本申请涉及婴儿车设计的技术领域，尤其涉及婴儿车的刹车或制动功能，是一种婴儿车万向轮及轮组可拆卸的婴儿车同步制动机构。
背景技术
婴儿车是一种为婴儿户外活动提供便利而设计的工具车。在推动婴儿车行驶时，为了方便转向，婴儿车一般会采用万向结构的车轮，该车轮在用户的推力作用下，可沿着万向结构的转轴进行360度的水平旋转，以便婴儿车的转向；而且，基于安全性的考虑，婴儿车还必须设有刹车机构。
然而，由于万向结构的车轮的角度会随着婴儿车的转向而发生变化，当婴儿车处于转向状态时，一般的刹车机构和万向结构的车轮之间就会发生干涉，无法对车轮实施有效的制动，更无法实现两侧车轮的同步制动，造成婴儿车的安全性问题。
有鉴于此，寻找一种能解决上述问题的婴儿车万向轮及婴儿车轮组可拆卸的婴儿车同步制动机构，已成为本领域技术人员的重要研究课题。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种婴儿车万向轮及轮组可拆卸的婴儿车同步制动机构，以解决现有婴儿车的车轮，在婴儿车处于转向状态时，无法实施有效的制动，从而造成婴儿车的安全性问题。
为实现上述目的，本发明提供以下的技术方案：
一种婴儿车万向轮，包括轮架组件，以及安装在所述轮架组件中的车轮；所述轮架组件上设有转轴；
所述轮架组件包括：
叉架本体，所述转轴安装在所述叉架本体上；
刹车推块，所述刹车推块开设有通孔，所述刹车推块通过所述通孔可移动地套设在所述转轴上；
刹车销，所述刹车销活动连接于所述叉架本体内，所述刹车销位于所述刹车推块的下方；
所述车轮的一侧设有与所述刹车销相匹配的刹车齿；所述刹车推块可沿着所述转轴往下移动并推动所述刹车销，将所述刹车销推挤进所述刹车齿内。
可选的，所述刹车推块的下部设有推挤面，所述推挤面朝向所述刹车销；
所述刹车销为一体结构，包括插销本体，以及位于所述插销本体上的旋转支撑杆；所述插销本体以所述旋转支撑杆为支点，使所述刹车销转动连接于在所述叉架本体内；
所述刹车推块可通过所述推挤面推动所述插销本体，使所述刹车销转动，将所述插销本体的一端推进所述刹车齿内。
可选的，所述转轴还套设有用于将所述刹车推块进行复位的第一弹性件，所述第一弹性件位于所述叉架本体和所述刹车推块之间。
可选的，所述旋转支撑杆套设有第二弹性件，所述第二弹性件用于将所述插销本体进行复位。
一种轮组可拆卸的婴儿车同步制动机构，包括两个对称设置的轮架安装座，两个所述轮架安装座之间连接有连接管，所述连接管设有刹车踏板；
两个所述轮架安装座分别可拆卸地安装有所述婴儿车万向轮；
两个所述轮架安装座内均设有传动组件，所述连接管内设有拉线，所述刹车踏板通过所述拉线同步驱动两个所述传动组件；当所述刹车踏板被踩压至刹车状态时，所述传动组件可推动所述刹车推块沿着所述转轴往下移动。
可选的，所述传动组件包括：
推杆，所述推杆用于推动所述刹车推块往下移；
传动推块，所述传动推块连接于所述推杆的顶端；
旋转传动件，所述旋转传动件可转动地安装在所述轮架安装座内；所述旋转传动件的第一端滑动连接于所述传动推块的顶面，所述旋转传动件的第二端通过所述拉线连接于所述刹车踏板；
当所述刹车踏板被踩压至刹车状态时，所述拉线可拉动所述旋转传动件的第二端，使所述旋转传动件进行旋转，并通过所述旋转传动件的第一端下压所述传动推块，使所述推杆往下移动。
可选的，所述推杆的数量为两个，两个所述推杆对称设置于所述轮架安装座内。
可选的，所述轮架安装座还设有用于限制所述轮架组件转动的轮组定向装置，所述轮组定向装置包括安装在所述轮架安装座内的限位插销，以及驱动所述限位插销上下移动的手柄；
所述叉架本体还固定连接有定向件，所述定向件开设有与所述限位插销相匹配的限位通孔。
可选的，所述转轴的顶部开设有卡接槽，所述轮架安装座内设有与所述卡接槽相匹配的卡接块，所述轮架组件通过所述卡接槽和所述卡接块之间的配合可拆卸地安装于所述轮架安装座上。
可选的，所述推杆套设有第三弹性件，所述弹性件用于将所述推杆进行复位。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本发明提供了一种婴儿车万向轮及轮组可拆卸的婴儿车同步制动机构，该婴儿车万向轮结构简单，实用可靠，该婴儿车万向轮无论被旋转至任何角度，只需将刹车推块压下，即可推动所述刹车销，将所述刹车销推挤进所述刹车齿内，从而将车轮卡住，使其无法转动，实现任意角度制动刹车的目的。本婴儿车同步制动机构采用了上述的婴儿车万向轮，其可以通过传动组件与刹车踏板进行联动，婴儿车在行驶过程，无论该婴儿车万向轮被旋转至任何角度，都不会与其他零部件发生干涉，用户只需通过踩踏刹车踏板，即可同步控制两侧车轮的刹车或解锁，有效地提高了婴儿车的安全性能；而且，该婴儿车同步制动机构具有较强通用性，可应用于婴儿车的前轮部或后轮部。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为实施例中的一种婴儿车万向轮的结构示意图；
