本发明涉及一种汽车安全装备,尤其是涉及一种汽车前防撞梁总成。
背景技术:
在前防撞梁设计中,需要在汽车前端有限的布置空间內,综合考虑行人保护、低速碰撞法规要求、正面碰撞、偏置碰撞以及保险协会的要求,寻找一个能最好的达到各要求的平衡点。同时还需考虑该横梁结构的冲压、焊接及更换等要求。
目前,前防撞梁的结构比较复杂,装配麻烦,生产效率低,并且各部件以为生产工艺不同,通用性不足,造成生产成本增加。
技术实现要素:
有鉴与此,本发明提供了一种前防撞梁总成结构,很好的解决了部件之间的通用性,同时增加了生产效率,降低了开发、生产成本。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种前防撞梁总成结构,包括:前防撞梁内板、前防撞梁外板、拖车挂钩螺母管柱总成;所述前防撞梁内板通过所述拖车挂钩螺母管柱总成与所述前防撞梁外板连接。
优选的,一种前防撞梁总成结构,拖车挂钩螺母管柱总成包括:拖车挂钩螺母管柱安装板、拖车挂钩螺母管柱;
所述拖车挂钩螺母管柱安装板上设有一通孔;
所述拖车挂钩螺母管柱一端穿过通孔后,所述拖车挂钩螺母管柱安装板、拖车挂钩螺母管柱再通过保护焊焊接。
优选的,一种前防撞梁总成结构,前防撞梁内板左右两侧各设置一个与所述拖车挂钩螺母管柱总成连接的内板安装孔。
优选的,一种前防撞梁总成结构,拖车挂钩螺母管柱总成通过前防撞梁内板的内板安装孔连接后,拖车挂钩螺母管柱安装板与前防撞梁内板通过保护焊焊接。
优选的,一种前防撞梁总成结构,前防撞梁外板左右两侧各设置一个与所述拖车挂钩螺母管柱总成连接的外板安装过孔;
所述外板安装过孔与内板安装孔位置相互对应。
优选的,一种的前防撞梁总成结构,拖车挂钩螺母管柱总成穿过外板安装过孔,将所述前防撞梁内板与前防撞梁外板贴合连接,连接后再通过点焊焊接。
优选的,一种前防撞梁总成结构,前防撞梁内板、前防撞梁外板采用钣金冲压。
优选的,一种车辆,使用了上述任一所述的前防撞梁总成结构。
综上所述,本发明提供的一种前防撞梁总成结构,包括:前防撞梁内板、前防撞梁外板、拖车挂钩螺母管柱总成;前防撞梁内板通过拖车挂钩螺母管柱总成与前防撞梁外板连接。前防撞梁内板左右两侧各设置一个与拖车挂钩螺母管柱总成连接的内板安装孔,拖车挂钩螺母管柱总成通过前防撞梁内板的内板安装孔连接后,拖车挂钩螺母管柱安装板与前防撞梁内板通过保护焊焊接。前防撞梁外板左右两侧各设置一个与拖车挂钩螺母管柱总成连接的外板安装过孔,拖车挂钩螺母管柱总成穿过外板安装过孔,将前防撞梁内板与前防撞梁外板贴合连接,连接后再通过点焊焊接。安装结构简单,同时满足各零部件的通用性,提高生产效率,同时因为增加保护焊和电焊焊接,增加了整体结构的强度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对与本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以如这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的前防撞梁总成结构装配示意图;
图2为本发明实施例提供的前防撞梁内板结构示意图;
图3为本发明实施例提供的前防撞梁外板结构示意图;
图4为本发明实施例提供的拖车挂钩螺母管柱安装板结构示意图;
图5为本发明实施例提供的拖车挂钩螺母管柱结构示意图。
其中,1为前防撞梁内板,11为内板安装孔,2为前防撞梁外板,21为外板安装孔,3为拖车挂钩螺母管柱总成,31为拖车挂钩螺母管柱安装板,32为拖车挂钩螺母管柱,311为通孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基与本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属与本发明保护的范围。
本发明实施例提供一种前防撞梁总成结构,结构简单,安装结构简单,同时满足各零部件的通用性,提高生产效率,增加整体结构强度。其核心改进点在于,前防撞梁总成结构,包括:前防撞梁内板1、前防撞梁外板2、拖车挂钩螺母管柱总成3;所述前防撞梁内板1通过所述拖车挂钩螺母管柱总成3与所述前防撞梁外板2连接。三部分连接的方式,在满足整车性能的同时减少了零件开发,降低成本,结构简单,安装方便,且结构之间的通用性增加,提高了生产效率。
具体的,拖车挂钩螺母管柱总成3包括:拖车挂钩螺母管柱安装板31、拖车挂钩螺母管柱32;所述拖车挂钩螺母管柱安装板31上设有一通孔311;所述拖车挂钩螺母管柱32一端穿过通孔311后,所述拖车挂钩螺母管柱安装板31、拖车挂钩螺母管柱32再通过保护焊焊接。在增加了连接稳定性的同时提高了整体强度,增加了整车碰撞性能。
具体的,前防撞梁内板1左右两侧各设置一个与所述拖车挂钩螺母管柱总3成连接的内板安装孔11。将拖车挂钩螺母管柱总3与前防撞梁内板1连接起来。
具体的,拖车挂钩螺母管柱总成3通过前防撞梁内板1的内板安装孔11连接,拖车挂钩螺母管柱32通过内板安装孔11,拖车挂钩螺母管柱安装板31与前防撞梁内板1一面贴合,贴合后通过保护焊焊接,操作简单,增加了连接稳定性的同时提高了整体强度,增加了整车碰撞性能。
具体的,前防撞梁外板2左右两侧各设置一个与所述拖车挂钩螺母管柱总3成连接的外板安装过孔21;所述外板安装过孔21与内板安装孔11位置相互对应,主要是将前防撞梁内板1、前防撞梁外板2连接起来。
具体的,拖车挂钩螺母管柱总成3穿过外板安装过孔21,将所述前防撞梁内板1与前防撞梁外板2贴合连接,连接后再通过点焊将前防撞梁内板1与前防撞梁外板2焊接,操作简单,增加连接稳定性的同时提高了整体强度,增加了整车碰撞性能。
具体的,前防撞梁内板1、前防撞梁外板2采用钣金冲压。因为钣金冲压方式工艺成熟,可靠性能高,增加加工效率。
具体的,一种车辆,使用了上述所述的前防撞梁总成,连接机舱左右纵梁,增加车声整体框架结构的强度,提高整车碰撞性能,同时在不影响其他性能的同时,为拖车钩提供安装点。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述,每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处,各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本发明将不会被限制与本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。