一种雨伞用固定装置及其固定方法与流程

本发明涉及雨伞固定技术领域，尤其涉及一种雨伞用固定装置及其固定方法。

背景技术

下雨天骑车出行时，常常一手骑车一手打伞，十分危险，虽然有将雨伞固定在车把上的连接装置，但该装置并不是十分普及，大多数车子并不带有这样的连接装置，所以设计出一种能够不需其他连接装置就能自固定在车把上的雨伞十分有必要。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种雨伞用固定装置及其固定方法，不仅结构简单，性能好，且方便了用户的使用，用户体验感好，消除了一手骑车一手打伞的安全隐患。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种雨伞用固定装置，包括：

壳体，壳体的顶壁设有一供伞把伸缩杆一、伸缩杆二上端穿过的过孔；

隔板，隔板设于壳体内部，并将壳体分隔成第一腔室和第二腔室；

通孔，通孔开设于第一腔室对应壳体的前侧壁以及后侧壁上并相连通，车把能够从壳体前侧壁通孔穿入，并从壳体后侧壁通孔穿出；

固定块，固定块固设于第二腔室的底壁上，用于垂直固定伞把伸缩杆一；

传动轮，传动轮活动设于第二腔室内，在伞把伸缩杆一上套设的伸缩杆二上下拉动时，能够带动传动轮转动；

传动杆，传动杆设于第一腔室内并与传动轮同轴连接；

连动锁紧机构，连动锁紧机构设为偶数个，且对称铰接于传动杆的两侧，传动轮转动带动传动杆转动，传动杆转动带动两侧的连动锁紧机构运动，通过连动锁紧机构运动顶紧或脱离车把，以实现壳体在车把上的固定和拆卸。

作为本发明一种优选的技术方案，第一腔室内水平固设有滑杆，连动锁紧机构包括一滑动连接在滑杆上的套管，套管侧部铰接有连杆一，连杆一一端铰接于套管的侧壁，另一端铰接于传动杆的一侧，在套管内上下滑动设置有撑杆，撑杆的顶端固设有一连接块，撑杆的底端固设有一能够顶紧或脱离车把的顶块，连接块侧壁上铰接有连杆二，连杆二一端铰接于连接块侧壁上，另一端铰接于第一腔室内壁上，第一腔室内水平固设有底板，底板上设有与撑杆行进轨迹相匹配的长孔。

作为本发明一种优选的技术方案，套管侧壁上固设有一滑动套接于滑杆外表面的滑套。

作为本发明一种优选的技术方案，顶块的下侧设有一与车把外形相适配的弧形面。

作为本发明一种优选的技术方案，伞把伸缩杆一外表面滑动套接有伸缩杆二，伞把伸缩杆一以及伸缩杆二上端均延伸至过孔外，且在伸缩杆二下端一侧设有一段竖直分布的传动条，伸缩杆二上下拉动时，通过传动条能够带动传动轮转动。

作为本发明一种优选的技术方案，传动条为齿条，传动轮为与齿条配合传动的齿轮。

本发明还公开了一种雨伞用固定装置的使用方法，固定步骤依次如下：

s1：先将车把从第一腔室对应壳体的前侧壁通孔穿入，再把雨伞撑开，此时，伸缩杆二向上运动，设于伸缩杆二上的传动条能够带动传动轮转动，传动轮转动带动传动杆转动，传动杆转动带动两侧的连杆一运动，连杆一能够驱动滑杆上的套管向外侧移动；

s2：当套管被连杆一带动向外侧移动时，套管内的撑杆带动连接块一起向外侧移动，连接块能够带动连杆二向外侧转动，连杆二转动的同时能够带动连接块向下运动，连接块驱动撑杆向下运动并从第一腔室内底板的长孔伸出，撑杆向下运动时能够将顶块顶紧在车把上，从而将壳体固定在车把上。与现有技术相比，本发明的有益效果是：

雨伞撑开时，伞把的伸缩杆二向上运动，伸缩杆二带动传动轮转动，传动轮转动带动传动杆转动，传动杆转动带动两侧的连动锁紧机构运动，通过连动锁紧机构运动顶紧或脱离车把，以实现壳体在车把上的固定和拆卸，相比较传统技术在下雨天骑车出行时，一手骑车一手打伞，本技术方案消除了安全隐患，同时相比较传统技术将雨伞固定在车把上需要一连接装置进行连接固定，本技术方案通过雨伞撑开自固定在车把的方式，不仅结构稳定，性能好，方便了用户的使用，用户体验感好，应用前景广，从而极大地增强了生产厂家的市场竞争力。

