本发明涉及电动车领域，具体地，涉及多功能助力驻车电动车。
背景技术：
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。
现阶段的电动车也越来越小型化，但电动车的作用也过于单一，无法实现电动行驶的同时还能展开方便打牌等游戏中的使用。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种多功能助力驻车电动车，该多功能助力驻车电动车克服了现有技术中的电动车功能但与，在火车站或汽车站中无法作为休息工具的问题，实现了电动游戏两不误，并能够不占任何的体积的折叠。
为了实现上述目的，本发明提供一种多功能助力驻车电动车，该多功能助力驻车电动车包括：万向轮机构、基座、左踏板、右踏板、操纵杆、前折叠板、后折叠板和自动驻车机构；其中，所述基座的上方设置有操纵杆收纳槽，所述操纵杆能够收纳于所述收纳槽中，并能沿长度方向伸缩，所述万向轮机构设置于所述车体的下方，以在所述操纵杆的控制下带动所述车体运动；
所述左踏板的一侧铰接于所述基座的左侧，且所述左踏板能够形成水平踩踏状态或折叠收缩状态；所述右踏板的一侧铰接于所述基座的右侧，且所述右踏板能够形成水平踩踏状态或折叠收缩状态；所述前折叠板设置于所述基座的前测，并能形成折叠乘坐状态或收缩状态，所述后折叠板设置于所述基座的后侧，并能形成折叠乘坐状态或收缩状态；所述自动驻车机构设置于所述基座的底部，在驾驶者停车时，所述自动驻车机构开启，且所述自动驻车机构连接有手动解除按钮。
优选地，所述左踏板包括：左基板、左延伸板和左伸缩气缸；其中，所述左基板的一端铰接于所述基座的左侧，另一端铰接有左延伸板，所述左伸缩气缸的壳体铰接于所述基座，所述左伸缩气缸的伸缩杆固接于所述左基板，以带动所述左基板以连接于基座的一侧为旋转中心执行转动，所述左基板和所述基座在左伸缩气缸的带动下能够分别保持0°夹角、45°夹角和90°夹角；在所述左基板和所述基座形成0°夹角的情况下所述左延伸板和所述左基板相平行，在所述左基板和所述基座形成45°夹角的情况下所述左延伸板呈水平状态，在所述左基板和所述基座形成90°夹角夹角的情况下所述左延伸板架设于所述左基板上。
优选地，所述右踏板包括：右基板、右延伸板和右伸缩气缸；其中，所述右基板的一端铰接于所述基座的右侧，另一端铰接有右延伸板，所述右伸缩气缸的壳体铰接于所述基座，所述右伸缩气缸的伸缩杆固接于所述右基板，以带动所述右基板以连接于基座的一侧为旋转中心执行转动，所述右基板和所述基座在右伸缩气缸的带动下能够分别保持0°夹角、45°夹角和90°夹角；在所述右基板和所述基座形成0°夹角的情况下所述右延伸板和所述右基板相平行，在所述右基板和所述基座形成45°夹角的情况下所述右延伸板呈水平状态，在所述右基板和所述基座形成90°夹角夹角的情况下所述右延伸板架设于所述右基板上。
优选地，所述基座两侧的顶部两个角上设置有弧形层，且在该弧形层上设置有柔性垫。
优选地，所述操纵杆包括：伸缩杆和横杆，所述伸缩杆的一端连接于所述基座的内部，所述横杆设置于所述伸缩杆的另一端，且所述基座上设置有与所述横杆相配合的收纳槽，所述伸缩杆收缩于所述基座内部的情况下，所述横杆能够收纳于所述收纳槽中。
优选地，所述操纵杆上设置有控制面板，所述控制面板连接于所述万向轮机构，以控制所述万向轮机构朝所需方向前进。
优选地，所述基座的底部设置有电池容纳腔，所述电池容纳腔上设置有贯通的电源插槽。
优选地，所述左延伸板上朝所述基座外的一侧设置有第一凹槽，所述右延伸板朝所述基座外的一侧设置有第二凹槽，所述基座中形成有多个与支撑杆相配合的容纳腔，所述支撑杆与所述第一凹槽和第二凹槽相匹配。
