一种耐老化的汽车底盘用橡胶衬套的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种耐老化的汽车底盘用橡胶衬套。

背景技术

橡胶衬套是汽车底盘的重要组成部分，它起着连接车身各部件以及传递底盘对车身减震的作用。但在橡胶衬套的使用过程中，受外界因素和自身因素的影响，橡胶衬套会出现老化的情况，起不到减震的作用，影响行驶的舒适性，严重的会影响到行驶安全。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种耐老化的汽车底盘用橡胶衬套，解决了橡胶衬套会出现老化的情况，起不到减震的作用，影响行驶的舒适性，严重的会影响到行驶安全的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种耐老化的汽车底盘用橡胶衬套，包括上胶垫，所述上胶垫的内部固定连接有第一固定块，所述第一固定块的一侧表面螺纹连接有第一固定螺母，所述第一固定块远离第一固定螺母的一侧固定连接有第一承重板，所述第一承重板远离第一固定块的一侧固定连接有减震装置，所述减震装置远离第一承重板的一侧固定连接有第二承重板，所述第二承重板远离减震装置的一侧固定连接有第二固定块，所述第二固定块的表面固定连接有下胶垫，所述第二固定块远离第二承重板一侧的表面螺纹连接有第二固定螺母，所述第一承重板与第二承重板相对的两侧之间且位于减震装置的表面固定连接有减震弹簧，所述第一承重板与第二承重板相对的两侧之间固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈内部固定连接有尼龙网，所述橡胶圈的表面固定连接有防护层。

优选的，所述橡胶圈为天然橡胶，所述防护层为丁腈橡胶。

优选的，所述上胶垫和下胶垫为异戊橡胶。

优选的，所述第一固定块位于第一固定螺母顶部设置有第一固定销，所述第二固定块位于第二固定螺母底部设置有第二固定销，所述第一固定块的表面开设有与第一固定销适配的通孔，所述第二固定块的表面开设有与第二固定螺母适配的通孔。

优选的，所述减震装置包括底板，所述底板的顶部固定连接有固定套，所述固定套的内壁依次滑动连接有活塞块、浮动块，所述浮动块的侧面固定连接有第一密封圈，所述固定套的顶部固定连接有固定盖，所述活塞块的中心固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有顶板，所述固定套侧壁的底部一侧固定连接有单向阀，所述固定套的侧壁且位于单向阀相对应位置螺纹连接有螺塞，所述活塞块的表面依次开设有第一安装孔、第二安装孔，所述第一安装孔内壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的顶部固定连接有第一密封杆，所述第一安装孔与第一滑块之间且位于第一密封杆的表面固定连接有第一弹簧，所述第二安装孔内壁滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的底部连接有第二密封杆，所述第二安装孔内壁与第二滑块之间且位于第二密封杆的表面固定连接有第二弹簧，所述固定盖的内部固定连接有第二密封圈，所述固定盖的顶部且位于连接杆的表面固定连接有防尘套。

优选的，所述浮动块与固定套内壁底部之间构成气体腔，且气体腔内填充有氮气，所述活塞块与浮动块顶部之间构成下油腔，所述活塞块与固定盖之间构成上油腔，且下油腔和上油腔内填充有液压油。

优选的，所述第一密封杆与第二密封杆的一端设置为锥体，所述活塞块的表面开设有与第一密封杆和第二密封杆适配的锥孔，所述第一滑块和第二滑块的表面开设有通孔。

优选的，所述单向阀的流通方向为固定套径向向内方向。

优选的，所述第一固定块和第二固定块为金属材质，所述第一承重板和第二承重板为金属材质。

优选的，所述上胶垫、下胶垫和防护层为圆形结构。

(三)有益效果

本发明提供了一种耐老化的汽车底盘用橡胶衬套。具备以下有益效果：

(1)、该种耐老化的汽车底盘用橡胶衬套，通过上胶垫，所述上胶垫的内部固定连接有第一固定块，所述第一固定块的一侧表面螺纹连接有第一固定螺母，所述第一固定块远离第一固定螺母的一侧固定连接有第一承重板，所述第一承重板远离第一固定块的一侧固定连接有减震装置，所述减震装置远离第一承重板的一侧固定连接有第二承重板，所述第二承重板远离减震装置的一侧固定连接有第二固定块，所述第二固定块的表面固定连接有下胶垫，在橡胶衬套中加入减震弹簧和减震装置来抑制震动，避免了完全依靠橡胶来降低震动量，从而延长了橡胶衬套的使用寿命。

(2)、该种耐老化的汽车底盘用橡胶衬套，通过第一承重板与第二承重板相对的两侧之间固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈内部固定连接有尼龙网，所述橡胶圈的表面固定连接有防护层，在橡胶圈中加入尼龙网保证了橡胶的抗拉性，同时表面设置有防护层，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，在不影响橡胶圈正常工作的情况下有效的对橡胶圈起到保护。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明整体结构剖视图；

