本实用新型涉及摩托车配件技术领域，尤其涉及一种坚固耐用的摩托车踏板支架。
背景技术：
摩托车上为了方便后座乘客乘坐，让乘客的双脚有踏放之处，在适当的位置设置有脚踏板。现有的摩托车上采用固定设置的方式安装脚踏板，使得脚踏板始终处于完全弹出的状态，这样，乘客不需要将脚踏板弹出后再使用，使用方便。现有的摩托车踏板支架稳定性较低，由于人们需要依靠踩踏踏板保持稳定，使得稳定性较低的踏板支架受力较大容易损坏，从而影响人们的乘车安全，为此我们提出一种坚固耐用的摩托车踏板支架，用来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种坚固耐用的摩托车踏板支架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种坚固耐用的摩托车踏板支架，包括踏板，踏板的顶端一侧设有两个垂直设置的支撑柱，两个支撑柱相互远离，支撑柱的底端穿过踏板延伸至踏板的底端，两个支撑柱相互靠近的一侧侧壁上焊接有两个水平设置的固定杆，两个固定杆分别位于踏板的上方和下方，支撑柱的顶端和底端侧壁上分别焊接有倾斜设置的第一加强筋和第二加强筋，第一加强筋和第二加强筋远离支撑柱的一端均焊接在踏板上，第一加强筋和第二加强筋分别位于踏板的上方和下方，支撑柱的顶端均固定有垂直设置的固定板，固定板靠近第一加强筋的一侧侧壁上焊接有固定块，固定块远离固定板的一侧侧壁上开有水平设置的凹槽，凹槽内设有蝶形弹簧垫圈和螺母块，蝶形弹簧垫圈位于固定块和螺母块之间，螺母块远离固定块的一端延伸至凹槽的外部，螺母块的两侧靠近固定块的一端均设有滑块，凹槽靠近螺母块的两侧内壁上均开有水平设置的滑槽，滑块滑动连接在滑槽内。
优选的，所述螺母块的顶端靠近固定块的一侧固定有垂直设置的限位块，凹槽的顶端靠近螺母块的一侧内壁上开有水平设置的限位槽，限位块滑动连接在限位槽内，限位块的顶端设有指针，固定块的顶端外壁上设有刻度，指针与刻度相互配合。
优选的，所述固定板和固定块的侧壁上均开有水平设置的固定孔，固定孔、蝶形弹簧垫圈和螺母块相互配合。
优选的，所述支撑柱的外壁上焊接有两个平行设置的固定环，两个固定环分别位于踏板的上方和下方，固定环与踏板相互配合。
优选的，所述两个第二加强筋相互靠近的一侧侧壁上焊接有水平设置的连接杆。
本实用新型的有益效果：通过踏板、固定环、支撑柱、第一加强筋、第二加强筋、固定杆和连接杆的设置，能够有效提高踏板支架的稳定性，使得踏板支架坚固耐用，防止踏板支架受力较大容易损坏，从而影响人们的乘车安全；通过固定孔、固定板、凹槽、蝶形弹簧垫圈、固定块、限位槽、限位块、螺母块、指针、滑槽和滑块的设置，能够将踏板支架稳定的安装在摩托车上，安装方便，同时有效防止踏板支架与摩托车之间的连接发生松动，从而影响人们的乘车安全，本装置不仅能够有效提高踏板支架的稳定性，使得踏板支架坚固耐用，防止踏板支架受力较大容易损坏，还能够将踏板支架稳定的安装在摩托车上，安装方便，同时有效防止踏板支架与摩托车之间的连接发生松动，安全性高，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种坚固耐用的摩托车踏板支架的正视剖面图；
图2为本实用新型提出的一种坚固耐用的摩托车踏板支架的侧视剖面图；
图3为本实用新型提出的一种坚固耐用的摩托车踏板支架的仰视剖面图；
图4为本实用新型提出的一种坚固耐用的摩托车踏板支架的局部结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种坚固耐用的摩托车踏板支架的局部侧视剖面图。
