本实用新型涉及一种新能源厢式货车车架。
背景技术：
由于能耗和污染问题日益严重，国家政策大力支持引导新能源汽车的发展，随着人们环保意识的增强和新能源汽车制造技术的进步尤其是续航能力的提升以及成本的降低，新能源汽车发展越来越好;新能源汽车已成为行业未来增长的重点方向，具有广阔的市场前景和机遇；传统车辆的车架一般为直线形，车辆的前桥、后桥位于同一高度的车架上，前桥需固定安装制动盘、减速机、差速器等部件，结构复杂，导致前桥高度较高，而车架前后高度一致导致后桥上的货车厢底部高度也较高，车厢内空间小，货物装载量少，上下货不方便，车辆装载效率不高。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能够降低车厢底部高度，增加装货空间，上下货方便的新能源厢式货车车架。
本实用新型的新能源厢式货车车架，其特征在于：包括“之”字形车架，车架前段高度较高与前桥连接，中间通过垂直段连接至高度较低的后段，后段与货厢连接，后桥上方作为货厢底部安装面；后桥为下门式结构，货厢侧壁与支架后段固定连接；
所述车架由边梁、中梁、横梁连接构成；
所述车架前段长度为后段长度的1/3；
所述车架后段高度为前段高度的2/3。
本实用新型的新能源厢式货车车架，车架安装制动盘、减速机、差速器等部件的前段高度较高，前段与前桥连接，车架中间通过垂直段连接至高度较低的后段，后段与货厢连接，后桥上方作为货厢底部安装面，货厢侧壁直接与支架后段固定连接，结构紧凑，体积小重量轻，增加了货物装载空间，降低了上下货高度，上下货搬运方便，提高了运货效率。
附图说明
图1是本实用新型实施例的新能源厢式货车车架平面结构示意图；
图2是图1的俯视示意图；
图3是本实用新型实施例的新能源厢式货车车厢平面结构示意图。
具体实施方式
如图所示，一种新能源厢式货车车架，包括“之”字形车架，车架前段1高度较高与前桥3连接，中间通过垂直段6连接至高度较低的后段4，后段4与货厢7连接，后桥5上方作为货厢7底部安装面；后桥5为下门式结构，货厢7侧壁与支架后段4固定连接；前桥3高度较高，后桥3高度降低，货厢7直接连接在后桥3上方的车架后段上，增加了货厢内部空间，载货空间大。
车架由边梁、中梁、横梁连接构成，连接强度高，装载运输平稳。
车架前段1长度为后段4长度的1/3，车辆驱动效率高。
车架后段4高度为前段1高度的2/3，连接强度高。
本实用新型的新能源厢式货车车架，车架安装制动盘、减速机、差速器等部件的前段高度较高，前段与前桥连接，车架中间通过垂直段连接至高度较低的后段，后段与货厢连接，后桥上方作为货厢底部安装面，货厢侧壁直接与支架后段固定连接，结构紧凑，体积小重量轻，增加了货物装载空间，降低了上下货高度，上下货搬运方便，提高了运货效率。
本实用新型的新能源厢式货车车架具体实施方案为：
结构原理：根据新能源车无发动机、变速箱、传动轴的特点，后桥采用下门式结构，驾驶室后面降低底盘高度，前桥驱动转向。汽车底盘车架采用框架之字型结构，由边梁、中梁、横梁组成，取消货厢底架，货厢侧壁直接与汽车底盘车架相连固定。
优点：1、取消货厢底梁，货箱侧壁直接与汽车底盘车架相连,结构紧凑，减轻重量，降低高度，增大货箱空间。
2、后桥采用下门式结构，车架采用之字型结构，大大降低底盘高度，增大了货厢装货空间，上下货物方便，节省人力。