图2为实施例中的婴儿车万向轮的爆炸图；
图3为实施例中的轮组可拆卸的婴儿车同步制动机构的装配图；
图4为轮组可拆卸的婴儿车同步制动机构的立体的部分剖面图；
图5为轮组可拆卸的婴儿车同步制动机构正面的部分剖面图；
图6为图5中a处的非刹车状态的细节图；
图7为图5中a处的刹车状态的细节图；
图8为轮架安装座与婴儿车万向轮相互配合的部分剖面图；
图9为图8中的b处的非刹车状态的细节图；
图10为图8中b处的刹车状态的细节图。
图示说明：
10、婴儿车万向轮；11、轮架组件；12、车轮；13、转轴；
111、叉架本体；112、刹车推块；113、刹车销；114、第一弹性件；115、第二弹性件；116、定向件；121、刹车齿；
1131、插销本体；1132、旋转支撑杆；
21、轮架安装座；22、传动组件；23、限位插销；24、手柄；25、第三弹性件；
221、推杆；222、传动推块；223、旋转传动件；
31、连接管；32、刹车踏板；33、拉线。
具体实施方式
为使得本发明的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长”“短”“内”“外”等指示方位或位置关系为基于附图所展示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有此特定的方位、以特定的方位构造进行操作，以此不能理解为本发明的限制。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
实施例一：
请参阅图1至图2，图1为本实施例中的一种婴儿车万向轮10的结构示意图；图2为本实施例中的婴儿车万向轮10的爆炸图；
本实施例提供了一种婴儿车万向轮，包括“叉状”的轮架组件11，以及安装在轮架组件11中的车轮12；轮架组件11上设有垂直于地面的转轴13，万向轮可沿着转轴13进行水平方向的转动；
轮架组件11包括：叉架本体111，转轴13安装在叉架本体111上；刹车推块112，刹车推块112开设有圆形通孔，刹车推块112通过通孔可移动地套设在转轴13上；刹车销113，刹车销113活动连接于叉架本体111内，刹车销113位于刹车推块112的下方；
车轮12的一侧(图2视角方向的右侧)等间距地圆周分布设有与刹车销113相匹配的刹车齿121；
具体的，刹车推块112可沿着转轴13往下移动并推动刹车销113，将刹车销113推挤进刹车齿121内，从而将车轮12卡住，使其无法转动，进而达到制动刹车的目的。
进一步的，请参阅图2以及图5至图7，其中，图5为轮组可拆卸的婴儿车同步制动机构正面的部分剖面图；图6为图5中a处的非刹车状态的细节图；图7为图5中a处的刹车状态的细节图；
刹车推块112的下部设有倾斜的推挤面，推挤面朝向刹车销113；
刹车销113为一体结构，包括条状的插销本体1131，以及位于插销本体1131上的旋转支撑杆1132；插销本体1131以旋转支撑杆1132为支点，使刹车销113转动连接于在叉架本体111内；
具体的，以图6和图7的视角方向为参照，刹车推块112可通过推挤面推动插销本体1131，使刹车销113(沿顺时针方向)转动，将插销本体1131的一端(靠近刹车齿121的一端)推进刹车齿121内，使车轮12无法转动，进而达到制动刹车的目的。
进一步的，如图2所示，转轴13还套设有用于将刹车推块112进行复位的第一弹性件114，第一弹性件114位于叉架本体111和刹车推块112之间。具体的，该第一弹性件114为弹簧，当车轮12需要解除刹车状态时，第一弹性件114可将刹车推块112顶起，使其复位，以便解除刹车状态。
进一步的，请参阅图2，旋转支撑杆1132套设有第二弹性件115，第二弹性件115用于将插销本体1131进行复位。具体的，该第二弹性件115为扭簧，请参阅图6和图7，当车轮12需要解除刹车状态时，第二弹性件115使刹车销113(逆时针)转动，使其复位，从而将插销本体1131的一端从刹车齿121中抽出，以便解除刹车状态。
本实施例提供了一种婴儿车万向轮10，该婴儿车万向轮10结构简单，实用可靠，无论该婴儿车万向轮10被旋转至任何角度，只需将刹车推块112压下，即可推动刹车销113，将刹车销113推挤进刹车齿121内，从而将车轮12卡住，使其无法转动，实现任意角度制动刹车的目的。
