用于摩托车的燃料箱结构的制作方法

本发明涉及一种用于摩托车的燃料箱结构。

背景技术：

已知用于摩托车的燃料箱结构包括燃料箱，该燃料箱设置在摩托车的后部框架上和后轮上方，如在日本专利no.4176456(下文称为现有技术)的说明书中所公开的。

现有技术还公开了燃料箱结构包括燃料箱，其底壁设有中央凹陷部，该中央凹陷部沿摩托车的纵向方向向上凹陷并从前部的一侧延伸到后部的一侧。而且，燃料箱结构包括燃料泵，燃料泵设置在燃料箱内，用于从燃料箱泵送燃料。燃料泵位于燃料箱由中央凹陷部所分隔的一侧。

但是，由于中央凹陷部形成为沿摩托车的纵向方向向上凹陷，因此当燃料量较小时，中央凹陷部使燃料分成左右两部分。

此外，如果燃料泵位于燃料箱的前侧位置的燃料箱倾斜，例如，在摩托车在陡坡道路向上行驶时，由于燃料移动到燃料箱的后侧位置，燃料泵的入口部分可能没有充满燃料。

因此，需要开发用于一种摩托车的燃料箱结构，其保持所储存的燃料供应给燃料泵，使得燃料泵平稳地运行。

引用列表

专利文献

ptl1:日本专利no.4176456的说明书

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种用于摩托车的燃料箱结构，其保持所储存的燃料供应给燃料泵，使得燃料泵平稳地运行。

为了达到上述目的，本发明的一个实施例提供了一种用于摩托车的燃料箱结构，包括：燃料箱，其设置在摩托车中用于储存燃料；燃料泵，其设置在燃料箱上用于泵送燃料；其中，所述燃料箱设置有中央凹陷部和分隔部，中央凹陷部形成为在摩托车的纵向方向上从所述燃料箱的底壁向上凹陷，分隔部形成为从底壁向上凹陷，并从中央凹陷部朝向所述燃料箱的侧壁延伸。

此外，在本发明的实施例的摩托车的燃料箱结构中，所述底壁包括第一底壁部，分隔部位于所述第一底壁部中，并且当从燃料箱上方观察时，所述底壁被所述中央凹陷部分隔，并且，当从燃料箱上方观察时，燃料泵设置在第一底壁部被分隔部分隔成的区域之一上。

根据本发明的实施例，所述底壁包括第一底壁部，分隔部在所述第一底壁部中，并被中央凹陷部分隔，燃料泵设置在第一底壁部被分隔部分隔成的区域之一上。这样，由于燃料至少存储在第一底壁部的两个区域上的区域中，作为障碍物结构的分隔部有助于保持所储存的燃料供应给燃料泵，例如，即使在燃料箱倾斜时。因此，可以平稳地操作燃料泵。

而且，由于分隔部形成为从底壁向上凹陷，并且从中央凹陷部延伸到燃料箱的侧壁，因此可以增加燃料箱的强度。

在本发明的实施例的用于所述摩托车的燃料箱结构中，所述第一底壁部被所述分隔部分隔成的所述区域包括后部区域和前部区域，所述后部区域从所述分隔部向后延伸，所述前部区域从所述分隔部向前延伸，并且位于比所述后部区域低的位置，并且其中，所述燃料泵位于所述前部区域上方。

根据本发明的实施例，由于前部区域低于后部区域，因此可以增加存储在下部区域中的燃料量。这样，由于燃料泵位于前部区域上方，即使燃料箱倾斜，也可以可靠地保持所储存的燃料供应给燃料泵。因此，可以可靠且平稳地操作燃料泵。

在本发明的实施例的用于摩托车的燃料箱结构中，当从所述燃料箱上方观察时，所述分隔部形成为朝向所述燃料泵的一侧延伸，并设置成弯曲以朝向所述燃料箱的侧壁改变方向。

根据本发明的实施例，由于分隔部形成为朝向燃料泵的一侧延伸，并且设置为弯曲以朝向燃料箱的侧壁改变方向，因此燃料更多地储存在第一底壁部由分隔部所分隔成的区域中。

在本发明的实施例的用于摩托车的燃料箱结构中，分隔部包括终端，当从燃料箱上方观察时，所述终端朝向摩托车的纵向方向弯曲。

根据本发明的实施例，由于分隔部从中央凹陷部朝向侧壁延伸，并且包括朝向摩托车的纵向方向弯曲的终端，因此燃料更多地储存在第一底壁部被分隔部所分隔成的区域中，并且终端能够提高燃料箱在纵向方向上的强度。

