本实用新型涉及自行车配件技术领域，更具体的说是涉及一种镂空座垫。
背景技术：
自行车座垫是骑行时直接与人体臀部接触，对人体起到支撑作用的自行车配件，大都由底座和垫体两部分组成，为了增加座垫的舒适性，现有的自行车座垫采用将垫体中部做成中空，并用透气性材料覆盖在垫体表面，来增加其透气性；或将底座与垫体的对应位置分别设置通孔，来增加其透气性。
但座垫的底座、垫体以及透气性材料都采用固定螺栓与螺母来进行固定，由于固定部位有限且分散开，只对固定点进行固定，使各部分的连接不紧密容易开裂。
因此，如何改进座垫的结构以增强座垫结构的一体性，是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供了一种镂空座垫，可以使座垫具有减震、透气、透水的效果，提高了乘坐的舒适感，卡扣式的连接方式使座垫的一体性得到了增强，并简化了座垫的结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
自行车镂空座垫，包括：基座，所述基座包括基壁以及围绕所述基壁周缘设置的围绕壁，所述基壁与所述围绕壁限定出一容置空间(25)；以及顶壳，所述顶壳包括覆盖层以及围绕所述覆盖层周缘设置的外框，所述外框与所述围绕壁卡接。
优选的，所述围绕壁与所述基壁一体连接。
优选的，所述外框与所述覆盖层一体连接，且所述外框具有与所述外框一体连接的卡勾，所述外框通过所述卡勾与所述围绕壁卡接。
优选的，所述基壁上设置有两个以上镂空槽。
优选的，所述覆盖层设置有两个以上透气孔。
优选的，所述镂空座垫还包括：支撑层，所述支撑层设置在所述容置空间内，并叠合在所述基壁上。
优选的，所述支撑层设置有两个以上镂空孔，所述镂空孔与所述镂空槽错位布置。
优选的，所述镂空座垫还包括：软质层，所述软质层设置在所述容置空间内并叠合在所述支撑层上。
优选的，所述软质层设置有两个以上穿孔，所述穿孔与所述镂空孔错位布置，所述穿孔与所述透气孔的位置对应。
经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种镂空座垫，通过分层镂空的设计方式使座垫兼顾透气、透水、减震的使用效果；并且基座和顶壳卡扣式的连接方式，大大简化了座垫的结构，增强了座垫结构的一体性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的立体分解示意图；
图3为本实用新型的基座侧面剖视图；
图4为本实用新型的底视图
图5为本实用新型的整体侧面剖视图
图6为本实用新型的顶壳与基座相结合部分的剖视图。
其中，1为镂空坐垫，2为基座，21为基壁，211为镂空槽，22为围绕壁，221为顶部，222为底部，23为前凸块，231为前容置槽，24为后凸块，241为后容置槽，25为容置空间，3为支撑架，4为支撑层，41为镂空孔，5为软质层，51为穿孔，6为顶壳，61为覆盖层，611为透气孔，62为外框，621为卡勾。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例公开了一种镂空座垫。
参阅图1及图2，在本实用新型的一些具体实施例中，适合装设在自行车的一座杆(图未示出)上，供骑乘者乘坐。该自行车座垫包含基座2、支撑架3、支撑层4、软质层5以及顶壳6。
参阅图2、图3及图4，该基座2包括：基壁21以及围绕该基壁21周缘的围绕壁22、设置在该基壁21底侧前方的前凸块23以及设置在该基壁21底侧后方的后凸块24。该基壁21的形状是前细窄而后逐渐向外扩展增宽，并设置有镂空槽211。镂空槽211的其中一部分为六角型，另一部分为菱形，且彼此间隔排列。该围绕壁22具有自该基壁21周缘向上延伸的顶部221，以及自该顶部221向下延伸的底部222。该基壁21及该围绕壁22的顶部221相配合界定出一容置空间25。该前凸块23具有一开口向后的前容置槽231，后凸块24具有一开口向前的后容置槽241。
支撑架3通过前容置槽231和后容置槽241固定在基壁21的底部，因该支撑架3属于现有技术，在此不再赘述。
参阅图2、图4及图5，该支撑层4设置在该基座2的容置空间25内，并贴合在该基座2的基壁21上，该支撑层4设置有镂空孔41。镂空孔41的其中一部分为六角型，另一部分为菱形，且彼此间隔排列。该镂空孔41与该基座2的镂空槽211错位。所述的错位，是指从顶部或从底部观测，孔洞间彼此不重叠也不对齐，亦即，该镂空孔41不与该镂空槽211重叠并对齐。
通过该支撑层4的镂空孔41与该基座2的镂空槽211让整体结构减轻，再加上彼此错开，使孔洞不直接连通，让该支撑层4与该基座2的基壁21彼此间相互补强，提高了整体的结构强度。
软质层5设置在基座2的容置空间25内，并叠合在该支撑层4上。该软质层5设置有穿孔51。该穿孔51其中一部分为六角型，另一部分为菱形，且彼此间隔排列。该穿孔51与该镂空孔41错位。所述的错位，是指从顶部观看，孔洞间彼此不重叠及对齐。
参阅图2、图5及图6，该顶壳6包括覆盖在该容置空间25上方的覆盖层61，及围绕该覆盖层61周边的外框62。该覆盖层61设置有透气孔611。该透气孔611的一部分为六角形，另一部分为菱形，且彼此间隔排列。透气孔611与穿孔51的位置重合连通。该外框62的形状与该基座2的围绕壁22的底部222形状相配合，且具有一勾口朝内的卡勾621。该卡勾621卡固在该围绕壁22的底部222。因该覆盖层61的周边是被该外框62拉紧并覆盖在该容置空间25上方，由于覆盖层被拉紧，覆盖层61与软质层5间会产生一间隙(图未示出)，但当骑乘者乘坐在该覆盖层61上时，该覆盖层61即会贴附在该软质层5上(见图5)。然而，无论贴附与否，该覆盖层61都能避免在该容置空间25内的该软质层5掉出。
通过卡扣的连接方式将基座2与顶壳6组成一整体座垫，使座垫在组装的过程中不需要使用固定螺栓和螺母，大大简化了组装流程，同时使座垫的一体性得到了增强。
该顶壳6的覆盖层61用于与使用者接触。因该覆盖层61具有良好的透气效果，且通过该软质层5本身材质的特性，能提高乘坐时的舒适感，且该软质层5具有一定的弹性，还具有减震的效果。该支撑层4与该基座2提供了良好的结构强度，能有效支撑骑乘者的重量，通过将镂空槽211与镂空孔41错位，使该基座2的基壁21与该支撑层4彼此相互补强，以提高整体结构强度。并且，该镂空槽211及该镂空孔41还能降低座垫的重量，并提供了空气流通的管道，有利散热，使乘坐更为舒适。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。