优选地，所述前折叠板朝所述基座外的一侧设置有第三凹槽，所述后折叠板朝所述基座外的一侧设置有第四凹槽，所述第三凹槽和所述第四凹槽都与所述支撑杆相匹配。
优选地，所述自动驻车机构包括控制器以及与所述控制器相耦接的以下设备：压力传感器、车速传感器和驻车装置；其中，所述压力传感器设置于所述左踏板上，以感应是否有驾驶者，所述车速传感器设置于所述万向轮机构上，以感应所述万向轮机构的行驶速度，所述驻车装置设置于所述基座的下方，在所述驾驶者位于左踏板上，且所述万向轮机构并未行驶时，所述控制器控制所述驻车装置启动，止挡所述万向轮机构行驶，所述控制器连接有手动解除按钮，以在接收到手动解除按钮的手动解除信号的情况下，控制所述驻车装置关闭。
优选地，所述驻车装置包括：气动顶杆和摩擦板，所述气动顶杆的外壳设置于所述基座的底部，且所述气动顶杆的伸缩杆固接于所述摩擦板，所述气动顶杆电连接于所述控制器，以接收启动控制信号，并将所述摩擦板顶到地面位置，或接收关闭控制信号，将所述摩擦板回到初始位置。
通过上述技术方案，可以实现电动车和游戏的相结合，在不影响电动车美观的情况下，实现了踏板的收收叠，在不占用运输体积的情况下，方便了携带。在没有桌子的情况下，可以充当桌子，还可以作为电动助力车进行使用。操纵杆的设计，让电动车方便操作的同时，也能在不使用的时候进行收叠。通过上述的方式，可以实现驻车时的自动固定，防止发生滑动和晃动。
本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的一种优选实施方式的多功能助力驻车电动车的结构示意图。
附图标记说明
1万向轮机构2基座
3左踏板4右踏板
5操纵杆6前折叠板
7后折叠板
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。
本发明提供一种多功能助力驻车电动车，该多功能助力驻车电动车包括：万向轮机构1、基座2、左踏板3、右踏板4、操纵杆5、前折叠板6、后折叠板7和自动驻车机构；其中，所述基座2的上方设置有操纵杆5收纳槽，所述操纵杆5能够收纳于所述收纳槽中，并能沿长度方向伸缩，所述万向轮机构1设置于所述车体的下方，以在所述操纵杆5的控制下带动所述车体运动；
所述左踏板3的一侧铰接于所述基座2的左侧，且所述左踏板3能够形成水平踩踏状态或折叠收缩状态；所述右踏板4的一侧铰接于所述基座2的右侧，且所述右踏板4能够形成水平踩踏状态或折叠收缩状态；所述前折叠板6设置于所述基座2的前测，并能形成折叠乘坐状态或收缩状态，所述后折叠板7设置于所述基座2的后侧，并能形成折叠乘坐状态或收缩状态；所述自动驻车机构设置于所述基座2的底部，在驾驶者停车时，所述自动驻车机构开启，且所述自动驻车机构连接有手动解除按钮。
通过上述技术方案，可以实现电动车和游戏的相结合，在不影响电动车美观的情况下，实现了踏板的收收叠，在不占用运输体积的情况下，方便了携带。在没有桌子的情况下，可以充当桌子，还可以作为电动助力车进行使用。操纵杆5的设计，让电动车方便操作的同时，也能在不使用的时候进行收叠。通过上述的方式，可以实现驻车时的自动固定，防止发生滑动和晃动。
以下结合附图1对本发明进行进一步的说明，为了提高本发明的适用范围，特别使用下述的具体实施方式来实现。
在本发明的一种具体实施方式中，为了实现左踏板3的可踩踏，还为了整体的美观，所述左踏板3包括：左基板、左延伸板和左伸缩气缸；其中，所述左基板的一端铰接于所述基座2的左侧，另一端铰接有左延伸板，所述左伸缩气缸的壳体铰接于所述基座2，所述左伸缩气缸的伸缩杆固接于所述左基板，以带动所述左基板以连接于基座2的一侧为旋转中心执行转动，所述左基板和所述基座2在左伸缩气缸的带动下能够分别保持0°夹角、45°夹角和90°夹角；在所述左基板和所述基座2形成0°夹角的情况下所述左延伸板和所述左基板相平行，在所述左基板和所述基座2形成45°夹角的情况下所述左延伸板呈水平状态，在所述左基板和所述基座2形成90°夹角夹角的情况下所述左延伸板架设于所述左基板上。通过上述方式，可以即进行打牌等游戏，也可以作为踏板进行踩踏。
