本实用新型涉及汽车车身结构领域，尤其涉及一种流水槽连接结构。
背景技术：
车身和挡风玻璃上的雨水需沿着汽车的流水槽，再流经上边梁内板排出车外，如图1所述，目前所用的汽车的流水槽和上边梁内板之间是通过直接焊接来进行连接的，这样会导致在焊接过程中，焊接公差不易控制，上件总成的公差偏大，进而影响整车的质量。
技术实现要素：
鉴于目前流水槽与上边梁内板连接结构存在的上述不足，本实用新型提供一种流水槽连接结构，通过改变流水槽与上边梁内板的连接方式，能有效的减小流水槽和上边梁内板之间的焊接公差，进而减小上件总成的公差，提高汽车的质量。
为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：
一种流水槽连接结构，包括流水槽、上边梁内板和连接支架，所述流水槽的出水口处设有第一搭接边，所述上边梁内板的入水口处设有向上边梁内板内侧延伸的第二搭接边，所述连接支架包括槽状的第一连接边和槽状的第二连接边，所述第一连接边与第一搭接边搭接，所述第二连接边与第二搭接边搭接，所述第一搭接边、第二搭接边的底边平行设置，所述第一连接边的两个侧边靠近上边梁内板的一侧设有垂直于侧边的第一折弯边和第二折弯边，所述流水槽和上边梁内板通过连接支架进行连接，所述连接支架改变了焊接的位置和方向，在连接流水槽和上边梁内板连接的时候，先将第二连接边与第二搭接边进行焊接形成总成，再将第一连接边与第一搭接边进行焊接，焊接过程中，可以对焊接的位置进行调节，进而有效的减少了焊接公差，此外，第一折弯边和第二折弯边用来定位，提高焊接位置的准确性，减小焊接公差。
依照本实用新型的一个方面，所述第一折弯边和第二折弯边均向上延伸，可使第一折弯边和第二折弯边在焊接过程中可视，提高可操作性。
依照本实用新型的一个方面，所述第一搭接边的下表面与第一连接边的上表面搭接，所述第二搭接边的上表面与第二连接边的下表面搭接，这样能使流水槽中的水不进入第一搭接边和第一连接边，以及第二搭接边和第二连接边之间的间隙，提高防漏水性能。
依照本实用新型的一个方面，所述第一连接边和第二连接边的底边形成台阶，可以使流水槽中的水更加顺利的流入上边前内板的入水口，减少水在连接支架处的停留时间。
依照本实用新型的一个方面，所述连接支架为一体成型的整体，能有效的提高连接支架的刚性，延长连接支架的使用时间。
依照本实用新型的一个方面，所述第一折弯边和第二折弯边设有第一安装孔，所述上边梁内板上设有与之相配合的第二安装孔，可以在安装孔中设置螺栓等紧固件，用螺栓固定连接替代第二搭接边和第二连接边之间的焊接，进一步减少焊接公差，或者在连接支架和上边梁内板之间增加一道固定连接的方式，增加连接支架和上边梁内板之间的稳固性。
依照本实用新型的一个方面，所述第一连接边的前侧侧边向前侧延伸并向水平方向折弯折弯形成第三折弯边，第三折弯边搭接在流水槽上，方便焊接时进行定位和操作。
依照本实用新型的一个方面，所述第三折弯边上设有第三安装孔，所述流水槽上设有与之相配合的第四安装孔，可以中安装孔中设置螺栓等紧固件，用螺栓固定连接替代第一搭接边和第一连接边之间的焊接，进一步减少焊接公差，或者在连接支架和流水槽之间增加一道固定连接的方式，增加连接支架和流水槽之间的稳固性。
依照本实用新型的一个方面，所述第三折弯边靠近上边梁内板的一侧设有与第三折弯边垂直并向下延伸的第四折弯边，第四折弯边可以在向下的方向上辅助定位。
依照本实用新型的一个方面，所述上边梁内板的入水口处的侧壁上还设有两个侧耳，所述侧耳的方向与第二搭接边同向设置且与第二连接边对应设置，所述侧耳可以辅助第二搭接边和第二连接边之间的定位，且可以作为另一个焊接点，增强连接支架和上边梁内板之间的稳固性。
本实用新型实施的优点：本实用新型提供了一种流水槽连接结构,包括流水槽、上边梁内板和连接支架，所述流水槽的出水口处设有第一搭接边，所述上边梁内板的入水口处设有向上边梁内板内侧延伸的第二搭接边，所述连接支架包括槽状的第一连接边和槽状的第二连接边，所述第一连接边与第一搭接边搭接，所述第二连接边与第二搭接边搭接，所述第一搭接边、第二搭接边的底边平行设置，所述第一连接边的两个侧边靠近上边梁内板的一侧设有垂直于侧边的第一折弯边和第二折弯边，通过上述技术方案，能有效的减小流水槽和上边梁内板之间的焊接公差，进而减小上件总成的公差，提高汽车的质量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型背景技术部分所述的一种流水槽连接结构的剖切面示意图；
