汽车前端模块总成装配辅助工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其涉及一种汽车前端模块总成装配辅助工装。
【背景技术】
[0002]汽车前端模块主要包括散热器、风扇总成、冷凝器总成、中冷器、前端框架、前防撞梁总成、空调管、以及风管等零部件，由于汽车前端模块的零部件较多，故整车装配时，需在整车装配线下将各零部件预先组装成前端模块总成，而后再将前端模块总成整体装配于汽车车身上。
[0003]目前，前端模块总成装配多采用人工方法。由于前端模块总成集成了大量的零部件，其整体重量较重，可多达三十公斤，使得前端模块总成的装配比较困难;此外由于前端模块总成体积庞大，其装配需要多人合作完成且操作不便;另外前端模块总成装配定位复杂，装配难度大，故装配时很难保证前格栅与前大灯间隙的左右一致性，装配精度较差，影响产品品质，因此有必要开发辅助工装来配合装配工作。
[0004]然而，目前大部分汽车生产厂家并未有开发出相应的辅助工装，即使有个别汽车生产厂家开发了辅助工装，但该辅助工装也存在诸多问题，如结构复杂，辅助工装需配备使用大量的传感器来进行控制，使用过程容易出现故障，维修困难，维修成本高等。
【实用新型内容】
[0005]鉴于上述状况，有必要提供一种不需使用传感器、装配精度高、操作方便的汽车前端模块总成装配辅助工装，以提升汽车前端模块总成装配的精度以及汽车的整体品质。
[0006]本实用新型提供一种汽车前端模块总成装配辅助工装，所述辅助工装包括支架、前端模块总成定位机构、车身定位机构、及平衡器，所述支架包括互相垂直的竖直支架和水平支架，所述竖直支架包括上下平行沿Y轴方向的上横梁和下横梁、及两个连接于所述上横梁和所述下横梁之间的竖直梁，所述水平支架包括水平平行沿X轴方向的两个纵梁、及垂直连接于两个所述纵梁之间的沿Y轴方向的横梁，两个所述纵梁的同侧端部下方与所述上横梁的端部上方垂直固定连接;所述前端模块总成定位机构包括承载脚和定位销，所述承载脚为两个水平等高间隔地固定于所述下横梁上且于所述水平支架的正下方，所述定位销固定于所述水平支架上;所述车身定位机构包括X向调节结构3向调节结构、及定位臂，所述X向调节结构包括两个沿X轴方向的第一滑轨、两个第一滑块、及沿Y轴方向的连接杆，两个所述第一滑轨分别固定于远离所述竖直支架方向的两个所述纵梁上，所述第一滑块限位于所述第一滑轨中，所述连接杆的下表面两端分别与所述第一滑块的上表面固定连接，所述连接杆在所述第一滑块的带动下可所述第一滑轨移动，所述Y向调节结构包括两个沿Y轴方向的第二滑轨和两个第二滑块，两个所述第二滑轨固定于所述连接杆上表面的两端，所述第二滑块限位于所述第二滑轨中可沿所述第二滑轨滑动，所述定位臂为两个分别对称地固定于两个所述第二滑块的上表面且伸出于所述连接杆的外侧；平衡器固定于所述横梁的上方。
[0007]进一步地，所述车身定位机构还包括对中机构，所述对中机构包括连杆、转轴、限位结构、及两个拉杆，所述连杆中心和所述连接杆中心通过所述转轴铰接连接，所述限位结构对称地设置于所述连杆两侧且与所述连杆具有一定间隙，两个所述拉杆分别设置于所述连杆的两侧，所述拉杆的一端与所述连杆的一端铰接连接，所述拉杆的另一端与所述第二滑块铰接连接，所述连杆两端受到两个所述拉杆相反方向的力，两个所述拉杆在所述连杆作用下连动并带动与之连接的所述第二滑块及所述定位臂同步移动以实现两个所述定位臂沿Y轴方向同步外伸或内缩。
[0008]进一步地，所述车身定位机构还包括气缸，所述气缸沿X轴方向设置于所述上横梁与所述连接杆之间，所述气缸为所述连接杆沿X轴方向移动提供动力。
[0009]进一步地，所述前端模块总成定位机构还包括粗定位块，所述粗定位块包括固定架、定位前端模块总成的锁扣安装凹槽的粗定位块本体、调节杆、及紧固螺栓，所述固定架上端通过两紧固点固定于所述横梁远离所述竖直支架一侧，所述固定架的下端开设有沿X轴方向的方孔，所述粗定位块本体与所述调节杆的一端固定连接，所述调节杆从远离所述竖直支架的方向穿设过所述方孔，所述方孔下方的所述固定架上旋设有所述紧固螺栓，所述紧固螺栓旋入所述方孔中并抵靠紧固于所述调节杆上以限定所述调节杆的位置。