图3为本发明减震装置的整体结构示意图；

图4为本发明减震装置的剖视图；

图5为本发明图4中a处放大图；

图6为本发明图4中b处放大图。

图中：1-上胶垫、2-第一固定块、3-第一固定螺母、4-第一承重板、5-减震装置、51-底板、52-固定套、53-活塞块、54-浮动块、55-第一密封圈、56-固定盖、57-连接杆、58-顶板、59-单向阀、510-螺塞、511-第一安装孔、512-第二安装孔、513-第一滑块、514-第一密封杆、515-第一弹簧、516-第二滑块、517-第二密封杆、518-第二弹簧、519-第二密封圈、520-防尘套、6-第二承重板、7-第二固定块、8-下胶垫、9-第二固定螺母、10-减震弹簧、11-橡胶圈、12-尼龙网、13-防护层、14-第一固定销、15-第二固定销。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种耐老化的汽车底盘用橡胶衬套，包括上胶垫1，上胶垫1的内部固定连接有第一固定块2，第一固定块2的一侧表面螺纹连接有第一固定螺母3，第一固定块2远离第一固定螺母3的一侧固定连接有第一承重板4，第一承重板4远离第一固定块2的一侧固定连接有减震装置5，减震装置5远离第一承重板4的一侧固定连接有第二承重板6，第二承重板6远离减震装置5的一侧固定连接有第二固定块7，第二固定块7的表面固定连接有下胶垫8，第二固定块7远离第二承重板6一侧的表面螺纹连接有第二固定螺母9，第一承重板4与第二承重板6相对的两侧之间且位于减震装置5的表面固定连接有减震弹簧10，利用减震弹簧10和减震装置5来分担橡胶的一部分减震，从而提高耐久性。第一承重板4与第二承重板6相对的两侧之间固定连接有橡胶圈11，橡胶圈11内部固定连接有尼龙网12，橡胶圈11的表面固定连接有防护层13。

橡胶圈11为天然橡胶，防护层13为丁腈橡胶。

上胶垫1和下胶垫8为异戊橡胶，利用上胶垫1和下胶垫8进一步降低了震动，同时避免橡胶衬套与底盘和车架之间产生异响。

第一固定块2位于第一固定螺母3顶部设置有第一固定销14，第二固定块7位于第二固定螺母9底部设置有第二固定销15，第一固定块2的表面开设有与第一固定销14适配的通孔，第二固定块7的表面开设有与第二固定螺母9适配的通孔，避免了固定螺母脱落。

减震装置5包括底板51，底板51的顶部固定连接有固定套52，固定套52的内壁依次滑动连接有活塞块53、浮动块54，浮动块54的侧面固定连接有第一密封圈55，固定套52的顶部固定连接有固定盖56，活塞块53的中心固定连接有连接杆57，连接杆57的顶部固定连接有顶板58，固定套52侧壁的底部一侧固定连接有单向阀59，固定套52的侧壁且位于单向阀59相对应位置螺纹连接有螺塞510，活塞块53的表面依次开设有第一安装孔511、第二安装孔512，第一安装孔511内壁滑动连接有第一滑块513，第一滑块513的顶部固定连接有第一密封杆514，第一安装孔511与第一滑块513之间且位于第一密封杆514的表面固定连接有第一弹簧515，第二安装孔512内壁滑动连接有第二滑块516，第二滑块516的底部连接有第二密封杆517，第二安装孔512内壁与第二滑块516之间且位于第二密封杆517的表面固定连接有第二弹簧518，固定盖56的内部固定连接有第二密封圈519，固定盖56的顶部且位于连接杆57的表面固定连接有防尘套520，利用减震装置5抑制跳动和降低震动，保证了行驶的舒适性。

浮动块54与固定套52内壁底部之间构成气体腔，且气体腔内填充有氮气，活塞块53与浮动块54顶部之间构成下油腔，活塞块53与固定盖56之间构成上油腔，且下油腔和上油腔内填充有液压油。

第一密封杆514与第二密封杆517的一端设置为锥体，活塞块53的表面开设有与第一密封杆514和第二密封杆517适配的锥孔，第一滑块513和第二滑块516的表面开设有通孔。

单向阀59的流通方向为固定套52径向向内方向。

第一固定块2和第二固定块7为金属材质，第一承重板4和第二承重板6为金属材质。

上胶垫1、下胶垫8和防护层13为圆形结构。

工作时，将橡胶衬套安装在底盘与车架之间，并通过第一固定螺母3和第二固定螺母9固定，并插入第一固定销14和第二固定销15，车辆行驶产生震动时，通过下胶垫8传递至第二承重板6，此时减震装置5、减震弹簧10、橡胶圈11收缩，起到减震作用。减震装置5在收缩时，活塞块53向下移动，下油腔内的液压油对第一滑块513产生压力，从而第一滑块513移动，第一弹簧515收缩，第一密封杆514顶部与活塞块53顶部分离，液压油从第一滑块513表面通孔进入上油腔，同时浮动块54在下油腔压力下向下移动，压缩氮气，同时下油腔内压力减小，而上油腔压力增加，上油腔液压油对第二滑块516产生压力，从而第二滑块516移动，第二弹簧518收缩，第二密封杆517顶部与活塞块53底部分离，液压油从第二滑块516表面通孔进入下油腔，此时氮气也会对浮动块54产生反作用力，迫使浮动块54恢复位置，从而抑制和降低了震动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。