在本发明的一种具体实施方式中，为所述右踏板4包括：右基板、右延伸板和右伸缩气缸；其中，所述右基板的一端铰接于所述基座2的右侧，另一端铰接有右延伸板，所述右伸缩气缸的壳体铰接于所述基座2，所述右伸缩气缸的伸缩杆固接于所述右基板，以带动所述右基板以连接于基座2的一侧为旋转中心执行转动，所述右基板和所述基座2在右伸缩气缸的带动下能够分别保持0°夹角、45°夹角和90°夹角；在所述右基板和所述基座2形成0°夹角的情况下所述右延伸板和所述右基板相平行，在所述右基板和所述基座2形成45°夹角的情况下所述右延伸板呈水平状态，在所述右基板和所述基座2形成90°夹角夹角的情况下所述右延伸板架设于所述右基板上。
在本发明的一种具体实施方式中，为了让驾驶者的腿内侧舒服，避免摩擦，所述基座2两侧的顶部两个角上设置有弧形层，且在该弧形层上设置有柔性垫。柔性垫可以有效增加接触面积，避免皮肤损伤。
在本发明的一种具体实施方式中，为了实现操作杆的可伸缩特性，所述操纵杆5包括：伸缩杆和横杆，所述伸缩杆的一端连接于所述基座2的内部，所述横杆设置于所述伸缩杆的另一端，且所述基座2上设置有与所述横杆相配合的收纳槽，所述伸缩杆收缩于所述基座2内部的情况下，所述横杆能够收纳于所述收纳槽中。
在本发明的一种具体实施方式中，为了实现万向轮的可控，所述操纵杆5上设置有控制面板，所述控制面板连接于所述万向轮机构1，以控制所述万向轮机构1朝所需方向前进。
在本发明的一种具体实施方式中，为了方便充电，所述基座2的底部设置有电池容纳腔，所述电池容纳腔上设置有贯通的电源插槽。
通过上述方式，可以让本发明的装置在固定充电桩的位置充电。可在车站等位置设置，方便装置的充电。
在本发明的一种具体实施方式中，为了让整个结构更加稳固，让玩游戏的人在使用的时候坐着更加安稳，所述左延伸板上朝所述基座2外的一侧设置有第一凹槽，所述右延伸板朝所述基座2外的一侧设置有第二凹槽，所述基座2中形成有多个与支撑杆相配合的容纳腔，所述支撑杆与所述第一凹槽和第二凹槽相匹配。
在本发明的一种具体实施方式中，为了让乘坐者更加安稳，并能实现多人的游戏，所述前折叠板6朝所述基座2外的一侧设置有第三凹槽，所述后折叠板7朝所述基座2外的一侧设置有第四凹槽，所述第三凹槽和所述第四凹槽都与所述支撑杆相匹配。
在本发明的一种具体实施方式中，为了实现停车的自动驻车，所述自动驻车机构包括控制器以及与所述控制器相耦接的以下设备：压力传感器、车速传感器和驻车装置；其中，所述压力传感器设置于所述左踏板3上，以感应是否有驾驶者，所述车速传感器设置于所述万向轮机构1上，以感应所述万向轮机构1的行驶速度，所述驻车装置设置于所述基座2的下方，在所述驾驶者位于左踏板3上，且所述万向轮机构1并未行驶时，所述控制器控制所述驻车装置启动，止挡所述万向轮机构1行驶，所述控制器连接有手动解除按钮，以在接收到手动解除按钮的手动解除信号的情况下，控制所述驻车装置关闭。
在本发明的一种具体实施方式中，为了实现驻车，所述驻车装置可以包括：气动顶杆和摩擦板，所述气动顶杆的外壳设置于所述基座2的底部，且所述气动顶杆的伸缩杆固接于所述摩擦板，所述气动顶杆电连接于所述控制器，以接收启动控制信号，并将所述摩擦板顶到地面位置，或接收关闭控制信号，将所述摩擦板回到初始位置。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。