一种碟刹锁系统的制作方法

本实用新型涉及碟刹技术领域，尤其是一种能够锁住电动车或摩托车的碟刹锁系统。

背景技术：

电动车或摩托车的车轮花鼓上安装有一块碟盘，该碟盘与车轮同步转动，碟刹的工作原理一般是：在车架上设置卡钳，用卡钳里的刹车片夹住碟盘，产生刹车的效果，碟刹一般分为机械式和油压式，机械式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘；油压式碟刹，以油液为介质，拉刹车把手，驱动把手里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘，油压碟刹好处在于刹车省力，刹车效果好，并且密封性好，不易受外界环境干扰，被广泛运用于电动车或摩托车。电动车或摩托车在熄火停放时，需要将车子进行上锁操作，一般是将车头转至一边，用钥匙锁住车头，防止车头转动，还有用机械锁锁住车轮，不让车轮转动，然而这类机械锁的上锁方式，机械锁容易进泥沙，很容易卡死，而且这类上锁往往需要人弯腰操作，上锁不便，急需一种能与油压式碟刹相结合并可用于锁住车轮的碟刹锁。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有技术的不足，提供了一种碟刹锁系统，其可以用于正常刹车操作，也可在电动车或摩托车熄火停止后，锁住电动车或摩托车的车轮。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种碟刹锁系统，包括刹车把手和卡钳，刹车把手与卡钳通过油管相互导通，所述刹车把手与卡钳之间设有控制油管导通的单向电磁阀，所述的单向电磁阀包括壳体，所述壳体内设有油路通道，壳体上设有与油路通道相连接的进油管路和出油管路，进油管路的进口与刹车把手连通，出油管路的出口与卡钳连通，油路通道分别与进油管路的出口和出油管路的进口连通，所述油路通道处设有衔铁，所述衔铁的端部可与进油管路的出口密封配合，所述衔铁可沿靠近或远离进油管路的出口的方向滑移，所述壳体在衔铁的四周绕设有线圈，所述壳体内设有可驱动衔铁向靠近进油管路的出口方向滑移的弹簧。

通过采用上述方案，刹车把手与卡钳通过油管相互导通，油管内装有油液，当驱动把手，把手带动活塞压缩油液，油液从油管直通卡钳，卡钳内油压增大，从而推动卡钳内的活塞，并带动刹车片夹持碟盘，实现刹车；当把手复位，卡钳内的油压过大，油液从油管直通刹车把手，卡钳内的刹车片复位，刹车把手与卡钳之间的油管上设有单向电磁阀，单向电磁阀在通电状态下，线圈通电产生磁力驱动衔铁远离进油管路的出口，并克服弹簧的作用力，单向电磁阀处于常开状态，能够保证油管的畅通，在电动车或摩托车通电状态下，不会影响正常的制动；在电动车或摩托车熄火断电后，线圈断电失去磁力，衔铁在弹簧的弹性力作用下，向靠近进油管路的出口的方向移动，衔铁的端部可与进油管路的出口密封配合，只允许油液从刹车把手至卡钳方向单向导通，在断电后操作一次刹车把手，油液无法回流，卡钳内的刹车片处于保压状态，从而使得车轮处于稳定的锁定状态，在正常的停车步骤的基础上，只需操作一次刹车手把即可实现锁车功能，无需采用机械锁进行弯腰上锁，操作方便，使用简单。

本实用新型的进一步设置是：所述壳体在进油管路的出口处向油路通道的方向延伸有凸台，所述凸台设有用于导通进油管路和油路通道的通孔，所述衔铁在靠近凸台的端部设有橡胶头，所述橡胶头可与凸台的端面抵触配合实现对通孔的密封。

通过采用上述方案，衔铁端部的橡胶头可抵压在凸台的端面上，接触更加充分，实现对凸台上的通孔密封操作，只允许油液从进油管路流向出油管路，实现油管的单向导通，结构简单。

本实用新型的进一步设置是：所述壳体包括上壳体和下壳体，油路通道位于上壳体与下壳体之间，所述进油管路和出油管路设于下壳体上，所述下壳体的上端面设有环形的橡胶密封圈，所述上壳体对应橡胶密封圈位置设有可与橡胶密封圈卡接配合的环形壁。