附图说明

在以下考虑附图的描述中，本发明的原理及其优点将变得显而易见，其中：

图1是包括根据本发明的一个实施例的燃料箱结构的摩托车的左侧视图；

图2是从后方观察图1的燃料箱的位置的说明图；

图3是图1的燃料箱的前视图；

图4是图1的燃料箱的左视图；

图5是从上方观察图1的燃料箱的打开状态的说明图；

图6是沿图3中vi-vi线的剖视图；

图7是从左侧观察倾斜状态的图1的燃料箱的说明图；和

图8a、8b和8c是沿图4中viii-viii线的剖视图，用于说明燃料箱在左/右方向上倾斜的情况。

具体实施方式

在下文中，将参照图1至图8c详细描述本发明的实施例。

在下面的详细描述中，诸如“前”，“后”，“右侧”和“左侧”的相对位置术语对应于从坐在驾驶员座位中并且面向前方的车辆操作者的角度考虑的那些方向。

如图1所示，摩托车10包括作为其主要部分的头管12，从头管12向后倾斜下降的主框架14，从主框架14向后和向上延伸的后部框架管16a、16b。在本实施例中，主框架14和后部框架管16a、16b的材料是钢，但不限于铝合金等。

摩托车10还包括可旋转地连接到头管12的把手18；前叉20；安装在前叉20上的前轮fw；动力单元22，其安装在主框架14和后部框架管16a、16b的下方，并由发动机24和变速箱26构成；可摆动单元28，其可摆动地安装在固定在动力单元22后部位置的主框架管14上的板17a、17b(板17b未示出，因为左右对称而包括在内)上的枢轴19上；安装在可摆动单元28上的后轮rw；以悬挂方式安装在可摆动单元28的后端上的后部缓冲器30a、30b(未示出)；在后部框架管16a、16b的前部和后部安装在后部框架管16a、16b之间的燃料箱50；以及座位32，该座位32设置在后部框架管16a、16b上，使得座位32可以打开和关闭。

可摆动单元28包括摆动臂34a、34b，其在动力单元22的后部位置可摆动地安装在后部框架管16a、16b上；后轮rw；后轮制动机构36，其制动机构36制；和消声器38。通过使用后部框架管16a、16b和摆动臂34a、34b之间的连接部(参见图1)作为基点，可摆动单元28可在竖直方向v上摆动。

摩托车10覆盖有多个盖。所述多个盖包括侧盖构件40、前挡泥板42和后挡泥板44，侧盖构件40布置在座位32下方以覆盖摩托车10的侧部和中央结构，前挡泥板42覆盖前轮fw的上部，后挡泥板44覆盖后轮rw的上部。

本发明的实施例公开了一种用于摩托车10的燃料箱结构1，其包括燃料箱50和燃料泵60，燃料箱50设置在后轮rw上方用于存储燃料，燃料泵60(参见图3)设置在燃料箱50内用于泵送燃料。

如图1和图2所示，当摩托车10在水平地平面hgl上移动或停止时，燃料箱50安装在后部框架管16a、16b上，并以在前部向下倾斜的形式固定。如果座位32打开，则可以触达设置在座位32下方的燃料箱50。

如图3至图7所示，燃料箱50是近似长方体的壳体，并且包括上部腔室50a和下部腔室50c，上部腔室50a具有凸缘50b，凸缘50b形成为环形并从上部腔室50a的主体向外延伸，下部腔室50c具有凸缘50d，凸缘50d形成为环形并从下部腔室50c的主体向外延伸。上部腔室50a和下部腔室50c的凸缘50b、50d通过为多个螺栓51的紧固装置牢固地安装在后部框架管16a、16b上。

在凸缘50b和凸缘50d重叠的状态下，在燃料箱50，即凸缘50b、50d二者的前侧，形成多个开口52a、52b；并且，在燃料箱50，即凸缘50b、50d二者的后侧，形成多个开口53a、53b。开口52a、52b形成为位于从后部框架管16a、16b延伸的固定板54的开口(未示出)上，且当燃料箱50安装在预定位置时，开口52a、52b固定在后部框架管16a、16b的前部。开口53a、53b形成为位于后部框架管16a、16b的后部的开口(未示出)上，当燃料箱50安装在预定位置时，开口53a、53b固定在后部框架管16a、16b上。

