结构灵活多变，能适应不同物品的搬运需要。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本物流推车，其特征是包括车架，它是由众多中空管件及接头件组装构成，具有栅栏状的底部和由底部向上沿车架长度方向间隔平行排列的垂直隔栏，而每相邻垂直隔栏之间形成一敞开的摆放空间；车轮，它固接在车架底部的下面；推把，它固接在车架的后上部。

作为优选，所述车架的栅栏状底部可以设计成方形，可由外围的前、后宽度方向边杆、左、右长度方向边杆及内部的若干间隔分布的中间杆通过接头件及锁紧螺丝组装成一体。

进一步的，所述的车轮设置为四个，两个前车轮设在车架前端的两侧，而两个后车轮设在邻近车架后端的两侧，使车架底部的后部超出两个后车轮而形成一搁放架，这样使整个推车又增加了一个摆放空间，该空间特别适合放置各类分拣框等。

而所述的推把其左、右竖杆位于两个后车轮的正上方，并且左、右竖杆分别与一邻近的垂直隔栏相连接。

而所述的垂直隔栏呈倒U形，包括外围的左、右竖梁、顶部的横梁以及内部的若干间隔分布的中间加强杆。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型的物流推车采用中空管件与接头件组装构成，结构简单而又灵活多变，通过垂直隔栏等的设置，使以往不易运输的常用物流箱和分拣框得到稳妥的安放及搬运，提高了推车的空间利用率，确保物品摆放合理有序、稳定牢靠，进而为工人作业带来便利，可给车间物品的归纳整理存放提供方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的局部分解示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

结合图1、图2所示，本物流推车主要包括有有车架1、推把2以及车轮3，其中：

车架1是由众多中空管件10、接头件20以及锁紧螺丝组装构成，采用可拆卸、可组装的结构，并且在结构上也可以实现灵活多变。接头件20根据连接部位的不同，有二通、三通或以上的接头，拐角有直的、弯的，总之可以根据需要配置。整个车架1具有底部11和若干垂直隔栏12，车架11的底部透孔，呈方形栅栏状，由外围的前、后宽度方向边杆、左、右长度方向边杆及内部的至少两个间隔分布的中间杆通过接头件及锁紧螺丝组装成一体，其中在靠近车架的后端(也即用以设置后车轮和推把的位置)处还设有一横杆15，以起到加固的作用利于后车轮和推把的安装。底部11上的若干垂直隔栏12与车架底部外围的左、右长度方向边杆通过接头件和螺丝相固接，各垂直隔栏12沿车架长度方向间隔平行排列，并且由每相邻垂直隔栏之间形成一敞开的摆放空间13，可以分别放置不同规格的物流箱(为折叠状纸箱)，确保物流箱得到稳妥的安放和搬运，不会产生滑落倾倒现象，也为工人后续的车间物品的归纳整理存放提供方便。至于前述的垂直隔栏的数量及相互间的间隔大小、是否均匀间隔，都可以根据具体需要设置，并不限于本实施例图中所示的。而垂直隔栏12可以设计成倒U形，可由外围的左、右竖梁、顶部的横梁以及内部的若干间隔分布的中间加强杆组装构成。

本车架1配有四个车轮3，两个前车轮设在车架前端的两侧，而两个后车轮设在邻近车架后端的两侧，也即位于前述横杆15的两边。而横杆后面的车架底部设置成一搁放架14，这样使整个推车又增加了一个摆放空间，该空间特别适合放置各类分拣框等，叠放于一起的分拣框可放在此处。

推把2位于搁放架14的上方，通过位于两个后车轮正上方的左、右竖杆与车架底部相连接，左、右竖杆的中部还分别与位于其前面的一垂直隔栏相连接。

由上述组装构成的物流推车移动轻便、摆放空间设置合理、优化。