通过采用上述方案，下壳体的上端面固定设置有环形的橡胶密封圈，上壳体与下壳体通过环形壁与橡胶密封圈卡接配合，实现两者的连接，连接稳定，密封性好，上壳体与下壳体之间形成油路通道，进油管路和出油管路设于下壳体上，布局更加合理。

本实用新型的进一步设置是：所述上壳体内设有供衔铁滑移的滑槽，所述上壳体在滑槽的四周还套设有可供线圈缠绕的安装座，所述滑槽的上端设有卡块，所述卡块的侧壁分别卡接在滑槽和安装座的内壁上，所述安装座上罩设有可遮盖线圈的壳盖，所述壳盖与卡块通过旋接螺钉相互固定，所述弹簧的一端抵触在卡块的端面上，另一端抵触在衔铁远离橡胶头一侧的端面上。

通过采用上述方案，衔铁可沿上壳体内的滑槽滑移，上壳体的滑槽端部成开口设置，上壳体在滑槽的四周套设有安装座，安装座上绕设有线圈，卡块成阶梯状设置，可分别卡接在滑槽和安装座的内壁上，实现安装座的定位设置，安装座上罩设有壳盖，壳盖可遮挡住线圈，有效保护线圈，也能防止短路，壳盖与卡块通过旋接螺钉的方式固定连接，连接结构简单，便于拆装，弹簧处于压缩状态，可给予衔铁弹性作用力，驱动衔铁移动。

本实用新型的更进一步设置是：所述的单向电磁阀设置在油管上。

通过采用上述方案，单向电磁阀设置在油管上，进油管路的进口与刹车把手之间通过油管连通，出油管路的出口与卡钳之间通过油管连通，便于拆装和更换单向电磁阀，使用更加方便。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中单向电磁阀处于常闭状态下结构示意图；

图3为本实用新型实施例中单向电磁阀处于常开状态下结构示意图。

具体实施方式

如图1-图3所示，一种碟刹锁系统，包括刹车把手1和卡钳2，刹车把手1与卡钳2通过油管3相互导通，刹车把手1与卡钳2之间设有控制油管3导通的单向电磁阀4，该单向电磁阀4设置在油管3上，单向电磁阀4还可以设置在刹车把手1或卡钳2上，单向电磁阀4包括壳体41，壳体41内设有油路通道42，壳体41上设有与油路通道42相连接的进油管路43和出油管路44，进油管路43的进口与刹车把手1连通，出油管路44的出口与卡钳2连通，油路通道42分别与进油管路43的出口和出油管路44的进口连通，油路通道42处设有衔铁5，壳体41在进油管路43的出口处向油路通道42的方向延伸有凸台45，凸台45设有用于导通进油管路43和油路通道42的通孔451，衔铁5在靠近凸台45的端部设有橡胶头6，橡胶头6可与凸台45的端面抵触配合实现对通孔451的密封，衔铁5可沿靠近或远离进油管路43的出口的方向滑移，壳体41在衔铁5的四周绕设有线圈7，壳体41内设有可驱动衔铁5向靠近进油管路43的出口方向滑移的弹簧8。在断电后操作一次刹车把手，油液无法回流，卡钳2内的刹车片处于保压状态，刹车片一直夹持住碟盘21，从而使得车轮处于稳定的锁定状态，在正常的停车步骤的基础上，只需操作一次刹车手把即可实现锁车功能，无需采用机械锁进行弯腰上锁，操作方便，使用简单。

在本实施例中，壳体41包括上壳体411和下壳体412，油路通道42位于上壳体411与下壳体412之间，进油管路43和出油管路44设于下壳体412上，下壳体412的上端面设有环形的橡胶密封圈4121，上壳体411对应橡胶密封圈4121位置设有可与橡胶密封圈4121卡接配合的环形壁4111，上壳体411内设有供衔铁5滑移的滑槽4112，上壳体411在滑槽4112的四周还套设有可供线圈7缠绕的安装座91，滑槽4112的上端成开口设置，并设有有卡块92，卡块92的侧壁分别卡接在滑槽4112和安装座91的内壁上，安装座91上罩设有可遮盖线圈的壳盖93，壳盖93与卡块92通过旋接螺钉94相互固定，弹簧8的一端抵触在卡块92的端面上，另一端抵触在衔铁5远离橡胶头6一侧的端面上。

以上实施例，只是本实用新型优选地具体实施例的一种，本领域技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都包含在本实用新型的保护范围内。