图中：1踏板、2固定环、3支撑柱、4固定孔、5固定板、6第一加强筋、7第二加强筋、8固定杆、9连接杆、10凹槽、11蝶形弹簧垫圈、12固定块、13限位槽、14限位块、15螺母块、16指针、17滑槽、18滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种坚固耐用的摩托车踏板支架，包括踏板1，踏板1的顶端一侧设有两个垂直设置的支撑柱3，两个支撑柱3相互远离，支撑柱3的底端穿过踏板1延伸至踏板1的底端，两个支撑柱3相互靠近的一侧侧壁上焊接有两个水平设置的固定杆8，两个固定杆8分别位于踏板1的上方和下方，支撑柱3的顶端和底端侧壁上分别焊接有倾斜设置的第一加强筋6和第二加强筋7，第一加强筋6和第二加强筋6远离支撑柱3的一端均焊接在踏板1上，第一加强筋6和第二加强筋7分别位于踏板1的上方和下方，支撑柱3的顶端均固定有垂直设置的固定板5，固定板5靠近第一加强筋6的一侧侧壁上焊接有固定块12，固定块12远离固定板5的一侧侧壁上开有水平设置的凹槽10，凹槽10内设有蝶形弹簧垫圈11和螺母块15，蝶形弹簧垫圈11位于固定块12和螺母块15之间，螺母块15远离固定块12的一端延伸至凹槽10的外部，螺母块15的两侧靠近固定块12的一端均设有滑块18，凹槽10靠近螺母块15的两侧内壁上均开有水平设置的滑槽17，滑块18滑动连接在滑槽17内，螺母块15的顶端靠近固定块12的一侧固定有垂直设置的限位块14，凹槽10的顶端靠近螺母块15的一侧内壁上开有水平设置的限位槽13，限位块14滑动连接在限位槽13内，限位块14的顶端设有指针16，固定块12的顶端外壁上设有刻度，指针16与刻度相互配合，固定板5和固定块12的侧壁上均开有水平设置的固定孔4，固定孔4、蝶形弹簧垫圈11和螺母块15相互配合，支撑柱3的外壁上焊接有两个平行设置的固定环2，两个固定环2分别位于踏板1的上方和下方，固定环2与踏板1相互配合，两个第二加强筋7相互靠近的一侧侧壁上焊接有水平设置的连接杆9。
工作原理：需要将踏板支架安装在摩托车上时，将紧固螺栓插入螺母块15内，通过紧固螺栓将固定板5与摩托车踏板连接件进行连接，此时限位块14位于限位槽13的左侧，蝶形弹簧垫圈11受到压缩，人们长期踩踏踏板1容易使得踏板1受力较大，从而与支撑柱3相互脱离，第一加强筋6与第二加强筋7有效增强了踏板1与支撑柱3之间的连接稳定性，固定环2、固定杆8与连接杆9加强了踏板支架的稳定，使得踏板支架坚固耐用，由于人们长期踩踏踏板1容易使得固定板5与摩托车踏板连接件发生松动，紧固螺栓松动时固定板5与发动机之间产生缝隙，由于蝶形弹簧垫圈11的弹性，对螺母块15进行挤压，使得螺母块15向外侧移动，此时滑块18在滑槽17内移动，限位块14在限位槽13内滑动，螺母块13在蝶形弹簧垫圈11的作用下带动紧固螺栓向外侧运动，从而减小固定板5与摩托车踏板连接件之间的缝隙，使得固定板5与摩托车踏板连接件之间连接固定，安全性高，由于限位块14在限位槽13内发生相对移动，限位块14上的指针16也发生移动，根据固定块12上指针16所指的刻度变化，人们可以推测紧固螺栓发生松动，重新拧紧紧固螺栓即可提高踏板支架的安全性，本装置不仅能够有效提高踏板支架的稳定性，使得踏板支架坚固耐用，防止踏板支架受力较大容易损坏，还能够将踏板支架稳定的安装在摩托车上，安装方便，同时有效防止踏板支架与摩托车之间的连接发生松动，安全性高，实用性强。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。