[0010]进一步地，所述定位销包括第一定位销和第二定位销，所述第一定位销为两个且对称地固定于两个所述纵梁的外侧，所述第二定位销位于两个所述第一定位销之间且固定于所述横梁远离所述竖直支架一侧的中央。
[0011 ]进一步地，所述第一定位销包括第一定位销本体和第一气缸，所述第一气缸通过第一安装支架固定于所述纵梁的外侧，所述第一定位销本体位于所述第一气缸下方且与所述第一气缸的活塞杆同轴螺纹连接;所述第二定位销包括第二定位销本体和第二气缸，所述第二气缸通过第二安装支架固定于所述横梁远离所述竖直支架一侧上，所述第二定位销本体位于所述第二气缸下方且与所述第二气缸的活塞杆同轴螺纹连接。
[0012]进一步地，所述前端模块总成定位机构还包括夹臂结构，所述夹臂结构包括U型的座体、气缸、夹臂、T形块、H连杆、第二销轴、第三销轴，所述夹臂包括弯折杆、设置于靠近所述弯折杆一端上部的凸块，及连接于所述弯折杆另一端的保护块，所述座体沿X轴方向固定于所述横梁上，所述气缸设置于所述座体中，所述气缸的缸体端部与所述座体铰接连接，所述气缸的活塞杆端部与所述T形块的下端铰接连接，所述T形块的左侧与所述座体通过所述第二销轴铰接连接，所述T形块的右侧与所述H连杆的一端铰接连接，所述H连杆的另一端与所述凸块铰接连接，所述弯折杆一端与所述座体通过所述第三销轴铰接连接;所述气缸活塞收缩连动控制所述夹臂绕所述第三销轴升起，所述气缸活塞伸长则控制所述夹臂绕所述第三销轴下落且所述保护块抵靠于所述前端模块总成上。
[0013]进一步地，所述定位臂包括连接臂和固定于所述连接臂上第三定位销，所述第三定位销包括第三定位销本体和固定于所述第三定位销本体上方为所述第三定位销本体提供竖直运动动力的第三气缸，调整所述第三定位销的位置而后所述第三气缸控制所述第三定位销本体插入汽车车身两侧的定位孔以对所述汽车车身定位。
[0014]进一步地，所述连接臂包括Y轴方向的第一臂、X轴方向的第二臂、及竖直方向的第三臂，所述第一臂的一端下表面与所述第二滑块的上表面固定连接，所述第一臂的另一端外伸且与所述第二臂的一端垂直固定连接，所述第二臂的另一端与所述第三臂的上端垂直固定连接，所述第三臂的下端与所述第三定位销固定连接。
[0015]进一步地，所述支架还包括连接法兰，所述连接法兰固定于所述横梁上表面的中部，所述连接法兰与所述平衡器固定连接。
[0016]本实用新型实施例的技术方案带来的有益效果是:上述汽车前端模块总成装配辅助工装，包括支架、前端模块总成定位机构、车身定位机构、以及平衡器，平衡器使得汽车前端模块总成装配辅助工装移动方便，前端模块总成定位机构可将前端模块总成精确固定于支架上，再通过车身定位机构将前端模块总成与汽车车身精确定位，前端模块总成与汽车车身的装配精度高，能够提升汽车的品质，另外装配过程操作方便，装配效率高。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的汽车前端模块总成装配辅助工装的结构示意图；
[0018]图2是本实用新型的汽车前端模块总成装配辅助工装的另一方向的结构示意图；
[0019]图3是本实用新型的汽车前端模块总成装配辅助工装的再一方向的结构示意图；
[0020]图4是粗定位块的结构示意图；
[0021 ]图5是夹臂结构的结构示意图；
[0022]图6是夹臂结构的拆分结构示意图；
[0023]图7是部分车身定位机构的结构示意图；
[0024]图8是汽车前端模块总成装配辅助工装将前端模块总成与汽车车身进行定位的结构示意图。
[0025]图9是图8另一方向的结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0027]图1是本实用新型的汽车前端模块总成装配辅助工装的结构示意图，图2是本实用新型的汽车前端模块总成装配辅助工装的另一方向的结构示意图，图3是本实用新型的汽车前端模块总成装配辅助工装的再一方向的结构示意图