实施例二：
请参阅图1至图10，图1为实施例中的一种婴儿车万向轮10的结构示意图；图2为实施例中的婴儿车万向轮10的爆炸图；图3为实施例中的轮组可拆卸的婴儿车同步制动机构的装配图；图4为轮组可拆卸的婴儿车同步制动机构的立体的部分剖面图；图5为轮组可拆卸的婴儿车同步制动机构正面的部分剖面图；图6为图5中a处的非刹车状态的细节图；图7为图5中a处的刹车状态的细节图；图8为轮架安装座21与婴儿车万向轮10相互配合的部分剖面图；图9为图8中的b处的非刹车状态的细节图；图10为图8中b处的刹车状态的细节图。
本实施例提供了一种轮组可拆卸的婴儿车同步制动机构，包括两个对称设置的轮架安装座21，两个轮架安装座21之间连接有连接管31，连接管31的中部设有刹车踏板32；
两个轮架安装座21分别可拆卸地安装有婴儿车万向轮10；
两个轮架安装座21内均设有传动组件22，连接管31内设有拉线33，刹车踏板32通过拉线33同步驱动两个传动组件22；
请参阅图6和图7，当刹车踏板32被踩压至刹车状态时，传动组件22可推动刹车推块112沿着转轴13往下移动，将刹车推块112下压至一定距离，间接推动插销本体1131，使刹车销113(沿顺时针方向)转动，将插销本体1131的一端(靠近刹车齿121的一端)推进刹车齿121内，使车轮12无法转动，进而实现两侧车轮12同步制动刹车的目的。
需要说明的是，本婴儿车同步制动机构具有较强的通用性，可根据实际的设计需求，将婴儿车同步制动机构应用至婴儿车的前轮部分或后轮部分。
具体的，请参阅图4至图10，传动组件22包括：推杆221，推杆221用于推动刹车推块112往下移；传动推块222，传动推块222连接于推杆221的顶端；旋转传动件223，旋转传动件223可转动地安装在轮架安装座21内；如图8所示，旋转传动件223的第一端(图8视角方向的左端)滑动连接于传动推块222的顶面，旋转传动件223的第二端(图8视角方向的右端)通过拉线33连接于刹车踏板32；
可以理解的是，在婴儿车的行驶过程中，婴儿车万向轮10会随着婴儿车的转向而发生转动，然而，本婴儿车万向轮10无论被旋转任何角度，其只需控制刹车推块112的上下运动，即可实现车轮12的刹车或解锁；
因此，请参阅图9和图10，当刹车踏板32被踩压至刹车状态时，拉线33可拉动旋转传动件223的第二端，使旋转传动件223进行旋转，并通过旋转传动件223的第一端下压传动推块222，使推杆221往下移动，将刹车推块112下压至一定距离，间接推动插销本体1131，使刹车销113(沿顺时针方向)转动，将插销本体1131的一端(靠近刹车齿121的一端)推进刹车齿121内，使车轮12无法转动，进而实现两侧车轮12同步制动刹车的目的。
本实施例提供了一种轮组可拆卸的婴儿车同步制动机构，本婴儿车同步制动机构采用了婴儿车万向轮10，其可以通过传动组件22与刹车踏板32进行联动，婴儿车在行驶过程，无论该婴儿车万向轮10被旋转至任何角度，都不会与其他零部件发生干涉，用户只需通过踩踏刹车踏板32，即可同步控制两侧车轮12的刹车或解锁，有效地提高了婴儿车的安全性能；而且，该婴儿车同步制动机构具有较强通用性，可应用于婴儿车的前轮部或后轮部。
进一步的，本实施例不应被限制于此种情形，本实施例还包括：
推杆221的数量为两个，两个推杆221对称设置于轮架安装座21内。具体的，通过两个对称设置的推杆221，使得刹车推块112顶面的受力更加平衡，从而更有效地保障了本婴儿车万向轮10的正常运作。
进一步的，请参阅图2以及图8至图10，轮架安装座21还设有用于限制轮架组件11转动的轮组定向装置，轮组定向装置包括安装在轮架安装座21内的限位插销23，以及驱动限位插销23上下移动的手柄24；
叉架本体111还固定连接有定向件116，定向件116开设有与限位插销23相匹配的限位通孔。
具体的，用户可根据实际需求，转动手柄24，将限位插销23插入限位通孔内，使轮架组件11无法转向，从而限定轮架组件11和轮架安装座21的相对位置，使婴儿车直线行驶。
进一步的，转轴13的顶部开设有卡接槽，轮架安装座21内设有与卡接槽相匹配的卡接块，轮架组件11通过卡接槽和卡接块之间的配合可拆卸地安装于轮架安装座21上。具体的，本同步自动机构的婴儿车万向轮10采用可拆卸的结构，便于运输和装配。
进一步的，推杆221套设有第三弹性件25，弹性件用于将推杆221进行复位。该第三弹性件25为弹簧，当车轮12需要解除刹车状态时，第三弹性件25可将传动推块222顶起，使其复位，以便解除刹车状态。
以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。