一种易拆装的备胎架的制作方法

本实用新型是一种易拆装的备胎架。

背景技术：

汽车备胎架，用于放置汽车的备胎，以便汽车在原装轮胎发生故障时，及时的进行更换，起到应急帮助的作用。

现有的汽车备胎架，通常是铰链式、蜗轮蜗杆式结构，这种结构的备胎架，在卸下备胎时，将备胎架以及备胎整体下降至地面，并使备胎架具有一定的预留移动长度，然后，将备胎竖起，然后使备胎架倾斜并穿过备胎中心的通孔，从而使备胎从备胎架上脱离，这种操作方式较为麻烦，费时费力，工作效率低，而且，缺少减震功能，在车辆行驶颠簸时，对车身的冲击力也较大，由于震动严重导致的备胎丢失等情况时有发生。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种易拆装的备胎架，它可以简化备胎的拆装方式，提高备胎取放的效率，并且，增加了备胎减震功能。

为解决上述技术问题，本实用新型一种易拆装的备胎架的技术解决方案为：

一种易拆装的备胎架，包括主杆，所述主杆的外壁呈圆周均布有若干固定板，第一撑杆的一端铰接在固定板上；所述主杆上以主杆底端沿顶端的方向依次套设有活动撑套一、活动撑套二，所述活动撑套一、活动撑套二可沿主杆上下移动；每个第一撑杆的中部与活动撑套一的外壁之间连接有第二撑杆，所述第二撑杆的一端铰接在第一撑杆的中部，另一端铰接在活动撑套一的外壁；每个第二撑杆的中部与活动撑套二的外壁之间连接有第三撑杆，所述第三撑杆的一端铰接在第二撑杆的中部，另一端铰接在活动撑套二的外壁；所述主杆上处于活动撑套一与活动撑套二之间的空间内套设有第一弹簧，所述第一弹簧的上端抵在活动撑套二上，第一弹簧的下端抵在活动撑套一上；所述主杆上处于活动撑套一与固定板之间设有减震机构，所述减震机构包括设置在固定板上的固定座，所述固定座内设有环形腔，在环形腔内安装有第二弹簧，活动套筒置于环形腔内并抵住第二弹簧，所述活动套筒处于环形腔内的一端设有凸环，在环形腔内壁设有卡簧槽，卡簧槽内安装有卡簧，所述卡簧匹配限制凸环，防止活动套筒整体脱离出环形腔；所述主杆上还设有开关装置，所述开关装置匹配对应活动撑套二。

所述主杆为空心轴，所述开关装置包括设于空心轴的中心孔内的弹片，弹片的一端焊接在中心孔内壁，另一端设有定位销，所述定位销穿过空心轴的径向孔延伸至空心轴的外侧，所述定位销匹配对应设于活动撑套二上的定位孔；在弹片的中部设有按钮，按钮穿过空心轴的安装孔延伸至空心轴的外侧。

所述第一撑杆的外端设有螺孔，加长撑杆的一端螺接在螺孔内，所述加长撑杆的另一端具有螺孔。

所述主杆底端的外壁与第一撑杆之间设有若干保险架机构，所述保险架机构包括设置在主杆底端外壁的若干铰接臂，保险杆的一端铰接在铰接臂上，另一端通过固定轴活动连接在第一撑杆的长腰孔内。

本实用新型可以达到的技术效果是：

与现有技术相比，本实用新型的易拆装的备胎架，通过控制活动撑套二在主杆上的位置，从而控制第一撑杆向外撑开的角度以及长度，从而能够轻松的支撑起备胎，或者脱离开备胎，使用方便。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型的汽车控制臂总成的结构示意图；

