本实用新型涉及车辆设备技术领域，尤其涉及一种展翼车。
背景技术：
现有技术下的车厢大多结构单一，仅作为一个独立箱体使用，在一些需要更大箱体面积的场合使用时，很难满足使用需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供了一种方便折叠，能够有效扩充车厢箱体使用面积的展翼车。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种展翼车，包括车头和车厢，所述车厢的前侧与所述车头相连接，所述车厢的左侧、和/或右侧、和/或后侧均设置有用于向所述车厢外侧延伸的折叠箱体，位于所述车厢左侧和/或右侧的所述折叠箱体至少有上下两侧壁分别与所述车厢的车体横梁相铰接，位于所述车厢左侧和/或右侧的所述折叠箱体至少有左右两侧壁分别与所述车厢的车体立柱相铰接，且所述折叠箱体的后侧壁与所述折叠箱体的下侧壁相铰接。
其中，位于所述车厢后侧的折叠箱体的后侧壁的上边缘铰接有折叠楼梯，与所述折叠楼梯相铰接的后侧壁的外侧面设置有支撑腿。
其中，位于所述车厢左侧和右侧的折叠箱体结构相同且分别左右对应设置。
其中，位于所述车厢左侧或右侧的折叠车厢的下侧壁的一端设置有驱动臂，所述驱动臂与设置于所述车厢下底面的驱动气缸相连接。
其中，所述折叠箱体折叠后的外侧壁与所述车厢的外侧壁平齐。
本实用新型的有益效果：本实用新型包括车头和车厢，所述车厢的前侧与所述车头相连接，所述车厢的左侧、和/或右侧、和/或后侧均设置有用于向所述车厢外侧延伸的折叠箱体，位于所述车厢左侧和/或右侧的所述折叠箱体至少有上下两侧壁分别与所述车厢的车体横梁相铰接，位于所述车厢左侧和/或右侧的所述折叠箱体至少有左右两侧壁分别与所述车厢的车体立柱相铰接，且所述折叠箱体的后侧壁与所述折叠箱体的下侧壁相铰接。以此结构设计，能够方便快捷的对折叠车厢的各侧壁进行收展，进而快速扩充车厢使用面积，且折叠后不会占用太多车厢面积。
附图说明
图1是本实用新型一种展翼车的俯视图。
图2是图1中车箱两侧的折叠车厢的轴测图
图3是图1中车箱后侧的折叠车厢的轴测图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案
如图1至图3所示，本实施例中一种展翼车，包括车头1和车厢2，所述车厢2的前侧与所述车头1相连接，所述车厢2的左侧、右侧、以及后侧均设置有用于向所述车厢2外侧延伸的折叠箱体，位于所述车厢2左侧和右侧的所述折叠箱体上下两侧壁分别与所述车厢2的车体横梁21相铰接，位于所述车厢2左侧和右侧的所述折叠箱体左右两侧壁分别与所述车厢2的车体立柱22相铰接，且所述折叠箱体的后侧壁32与所述折叠箱体的下侧壁32相铰接。
本实施例中位于所述车厢2后侧的折叠箱体的后侧壁的上边缘铰接有折叠楼梯34，与所述折叠楼梯34相铰接的后侧壁的外侧面设置有支撑腿35。以此能够方便车厢内人员上下车，而且还可以通过支撑腿35的作用对所述车厢2后侧的折叠箱体的后侧壁起到很好的支撑。
进一步的，本实施例中，位于所述车厢2左侧和右侧的折叠箱体结构相同且分别左右对应设置。
此外，位于所述车厢2左侧或右侧的折叠车厢2的下侧壁的一端设置有驱动臂4，所述驱动臂4与设置于所述车厢2下底面的驱动气缸相连接。具体的，位于所述车厢2左侧或右侧的折叠车厢2的下侧壁展开状态下，驱动臂4位于车厢的下底面，当收起时，可通过驱动气缸推动驱动臂4，使得位于所述车厢2左侧或右侧的折叠车厢2的下侧壁向上翻转，进而方便的收起。
本实施例中，所述折叠箱体折叠后的外侧壁与所述车厢2的外侧壁平齐。
以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。