图2为本实用新型所述的一种流水槽连接结构的分装结构示意图；
图3为本实用新型所述的一种流水槽连接结构的分装结构的局部放大示意图；
图4为本实用新型所述的一种流水槽连接结构的连接支架的立体结构示意图；
图5为本实用新型所述的一种流水槽连接结构的剖切面示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种流水槽连接结构，包括流水槽1、上边梁内板2和连接支架3，所述流水槽1的出水口11处设有第一搭接边12，所述上边梁内板2的入水口21处设有向上边梁内板2内侧延伸的第二搭接边22，所述连接支架3包括槽状的第一连接边31和槽状的第二连接边32，所述第一连接边31与第一搭接边12搭接，所述第二连接边32与第二搭接边22搭接，所述第一搭接边12、第二搭接边22的底边平行设置，所述第一连接边31的两个侧边靠近上边梁内板2的一侧设有垂直于侧边的第一折弯边33和第二折弯边34，所述流水槽1和上边梁内板2通过连接支架3进行连接，所述连接支架3改变了焊接的位置和方向，在连接流水槽1和上边梁内板2连接的时候，先将第二连接边32与第二搭接边22进行焊接形成总成，再将第一连接边31与第一搭接边12进行焊接，焊接过程中，可以对焊接的位置进行调节，进而有效的减少了焊接公差，此外，第一折弯边33和第二折弯边34用来定位，提高焊接位置的准确性，减小焊接公差。
实施例二
如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种流水槽连接结构，包括流水槽1、上边梁内板2和连接支架3，所述流水槽1的出水口11处设有第一搭接边12，所述上边梁内板2的入水口21处设有向上边梁内板2内侧延伸的第二搭接边22，所述连接支架3包括槽状的第一连接边31和槽状的第二连接边32，所述第一连接边31与第一搭接边12搭接，所述第二连接边32与第二搭接边22搭接，所述第一搭接边12、第二搭接边22的底边平行设置，所述第一连接边31的两个侧边靠近上边梁内板2的一侧设有垂直于侧边的第一折弯边33和第二折弯边34，所述流水槽1和上边梁内板2通过连接支架3进行连接，所述连接支架3改变了焊接的位置和方向，在连接流水槽1和上边梁内板2连接的时候，先将第二连接边32与第二搭接边22进行焊接形成总成，再将第一连接边31与第一搭接边12进行焊接，焊接过程中，可以对焊接的位置进行调节，进而有效的减少了焊接公差，此外，第一折弯边33和第二折弯边34用来定位，提高焊接位置的准确性，减小焊接公差。
在实际应用中，所述第一折弯边33和第二折弯边34均向上延伸，可使第一折弯边33和第二折弯边34在焊接过程中可视，提高可操作性。
在实际应用中，所述第一搭接边12的下表面与第一连接边31的上表面搭接，所述第二搭接边22的上表面与第二连接边32的下表面搭接，这样能使流水槽1中的水不进入第一搭接边12和第一连接边31，以及第二搭接边22和第二连接边32之间的间隙，提高防漏水性能。
在实际应用中，所述第一连接边31和第二连接边32的底边形成台阶，可以使流水槽1中的水更加顺利的流入上边前内板的入水口21，减少水在连接支架3处的停留时间。
在实际应用中，所述连接支架3为一体成型的整体，能有效的提高连接支架3的刚性，延长连接支架3的使用时间。
在实际应用中，所述第一折弯边33和第二折弯边34设有第一安装孔35，所述上边梁内板2上设有与之相配合的第二安装孔23，可以在安装孔中设置螺栓等紧固件，在连接支架3和上边梁内板2之间增加一道固定连接的方式，增加连接支架3和上边梁内板2之间的稳固性。
在实际应用中，所述第一连接边31的前侧侧边向前侧延伸并向水平方向折弯折弯形成第三折弯边36，第三折弯边36搭接在流水槽1上，方便焊接时进行定位和操作。
在实际应用中，所述第三折弯边36上设有第三安装孔37，所述流水槽1上设有与之相配合的第四安装孔13，可以中安装孔中设置螺栓等紧固件，在连接支架3和流水槽1之间增加一道固定连接的方式，增加连接支架3和流水槽1之间的稳固性。