附图说明

图1为本发明第一腔室内部的结构示意图；

图2为本发明第二腔室内部的结构示意图；

图3为本发明前视示意图；

图4为本发明图1中a-a处的示意图。

图中：10-壳体；20-隔板；30-通孔；40-车把；50-固定块；60-伞把伸缩杆一；70-传动轮；80-伸缩杆二；81-传动条；90-传动杆；100-连动锁紧机构；101-滑套；102-套管；103-连杆一；104-撑杆；105-连接块；1061-弧形面；106-顶块；107-连杆二；108-长孔；110-滑杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后…)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本发明中涉及“一”、“二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“一”、“二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

参照图1、图2、图3、图4，一种雨伞用固定装置，包括：壳体10、隔板20、通孔30、固定块50、传动轮70、传动杆90、连动锁紧机构100，壳体10的顶壁设有一供伞把伸缩杆一60、伸缩杆二80上端穿过的过孔，隔板20设于壳体10内部，并将壳体10分隔成第一腔室和第二腔室，通孔30开设于第一腔室对应壳体10的前侧壁以及后侧壁上并相连通，车把40能够从壳体10前侧壁通孔30穿入，并从壳体10后侧壁通孔30穿出，固定块50固设于第二腔室的底壁上，用于垂直固定伞把伸缩杆一60，传动轮70转动设于第二腔室内，在伞把伸缩杆一60上套设的伸缩杆二80上下拉动时，能够带动传动轮70转动，传动杆90设于第一腔室内并与传动轮70同轴固定连接，连动锁紧机构100设为偶数个，且对称铰接于传动杆90的两侧，传动轮70转动带动传动杆90转动，传动杆90转动带动两侧的连动锁紧机构100运动，通过连动锁紧机构100运动顶紧或脱离车把40，以实现壳体10在车把40上的固定和拆卸。

参照图1、图4，第一腔室内水平固设有滑杆110，连动锁紧机构100包括一滑动连接在滑杆110上的套管102，套管102侧部铰接有连杆一103，连杆一103一端铰接于套管102的侧壁，另一端铰接于传动杆90的一侧，在套管102内上下滑动设置有撑杆104，撑杆104的顶端固设有一连接块105，撑杆104的底端固设有一能够顶紧或脱离车把40的顶块106，连接块105侧壁上铰接有连杆二107，连杆二107一端铰接于连接块105侧壁上，另一端铰接于第一腔室内壁上，第一腔室内水平固设有底板，底板上设有与撑杆104行进轨迹相匹配的长孔108。

参照图1、图4，套管102侧壁上固设有一滑动套接于滑杆110外表面的滑套101。

参照图4，顶块106的外侧固设有一与车把40外形相适配的弧形面1061，这样本技术方案通过弧形面1061可以使得顶块106在顶紧在车把40上时，结构更加稳定牢靠。

参照图2，伞把伸缩杆一60外表面滑动套接有伸缩杆二80，伞把伸缩杆一60以及伸缩杆二80上端均延伸至过孔外，且在伸缩杆二80下端一侧设有一段竖直分布的传动条81，伸缩杆二80上下拉动时，通过传动条81能够带动传动轮70转动，在这里，优选地，传动条81为齿条，传动轮70为与齿条配合传动的齿轮。

本发明还公开了一种雨伞用固定装置的固定方法，固定步骤依次如下：

s1：先将车把40从第一腔室对应壳体10的前侧壁通孔30穿入，再把雨伞撑开，此时，伸缩杆二80向上运动，设于伸缩杆二80上的齿条能够带动齿轮转动，齿轮转动带动传动杆90转动，传动杆90转动带动两侧的连杆一103运动，连杆一103能够驱动滑杆110上的套管102向外侧移动；

s2：当套管102被连杆一103带动向外侧移动时，套管102内的撑杆104带动连接块105一起向外侧移动，连接块105能够带动连杆二107向外侧转动，连杆二107转动的同时能够带动连接块105向下运动，连接块105驱动撑杆104向下运动并从第一腔室内底板的长孔108伸出，撑杆104向下运动时能够将顶块106顶紧在车把40上，从而将壳体10固定在车把40上。

以上对本发明的较佳实施进行了具体说明，当然，本发明还可以采用与上述实施方式不同的形式，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下所作的等同的变换或相应的改动，都应该属于本发明的保护范围内。