本实用新型属于一种自行车附件领域，具体地说是一种带锁车撑。
背景技术：
骑自行车出行是一种既经济又环保的出行方式，到了目的地对自行车上锁是人们必须要做的事情，自行车上自带一把锁和低头锁车都很麻烦，有时候还会忘记锁车或嫌麻烦不锁车而导致车子丢失；并且现有的自行车车撑的功能单一，只是简单的作为自行车停靠时的支撑，自行车车撑的长度不方便进行调节，即自行车停放的倾斜度不方便调节，不适用于不同人们的需求和习惯。
技术实现要素：
本实用新型提供一种带锁车撑，用以解决现有技术中的缺陷。
本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种带锁车撑，包括固定杆，固定杆位于自行车后车轮的前侧，固定杆固定安装在车架上，固定杆的前端铰接连接车撑，车撑由中空管、两个导向套、支撑杆、齿轮组成，中空管的下端与自行车后车轮的的底面平齐，中空管的前表面开设透槽，中空管的底面开设通孔，中空管的内壁固定安装两个竖向的导向套，两个导向套内穿过一根支撑杆，支撑杆的上下两端均固定安装限位块，支撑杆的前表面开设齿条，齿轮位于齿条的前侧，齿轮与齿条相啮合，中空管一侧的内壁开设圆孔，圆孔内设有轴承，轴承的外圈与圆孔的内壁固定连接，轴承的内圈与齿轮的转轴通过转动杆固定连接，中空管的前表面固定安装连接杆，连接杆的一端铰接连接L型的档杆，档杆能够放置在齿轮上的两个齿牙之间，中空管的后表面固定安装固定块，固定块的后表面开设条形槽，条形槽的内部设有推杆，推杆的一端为圆头，推杆的另一端与条形槽的内壁通过弹簧固定连接，弹簧始终给推杆一个推力，固定杆的后端铰接连接第一竖杆，第一竖杆的下端固定安装锁杆，推杆能推动第一竖杆，自行车后车轮的后侧设有第二竖杆，第二竖杆的下端固定安装锁头，锁杆能够插入锁头上的锁孔内并与锁头上的锁孔相配合，中空管的后方设有弧形的挡板，挡板固定安装在车架上，挡板的前表面与第一竖杆的前表面平齐。
如上所述的一种带锁车撑，所述的支撑杆下端的限位块的底面固定安装防滑垫。
如上所述的一种带锁车撑，所述的中空管的前表面固定安装推块。
本实用新型的优点是：本实用新型结构设计合理，使用方便，操作简单，既能够为自行车临时停靠进行支撑，在支起车撑的同时，实现了车撑上锁，又能够省去锁车的麻烦，永远不会忘记上锁，再骑车子时只有用钥匙打开锁头，车子才能使用，提高了安全性与方便性，并且能够根据停放倾斜度来调节车撑长度，实现了自行车车撑的多功能性，满足了不同人们的需求，适合大力推广使用。当使用本实用新型时，用脚推动中空管向下转动，中空管在转动的同时带动固定块转动，推动好中空管时，弹簧把在条形槽内推出，推杆通过第一竖杆推动锁杆移动，锁杆与锁头的锁孔配合，就能够锁上自行车，本实用新型结构设计合理，使用方便，操作简单，既能够为自行车临时停靠进行支撑，在支起车撑的同时，实现了车撑上锁，又能够省去锁车的麻烦，永远不会忘记上锁，再骑车子时只有用钥匙打开锁头，车子才能使用，提高了安全性与方便性；当停放车子的位置坡度较大时，转动齿轮带动齿条移动，齿条带动支撑杆在导向套内移动，就能够调节车撑的长度，当调节好车撑的长度后，向左转动档杆，使档杆的后端卡在齿轮的两个齿牙之间，能够防止齿轮进行转动，本实用新型能够根据停放倾斜度来调节车撑长度，实现了自行车车撑的多功能性，满足了不同人们的需求，适合大力推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型结构示意图；图2是图1的A向视图的放大图