在实际应用中，所述第三折弯边36靠近上边梁内板2的一侧设有与第三折弯边36垂直并向下延伸的第四折弯边38，第四折弯边38可以在向下的方向上辅助定位。
在实际应用中，所述上边梁内板2的入水口21处的侧壁上还设有两个侧耳24，所述侧耳24的方向与第二搭接边22同向设置且与第二连接边32对应设置，所述侧耳24可以辅助第二搭接边22和第二连接边32之间的定位，且可以作为另一个焊接点，增强连接支架3和上边梁内板2之间的稳固性
实施例三
如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种流水槽连接结构，包括流水槽1、上边梁内板2和连接支架3，所述流水槽1的出水口11处设有第一搭接边12，所述上边梁内板2的入水口21处设有向上边梁内板2内侧延伸的第二搭接边22，所述连接支架3包括槽状的第一连接边31和槽状的第二连接边32，所述第一连接边31与第一搭接边12搭接，所述第二连接边32与第二搭接边22搭接，所述第一搭接边12、第二搭接边22的底边平行设置，所述第一连接边31的两个侧边靠近上边梁内板2的一侧设有垂直于侧边的第一折弯边33和第二折弯边34，所述第一折弯边33和第二折弯边34设有第一安装孔35，所述上边梁内板2上设有与之相配合的第二安装孔23，所述第一连接边31的前侧侧边向前侧延伸并向水平方向折弯折弯形成第三折弯边36，第三折弯边36搭接在流水槽1上，所述第三折弯边36上设有第三安装孔37，所述流水槽1上设有与之相配合的第四安装孔13，所述流水槽1和上边梁内板2通过连接支架3进行连接，所述连接支架3改变了流水槽1和上边梁内板2连接的位置和方向，第一折弯边33、第二折弯边34和第三折弯边36不仅用来定位，还用来进行固定连接，在连接流水槽1和上边梁内板2连接的过程中，先在第一安装孔35和第二安装孔23中设置螺栓将连接支架3与上边梁内板2进行固定连接形成总成，再在第三安装孔37和第四安装孔13中设置螺栓将总成与流水槽1进行固定连接，在连接的过程中，用固定连接代替了焊接，有效的减小了公差。
在实际应用中，所述第一折弯边33和第二折弯边34均向上延伸，可使第一折弯边33和第二折弯边34在焊接过程中可视，提高可操作性。
在实际应用中，所述第一搭接边12的下表面与第一连接边31的上表面搭接，所述第二搭接边22的上表面与第二连接边32的下表面搭接，这样能使流水槽1中的水不进入第一搭接边12和第一连接边31，以及第二搭接边22和第二连接边32之间的间隙，提高防漏水性能。
在实际应用中，所述第一连接边31和第二连接边32的底边形成台阶，可以使流水槽1中的水更加顺利的流入上边前内板的入水口21，减少水在连接支架3处的停留时间。
在实际应用中，所述连接支架3为一体成型的整体，能有效的提高连接支架3的刚性，延长连接支架3的使用时间。
在实际应用中，方便焊接时进行定位和操作。
在实际应用中，所述第三折弯边36靠近上边梁内板2的一侧设有与第三折弯边36垂直并向下延伸的第四折弯边38，第四折弯边38可以在向下的方向上辅助定位。
在实际应用中，所述上边梁内板2的入水口21处的侧壁上还设有两个侧耳24，所述侧耳24的方向与第二搭接边22同向设置且与第二连接边32对应设置，所述侧耳24可以辅助第二搭接边22和第二连接边32之间的定位，且可以作为另一个焊接点，增强连接支架3和上边梁内板2之间的稳固性。
本实用新型实施的优点：本实用新型提供了一种流水槽连接结构,包括流水槽、上边梁内板和连接支架，所述流水槽的出水口处设有第一搭接边，所述上边梁内板的入水口处设有向上边梁内板内侧延伸的第二搭接边，所述连接支架包括槽状的第一连接边和槽状的第二连接边，所述第一连接边与第一搭接边搭接，所述第二连接边与第二搭接边搭接，所述第一搭接边、第二搭接边的底边平行设置，所述第一连接边的两个侧边靠近上边梁内板的一侧设有垂直于侧边的第一折弯边和第二折弯边，通过上述技术方案，能有效的减小流水槽和上边梁内板之间的焊接公差，进而减小上件总成的公差，提高汽车的质量。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。