图2是图1的A部放大图。

具体实施方式

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种易拆装的备胎架，包括主杆1，所述主杆1的外壁呈圆周均布有若干固定板2，第一撑杆3的一端铰接在固定板2上；所述主杆1上以主杆1底端沿顶端的方向依次套设有活动撑套一4、活动撑套二5，所述活动撑套一4、活动撑套二5可沿主杆1上下移动；每个第一撑杆3的中部与活动撑套一4的外壁之间连接有第二撑杆6，所述第二撑杆6的一端铰接在第一撑杆3的中部，另一端铰接在活动撑套一4的外壁；每个第二撑杆6的中部与活动撑套二5的外壁之间连接有第三撑杆7，所述第三撑杆7的一端铰接在第二撑杆6的中部，另一端铰接在活动撑套二5的外壁；所述主杆1上处于活动撑套一4与活动撑套二5之间的空间内套设有第一弹簧8，所述第一弹簧8的上端抵在活动撑套二5上，第一弹簧8的下端抵在活动撑套一4上；所述主杆1上处于活动撑套一4与固定板2之间设有减震机构，所述减震机构包括设置在固定板2上的固定座9，所述固定座9内设有环形腔10，在环形腔10内安装有第二弹簧11，活动套筒12置于环形腔10内并抵住第二弹簧11，所述活动套筒12处于环形腔10内的一端设有凸环13，在环形腔10内壁设有卡簧槽，卡簧槽内安装有卡簧14，所述卡簧14匹配限制凸环13，防止活动套筒12整体脱离出环形腔10；所述主杆1上还设有开关装置，所述开关装置匹配对应活动撑套二5。

所述主杆1为空心轴，所述开关装置包括设于空心轴的中心孔15内的弹片16，弹片16的一端焊接在中心孔15内壁，另一端设有定位销17，所述定位销17穿过空心轴的径向孔延伸至空心轴的外侧，所述定位销17匹配对应设于活动撑套二5上的定位孔18；在弹片16的中部设有按钮19，按钮19穿过空心轴的安装孔延伸至空心轴的外侧。当按下按钮19时，定位销17内缩至中心孔15，当无作用力给予按钮19时，定位销17始终处于空心轴的外侧。

所述第一撑杆3的外端设有螺孔，加长撑杆20的一端螺接在螺孔内，所述加长撑杆20的另一端具有螺孔。

所述主杆1底端的外壁与第一撑杆3之间设有若干保险架机构，若干保险架机构一一对应若干第一撑杆3，所述保险架机构包括设置在主杆1底端外壁的若干铰接臂21，保险杆22的一端铰接在铰接臂21上，另一端通过固定轴24活动连接在第一撑杆3的长腰孔23内。

以下对本实用新型的工作原理作出说明：

本实用新型的易拆装的备胎架，当开关装置的定位销17脱离开活动撑套二5上的定位孔18时，由于第一弹簧8始终对活动撑套一4、活动撑套二5相对向外的弹性力，这样，活动撑套一4沿主杆1向下移动，继而推动第二撑杆6，第二撑杆6一端相对活动撑套一4旋转，另一端相对第一撑杆3的中部旋转，由于第二撑杆6中部与活动撑套二5之间铰接连接有第三撑杆7，这样，带动活动撑套二5向下移动，而第一撑杆3受自身重力，以及第二撑杆6的推力作用向外打开，当活动撑套一4移动至活动套筒12端部时，则第一撑杆3翻转到位，最终使第一撑杆3起到对备胎25的支撑作用，备胎25整体重量压在第一撑杆3，由于减震机构的存在，能够起到对备胎25的减震作用，提高备胎架的使用寿命，为了提高第一撑杆3对备胎25的支撑力，特别设计了保险架机构，在第一撑杆3完全打开后，保险杆22外端的固定轴24移动并支撑在长腰孔23的端部，从而使保险杆22对第一撑杆3具有加固作用。

本实用新型的第一撑杆3外端可螺接加长撑杆20，从而使第一撑杆3的长度获得延伸，以满足不同直径的备胎的使用需求。

在将备胎架从备胎25中心取出时，收拢第一撑杆3，并使活动撑套二5上移，定位销17匹配插设在活动撑套二5的定位孔18内时，则完成第一撑杆3、第二撑杆6以及第三撑杆7的全面收拢工作，此时，备胎架整体呈条状，可以从备胎的中心孔取出。

以上对本实用新型实施例所提供的一种易拆装的备胎架进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。