本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种转向指示装置及具有该装置的车辆。
背景技术：
新手开车学车，由于方向盘与自行车摩托车的转向把原理不同，在方向盘转了整圈后，比如连续多个急转弯，方向盘连续的转整圈，很容易忘记车轮此时的角度，对于新手而言，显得汽车不好控制，如果车速度过快，事先不知道轮子朝向，需要汽车走动才会知道轮子是不是偏的，这个走动测试的时间与车前跑的距离很容易车跑出路外发生危险。
基于此，需要一种在车内就可以显示车前轮旋转角度的转向指示装置及具有该装置的车辆被设计出来。
技术实现要素：
本发明的目的是为了克服现有技术的不足，得到一种在车内就可以显示车前轮旋转角度的转向指示装置及具有该装置的车辆。
本发明是通过以下技术方案实现：
一种转向指示装置，安装在方向盘上，包括：
底盘，所述底盘与方向盘的中心同轴安装；以及
指示器组件，所述指示器组件安装设置底盘上，包括指示器本体和指示器盖，所述指示器本体内形成有指示腔体，所述指示腔体内设置有相互配合并与方向盘同步转动的第一旋转部件和第二旋转部件，所述第一旋转部件与方向盘的传动轴同轴传动，所述第二旋转部件由第一旋转部件驱动，所述第二旋转部件的一端设置有指示部件，所述第二旋转部件的另一端可转动设置在指示腔体内并同轴可转动设置有重力摆锤，所述指示器盖可拆卸设置在指示器本体上并与指示腔体形成密闭空间；
其中，所述指示器本体上还设置有与指示部件旋转区域相对应的角度刻度盘，所述指示器盖的表面具有具有与指示部件旋转区域对应的开口，所述开口与角度刻度盘相适配，所述重力摆锤的摆动半径与第二旋转部件的旋转半径不同。
作为优选，所述第一旋转部件和第二旋转部件在指示腔体内与方向盘端面平行的面上转动。
作为优选，所示第一旋转部件与第二旋转部件的传动比为车轮转角与方向盘转角的减速比。
作为优选，所述第一旋转部件为齿轮，所述第二旋转部件为扇形框体结构，扇形结构的弧形端具有与齿轮互相啮合的轮齿。
作为优选，所述第二旋转部件的旋转区域与方向盘的旋转区域相对应。
作为优选，所述重力摆锤为扇形结构，所述重力摆锤的旋转区域与第二旋转部件的旋转区域不产生干涉。
一种车辆，包括上述所述的转向指示装置。
与现有的技术相比，本发明的有益效果是：本发明没有用到电子传感器之类的装置，不用拆开方向盘装方向盘的转轴上，方便易安装，也便于制造；通过设置相互配合的第一旋转部件和第二旋转部件，实现装置与车轮、方向盘的同步传动；通过设置对应的角度刻度盘，角度刻度盘内的指示部件与传动部件结合，使使用者在旋转方向盘的时候观察到车前轮的旋转角度。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中打开指示器盖后的结构示意图；
图3为本发明中角度刻度盘的示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1至图3，一种转向指示装置，安装在方向盘1上，包括：
底盘2，所述底盘2与方向盘1的中心同轴安装；以及
指示器组件3，所述指示器组件3安装设置底盘2上，包括指示器本体31和指示器盖32，所述指示器本体31内形成有指示腔体311，所述指示腔体311内设置有相互配合并与方向盘1同步转动的第一旋转部件312和第二旋转部件313，所述第一旋转部件312与方向盘1的传动轴同轴传动，所述第二旋转部件313由第一旋转部件312驱动，所述第二旋转部件313的一端设置有指示部件314，所述第二旋转部件313的另一端可转动设置在指示腔体311内并同轴可转动设置有重力摆锤315，所述指示器盖32可拆卸设置在指示器本体31上并与指示腔体311形成密闭空间；
其中，所述指示器本体31上还设置有与指示部件314旋转区域相对应的角度刻度盘(图1、图2中未标出，如图3所示)，所述指示器盖32的表面具有具有与指示部件314旋转区域对应的开口321，所述开口321与角度刻度盘相适配，所述重力摆锤315的摆动半径与第二旋转部件313的旋转半径不同。
作为本发明一个较佳的实施例，所述第一旋转部件312和第二旋转部件313在指示腔体311内与方向盘1端面平行的面上转动。
作为本发明一个较佳的实施例，所示第一旋转部件312与第二旋转部件313的传动比为车轮转角与方向盘1转角的减速比。
作为本发明一个较佳的实施例，所述第一旋转部件312为齿轮，所述第二旋转部件313为扇形框体结构，扇形结构的弧形端具有与齿轮互相啮合的轮齿。
作为本发明一个较佳的实施例，所述第二旋转部件313的旋转区域与方向盘1的旋转区域相对应。
作为本发明一个较佳的实施例，所述重力摆锤315为扇形结构，所述重力摆锤315的旋转区域与第二旋转部件313的旋转区域不产生干涉。
一种车辆，包括上述所述的转向指示装置。
本发明的工作实现过程为：
如图2所示，打开指示器盖32，第一旋转部件312与底盘2通过旋转轴来一体化制造，底盘2固定在方向盘1上，旋转轴穿过指示器本体31，第一旋转部件312安装在旋转轴上，第一旋转部件312的中心刚好是方向盘1的中心，第一旋转部件312跟随方向盘1转动，指示器本体31与重力摆锤315在方向盘1的转动中，由重力的作用，一直是向下角度不变的，虽然由于车的震动，指示器本体31会绕第一旋转部件312中心左右晃动，但是由于下面重力摆锤315的摆动半径不一样，频率不一样，打破了指示器本体31与车震动的“共振”，就形成了混沌摆，指示器本体31就不会有太大的晃动了，对指示部件314指向角度影响不大，知道轮子角度后，即可判断下一步方向盘1应该转的方向。
如图3所示，初始状态箭头指出在中间位置，指出数字代表轮子实际角度，角度刻度盘左部代表左转的角度，角度刻度盘右部代表右转的角度。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。