本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来说，涉及一种可调节拆卸式挡泥板装置。
背景技术：
挡泥板也称挡泥橡胶板，一般安装在车辆后拖架上面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，用于行驶时阻挡泥沙上溅。而现有的挡泥板结构简单，多为焊接，不仅不能适应不同车型而且不利于使用者的更换，使得使用时存在一定的局限性。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现要素：
针对相关技术中的问题，本实用新型的目的是提出一种可调节拆卸式挡泥板装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种可调节拆卸式挡泥板装置，包括挡泥板焊合件，其中，所述挡泥板焊合件一侧设有水平设置的插槽，所述插槽的两端分别设有若干第一螺孔，且所述挡泥板焊合件另一侧设有两组对称设置的踏台，介于所述踏台之间设有若干第二螺孔，所述第二螺孔内通过平垫圈穿插有第一螺栓，所述第一螺栓的一端贯穿所述第二螺孔连接有连接块焊合件，且所述第一螺栓的一端位于所述连接块焊合件一侧套设有第一螺母，所述连接块焊合件的顶端穿插有卡位螺丝，所述卡位螺丝的底端贯穿所述连接块焊合件套设有第二螺母，所述插槽两端分别穿插有水平设置的调节管组件，所述调节管组件相靠近一侧均设有若干匹配所述第一螺孔的第三螺孔，且所述第一螺孔内穿插有第二螺栓，且所述第二螺栓的底端贯穿所述第三螺孔套设有第三螺母，所述调节管组件相匹配一侧设有挡土皮，所述挡土皮一侧设有夹条，且所述夹条内穿插有若干第三螺栓，且所述第三螺栓一端贯穿所述挡土皮延伸至所述调节管组件内。
进一步的，所述挡泥板焊合件为倒L形结构，且插槽位于所述挡泥板焊合件水平面的底端，所述连接块焊合件位于所述插槽的底端。
进一步的，所述连接块焊合件为L形结构，且所述连接块焊合件水平面设有通口。
进一步的，所述第一螺栓和所述第三螺栓均为大扁头十字螺丝栓。
进一步的，所述第一螺母、所述第二螺母和所述第三螺母均为尼龙防松螺母。
进一步的，所述卡位螺丝为倒U形结构。
本实用新型的有益效果：通过调节管组件配合挡土皮在夹条以及第三螺栓作用下，便于进行挡土泥，而调节管组件配合挡泥板焊合件在第一螺孔配合第三螺孔作用下进行调节，使得能适应不同车型的需求，另外，挡泥板焊合件配合连接块焊合件在卡位螺丝作用下，便于装置能稳定的卡接于汽车拖管上，操作简便，便于拆卸，不仅成本低，而且挡土效果好，能适应不同环境下的需求，降低了固定挡泥板使用的局限性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例的可调节拆卸式挡泥板装置的结构示意图。
图中：
1、挡泥板焊合件；2、插槽；3、第一螺孔；4、踏台；5、第二螺孔；6、第一螺栓；7、连接块焊合件；8、第一螺母；9、卡位螺丝；10、第二螺母；11、调节管组件；12、第三螺孔；13、第二螺栓；14、第三螺母；15、挡土皮；16、夹条；17、第三螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
根据本实用新型的实施例，提供了一种可调节拆卸式挡泥板装置。
如图1所示，根据本实用新型实施例所述的可调节拆卸式挡泥板装置，包括挡泥板焊合件1，其中，所述挡泥板焊合件1一侧设有水平设置的插槽2，所述插槽2的两端分别设有若干第一螺孔3，且所述挡泥板焊合件1另一侧设有两组对称设置的踏台4，介于所述踏台4之间设有若干第二螺孔5，所述第二螺孔5内通过平垫圈穿插有第一螺栓6，所述第一螺栓6的一端贯穿所述第二螺孔5连接有连接块焊合件7，且所述第一螺栓6的一端位于所述连接块焊合件7一侧套设有第一螺母8，所述连接块焊合件7的顶端穿插有卡位螺丝9，所述卡位螺丝9的底端贯穿所述连接块焊合件7套设有第二螺母10，所述插槽2两端分别穿插有水平设置的调节管组件11，所述调节管组件11相靠近一侧均设有若干匹配所述第一螺孔3的第三螺孔12，且所述第一螺孔3内穿插有第二螺栓13，且所述第二螺栓13的底端贯穿所述第三螺孔12套设有第三螺母14，所述调节管组件11相匹配一侧设有挡土皮15，所述挡土皮15一侧设有夹条16，且所述夹条16内穿插有若干第三螺栓17，且所述第三螺栓17一端贯穿所述挡土皮15延伸至所述调节管组件11内。
借助于上述技术方案，通过调节管组件11配合挡土皮15在夹条16以及第三螺栓17作用下，便于进行挡土泥，而调节管组件11配合挡泥板焊合件1在第一螺孔3配合第三螺孔12作用下进行调节，使得能适应不同车型的需求，另外，挡泥板焊合件1配合连接块焊合件7在卡位螺丝9作用下，便于装置能稳定的卡接于汽车拖管上，操作简便，便于拆卸，不仅成本低，而且挡土效果好，能适应不同环境下的需求，降低了固定挡泥板使用的局限性。
另外，在一个实施例中，对于上述挡泥板焊合件1来说，所述挡泥板焊合件1为倒L形结构，且插槽2位于所述挡泥板焊合件1水平面的底端，所述连接块焊合件7位于所述插槽2的底端。采用该方案，连接块焊合件7在卡位螺丝9作用下，便于装置能稳定的卡接于汽车拖管上，便于拆卸以及更换。
另外，在一个实施例中，对于上述连接块焊合件7来说，所述连接块焊合件7为L形结构，且所述连接块焊合件7水平面设有通口。通口能有效的便于汽车拖管安装时的卡接，使用能稳定装置的运行。
此外，在一个实施例中，所述第一螺栓6和所述第三螺栓17均为大扁头十字螺丝栓；所述第一螺母8、所述第二螺母10和所述第三螺母14均为尼龙防松螺母；所述卡位螺丝9为倒U形结构。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过调节管组件11配合挡土皮15在夹条16以及第三螺栓17作用下，便于进行挡土泥，而调节管组件11配合挡泥板焊合件1在第一螺孔3配合第三螺孔12作用下进行调节，使得能适应不同车型的需求，另外，挡泥板焊合件1配合连接块焊合件7在卡位螺丝9作用下，便于装置能稳定的卡接于汽车拖管上，操作简便，便于拆卸，不仅成本低，而且挡土效果好，能适应不同环境下的需求，降低了固定挡泥板使用的局限性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。