通过将螺栓51插入并固定在后部框架管16a，16b的后部的开口52a、52b、53a、53b中，燃料箱50牢固地安装在后部框架管16a、16b上，后部框架管16a，16b为坚固的部件，从而燃料箱安装结构1形成得很牢固。

燃料箱50的上部腔室50a设置有由燃料盖56覆盖的燃料加注口57。通过从燃料箱50移除燃料盖56，能够将燃料供应到燃料箱50。

如图3至图6所示，燃料箱50设置有浮标58，浮标58能够在上下方向移动，以便检测燃料液位fl。当从上方观察时，上部腔室50a形成为在浮标58的布置位置处向上凹陷，以便将浮标58容纳在预定位置。

燃料箱50设置有燃料泵60，燃料泵60设置在燃料箱50内以泵送燃料。特别地，燃料泵60基于发动机24所需的燃料量将燃料注入喷射器(未示出)。在该实施例中，燃料泵60形成为位于上部腔室50a的前部，以便通过出口管62和燃料软管63稳定地将燃料供应到喷油器中。

另外，如图3至图6所示，燃料进入部分64与燃料泵60的下部连接，用于将燃料吸入燃料泵60并过滤燃料中的灰尘。燃料进入部分64形成为沿左/右方向延伸的椭圆形状，并且当从上方观察时位于上部腔室50a的前部。燃料进入部分64形成为使得燃料进入部分64的左端低于燃料进入部分64的右端。

如图3至图6所示，燃料箱50的下部腔室50c形成为从下部腔室50c的凸缘50d向下凹陷。下部腔室50c包括作为底板的底壁66以及侧壁68，侧壁68形成为从凸缘50d倾斜到底壁66，环形地围绕底壁66。

底壁66被分成4个部分，具体为：中央凹陷部70，其形成为在摩托车10的纵向方向上在燃料箱50的底壁66的中样部分向上凹陷；第一底壁部74；第二底壁部76，其位于第一底壁部74的相反侧；以及分隔部72，其形成为l形，从底壁66向上凹陷，并且当从下部腔室50c上方观察时(见图5)，分隔部72从中央凹陷部70延伸到燃料箱50在第一底壁部74处的侧壁68。

中央凹陷部70构造成在燃料箱50和后轮rw之间保持一空间，以防止燃料箱50与后轮rw接触。而且，由于分隔部72形成为从底壁66向上凹陷，并且从中央凹陷部70延伸到燃料箱50的侧壁68，燃料箱50的强度得以增加。

另外，如图5所示，第一底壁部74被分成前部区域74a和后部区域74b，前部区域74a位于第一底壁部74的前部位置，当从上方观察时，燃料泵60位于该前部区域74a上；后部区域74b位于第一底壁部74的后部位置，后部区域74b相对于分隔部72位于前部区域74a的相反侧。当从燃料箱50的左侧观察时，前部区域74a形成为低于后部区域74b(参见图4)。

分隔部72的数量可以是例如两个或更多个，而不限于一个。此外，在分隔部72的数量是两个或更多个的情况下，第一底壁部74包括根据分隔部72的数量分隔成的区域。

接下来，参考图7提供当燃料箱50在前上方向上倾斜时(例如，在摩托车10沿着山坡或具有大倾角的倾斜平面向上行驶期间)的燃料箱结构1的操作。图7示出了当摩托车10沿倾斜平面向上行驶时燃料箱50的倾斜状态，所述倾斜平面相对于水平地平面hgl沿方向a向上倾斜。

首先，在摩托车沿着山坡或相对于水平地平面hgl具有大倾角的倾斜平面向上行驶并且燃料箱50中的燃料量特别小的情况下，燃料将在燃料箱50的后部移动。这样，在燃料箱50的前部，燃料f大量存储在第一底壁部74和第二底部区域76的区域中。

其次，燃料箱50设置有分隔部72，该分隔部72包括终端72a，该终端72a朝向(纵向方向的)燃料泵60一侧延伸，并且，当从所述燃料箱上方观察时，终端72a朝向所述燃料箱50的侧壁68弯曲，且所述第一底壁部74形成为从底壁66向上凹陷，并从中央凹陷部70延伸到侧壁68。这样，由于分隔部72用作临时储存箱的壁，燃料f的一部分储存在第一底壁部74的前部区域74a的区域中。