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种带锁车撑，如图所示，包括固定杆1，固定杆1位于自行车后车轮的前侧，固定杆1固定安装在车架上，固定杆1的前端铰接连接车撑2，车撑2由中空管26、两个导向套5、支撑杆6、齿轮8组成，中空管26铰接部位只能向上转动９０°，中空管26的下端与自行车后车轮的的底面平齐，中空管26的前表面开设透槽3，中空管26的底面开设通孔4，中空管26的内壁固定安装两个竖向的导向套5，两个导向套5内穿过一根支撑杆6，支撑杆6的上下两端均固定安装限位块7，支撑杆6的前表面开设齿条25，齿轮8位于齿条25的前侧，齿轮8与齿条25相啮合，中空管26一侧的内壁开设圆孔9，圆孔9内设有轴承10，轴承10的外圈与圆孔9的内壁固定连接，轴承10的内圈与齿轮8的转轴通过转动杆11固定连接，中空管26的前表面固定安装连接杆12，连接杆12的一端铰接连接L型的档杆13，档杆13铰接部位只能向左转动，档杆13能够放置在齿轮8上的两个齿牙之间，中空管26的后表面固定安装固定块14，固定块14的后表面开设条形槽15，条形槽15的内部设有推杆16，推杆16的一端为圆头，推杆16的另一端与条形槽15的内壁通过弹簧17固定连接，弹簧17始终给推杆16一个推力，固定杆1的后端铰接连接第一竖杆18，第一竖杆18的下端固定安装锁杆19，推杆16能推动第一竖杆18，自行车后车轮的后侧设有第二竖杆20，第二竖杆20的下端固定安装锁头21，锁杆19能够插入锁头21上的锁孔内并与锁头21上的锁孔相配合，中空管26的后方设有弧形的挡板22，挡板22固定安装在车架上，挡板22的前表面与第一竖杆18的前表面平齐。本实用新型结构设计合理，使用方便，操作简单，既能够为自行车临时停靠进行支撑，在支起车撑的同时，实现了车撑上锁，又能够省去锁车的麻烦，永远不会忘记上锁，再骑车子时只有用钥匙打开锁头21，车子才能使用，提高了安全性与方便性，并且能够根据停放倾斜度来调节车撑长度，实现了自行车车撑的多功能性，满足了不同人们的需求，适合大力推广使用。当使用本实用新型时，用脚推动中空管26向下转动，中空管26在转动的同时带动固定块14转动，推动好中空管26时，弹簧17把16在条形槽15内推出，推杆16通过第一竖杆18推动锁杆19移动，锁杆19与锁头21的锁孔配合，就能够锁上自行车，本实用新型结构设计合理，使用方便，操作简单，既能够为自行车临时停靠进行支撑，在支起车撑的同时，实现了车撑上锁，又能够省去锁车的麻烦，永远不会忘记上锁，再骑车子时只有用钥匙打开锁头21，车子才能使用，提高了安全性与方便性；当停放车子的位置坡度较大时，转动齿轮8带动齿条25移动，齿条25带动支撑杆6在导向套5内移动，就能够调节车撑的长度，当调节好车撑的长度后，向左转动档杆13，使档杆13的后端卡在齿轮8的两个齿牙之间，能够防止齿轮8进行转动，本实用新型能够根据停放倾斜度来调节车撑长度，实现了自行车车撑的多功能性，满足了不同人们的需求，适合大力推广使用。
具体而言，如图1所示，本实施例所述的支撑杆6下端的限位块7的底面固定安装防滑垫23。当使用本实用新型时，通过防滑垫23能够防止车撑滑动，使本实用新型在使用的过程中更加稳定。
具体的，如图1所示，本实施例所述的中空管26的前表面固定安装推块24。当使用本实用新型时，通过推块24能够更方便的推动车撑，使本实用新型使用更加方便。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。