因此，可以防止燃料进入部分64定位在燃料液位fl之上。结果，即使燃料f的量小并且燃料箱50倾斜，也可以保持所储存的燃料围绕燃料泵60的进入部分64并且用以平稳地操作燃料泵60。

接下来，将参照图8a至图8c提供当燃料箱50沿左/右方向倾斜时燃料箱结构1的操作，图8a至图8c是沿图4中的线viii-viii截取的剖视图。图8a示出了燃料箱50不向左/右方向倾斜的状态。图8b示出了燃料箱50朝向右下方向倾斜的状态。图8c示出了燃料箱50朝向左下方向倾斜的状态。

燃料箱50以第一底壁部74的前部区域74a低于第一底壁部74的后部区域74b的方式形成。而且，燃料进入部分64形成为使得燃料进入部分64的左端低于燃料进入部分64的右端。

如图8a所示，当燃料箱50相对于水平地平面hgl不倾斜并且所储存的燃料f很小时，燃料储存在第一底壁部74的前部的区域(前部区域74a)和第二底壁部76中。这样，当燃料量小时，可以保持所储存的燃料围绕燃料泵60的进入部分64。

因此，由于中央凹陷部70沿着燃料箱50的纵向方向在底壁66的中部向上延伸(见图4)，在底壁66上形成用于燃料f的储存空间，从而与底壁66是平的或水平的情况相比，存储的燃料f的体积充分保持用于燃料泵60的操作。这样，即使燃料f体积低，底壁66上所储存的燃料f也能够供应到进入部分64。

如图8b所示，在燃料箱50相对于水平地平面hgl向右下方向倾斜并且所存储的燃料f较小的情况下，由于中央凹陷部70用作临时存储箱的壁，燃料f能够储存在第一底壁部74的前部的区域(前部区域74a)中。这样，当燃料量小时，可以保持所储存的燃料f围绕燃料泵60的进入部分64。

如图8c所示，在燃料箱50相对于水平地平面hgl向左下方向倾斜的情况下，因为所存储的燃料f倾向于从第二底壁部76移动到第一底壁部74(前部区域74a)，燃料f能够存储在第一底壁部74的前部的区域(前部区域74a)中。这样，当燃料量小时，可以保持所储存的燃料f围绕燃料泵60的进入部分64。

特别地，由于燃料箱50以第一底壁部74的前部区域74a低于第一底壁部74的后部区域74b的方式形成，因此，当燃料箱50在前上方向上倾斜时，例如在摩托车10沿山坡或倾斜角度大的倾斜平面向上行驶期间，上述关于储存燃料f的运动是显着的。即，即使燃料量f小并且燃料箱50在前上方向和/或左/右方向上倾斜，燃料箱50也保持所存储的燃料f围绕燃料进入部分64，使得燃料泵60平稳地运转。

尽管已经公开和描述本发明的特定实施例，并在附图中示出，但是其仅仅是为了更好地理解本发明的原理，而不是对本发明的教导的范围和精神的限制。在不脱离由权利要求确定的本发明的范围的情况下，对诸如本发明的设计或材料，各种部件和元件或实施例的安装机构的各种结构的适配和修改是可能的并且是显而易见的。

参考符号列表：

1燃料箱结构

10摩托车

12头管

14主框架

16a，16b后部框架管

17a，17b板

18把手

19枢轴

20前叉

22动力单元

24发动机

26变速箱

28可摆动单元

30a，30b后部缓冲器

32座位

34摆动臂

36后轮制动机构

38消声器

40侧盖

42前部挡泥板

44后部挡泥板

50燃料箱

50a上部腔室

50b凸缘

50c下部腔室

50d凸缘

51螺栓

52a，52b开口

53a，53b开口

54固定板

56燃料盖

57燃料加注口

58浮标

60燃料泵

62出口管

63燃料软管

64燃料进入部分

66底壁

68侧壁

70中央凹陷部

72分隔部

72a终端

74第一底壁部

74a前部区域

74b后部区域

76第二底壁部

v可摆动单元的竖直方向

fw前轮

rw后轮

f燃料

fl燃料液位

hgl水平地平面