一种物流用短距离运输小车的制作方法

本发明涉及一种物流运输装置，具体地说，特别涉及一种物流用短距离运输小车。

背景技术

在物流运输中，会将待运输物品装在箱体内，然后在进行装车或将卸下的箱体运至库房存放，在搬运时大型箱体一般通过吊车进行搬运，在搬运中小型箱体时由于地形限制，体积较大的吊车无法进行搬运，并且通过吊车搬运的成本也比较高，从而在搬运中小型箱体时，都是通过人工将箱体搬运至推车上，然后通过推车将箱体运至库房中，但是由于箱体中装有货物导致箱体的重量增加，在搬运时需要多个操作人员将箱体搬运至推车上，体力消耗十分的大，并且由于箱体底部与地面贴合，箱体侧面也没有把手（一般在将箱体装载车上时，为了节约空间，能够在一车上多装几个箱体，从而箱体外侧都是相互贴合，并没有装设把手），所以在将箱体搬到推车上时非常困难，不仅搬运效率低下还极有可能产生压手压脚的风险。

因此本领域技术人员致力于开发一种能够节省体力的同时提高搬运效率的物流用短距离运输小车。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种能够节省体力的同时提高搬运效率的物流用短距离运输小车。

为实现上述目的，本发明提供了一种物流用短距离运输小车，包括车体，车体包括底座，底座上设置有两个第一气缸安装座，各第一气缸安装座上均设置有第一气缸，各第一气缸上的第一活塞杆同时与推板的后端连接，推板底部设置有两个支撑杆，各支撑杆的后端与底座前端连接，各支撑杆的前端底部均设置有万向轮，底座底部设置有与万向轮配合使用的刹车轮；

推板的底部与各支撑杆顶部滑动连接，推板前端设置有助力架，助力架包括平行部和倾斜部，平行部包括呈矩形的框体，框体内设置有若干个相互平行的定位杆和与定位杆垂直的若干个定位柱，各定位柱的一端与框体一侧内壁固定，各定位柱的另一端依次穿过各定位杆并与框体另一侧内壁固定，沿各定位柱的长度方向均可转动的套设有若干个滚轮，各滚轮位于各相邻的两个定位杆之间，各滚轮的上半部高出定位柱；

倾斜部包括若干个转轴和两个相对设置的支撑板，各支撑板与框体前端连接，各支撑板与框体之间的夹角为158°-162°，各转轴的两端分别可转动的与支撑板连接；

底座上设置有第一定位板和第二定位板，第一气缸位于第一定位板和第二定位板之间，第一定位板和第二定位板之间设置有顶动装置；

车体的个数为两个，两个车体结构相同且相对设置，各车体分别通过调节杆连接。

作为优选，顶动装置包括与第一定位板连接的电机安装座，电机安装座上设置有电机，电机的输出轴与转动轴的一端连接，转动轴的另一端与第二定位板转动连接，转动轴上套设有定位座，定位座上倾斜设置有两个第二气缸，各第二气缸上的第二活塞杆同时与第二连接板的后端连接，第二连接板的前端设置有两个第一定位块和转筒，转筒的两端可转动的与两个第一定位块连接。

作为优选，转筒的外表面设置有若干个第二橡胶垫，各第二橡胶垫的横截面呈半圆形。

作为优选，第二活塞杆上设置有第一连接块，第一连接块的两侧均设置有第二连接块，各第二连接块同时与第二连接板的后端连接。

作为优选，第一定位板和第二定位板通过两个加强杆连接，沿各加强杆的长度方向均设置有螺旋状的加强筋。

作为优选，第一定位板和第二定位板之间设推杆，该推杆的两端分别与第一定位板和第二定位板连接，推杆上套设有橡胶套。

作为优选，推板后端开设有两个安装槽，各安装槽内均设置有两个圆柱形的连接柱，同一安装槽内的两个圆柱形的连接柱均同时通过螺钉与第一连接板连接，第一连接板位于安装槽外，各第一活塞杆分别与各第一连接板连接。

作为优选，推板前端设置有若干个呈矩形阵列设置的弹簧，各弹簧的另一端同时与限位板连接，限位板的前端设置有若干个第一橡胶垫；推板两侧均设置有侧板，限位板的两端分别与各侧板滑动连接。

作为优选，各支撑板与框体之间的夹角为160°。

作为优选，调节杆包括第一调节板和第二调节板，沿第一调节板和第二调节板的长度方向均开设有相互配合使用的调节孔，第一调节板和第二调节板的一端分别与各车体连接，第一调节板和第二调节板的另一端通过若干个螺栓连接。

本发明的有益效果是：本发明通过一人就能将箱体搬到小推车上，极大的降低了操作人员的劳动强度，并且在提高搬运效率的同时避免了操作人员被压的风险；具有制造成本低、操作简单和不易损坏等有益效果。

附图说明

图1是本发明一具体实施方式的结构示意图。

图2是本发明中车体的俯视结构示意图。

图3是图2中的a处局部放大结构示意图。

图4是图2中的仰视结构示意图。

图5是本发明中车体的左视结构示意图。

图6是图5中的b-b向剖视结构示意图。

图7是本发明中未安装顶动装置的立体结构示意图。

图8是本发明中调节杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1至图8所示，一种物流用短距离运输小车，包括车体1，车体1包括底座2，底座2上设置有两个第一气缸安装座3，各第一气缸安装座3上均设置有第一气缸5，各第一气缸5上的第一活塞杆6同时与推板7的后端连接，推板7底部设置有两个支撑杆8，各支撑杆8的后端与底座2前端连接，各支撑杆8的前端底部均设置有万向轮9，底座2底部设置有与万向轮9配合使用的刹车轮10；

推板7的底部与各支撑杆8顶部滑动连接，推板7前端设置有助力架，助力架包括平行部11和倾斜部12，平行部11包括呈矩形的框体13，框体13内设置有若干个相互平行的定位杆15和与定位杆15垂直的若干个定位柱16，各定位柱16的一端与框体13一侧内壁固定，各定位柱16的另一端依次穿过各定位杆15并与框体13另一侧内壁固定，沿各定位柱16的长度方向均可转动的套设有若干个滚轮17，各滚轮17位于各相邻的两个定位杆15之间，各滚轮17的上半部高出定位柱16；

倾斜部12包括若干个转轴18和两个相对设置的支撑板19，各支撑板19与框体13前端连接，各支撑板19与框体13之间的夹角β为158°-162°，各转轴18的两端分别可转动的与支撑板19连接；

底座2上设置有第一定位板20和第二定位板21，第一气缸5位于第一定位板20和第二定位板21之间，第一定位板20和第二定位板21之间设置有顶动装置23；

车体1的个数为两个，两个车体1结构相同且相对设置，各车体分别通过调节杆26连接。

顶动装置23包括与第一定位板20连接的电机安装座27，电机安装座27上设置有电机28，电机28的输出轴与转动轴30的一端连接，转动轴30的另一端与第二定位板21转动连接，转动轴30上套设有定位座31，定位座31上设置有两个第二气缸32，各第二气缸32上的第二活塞杆33同时与第二连接板35的后端连接，第二连接板35的前端设置有两个第一定位块36和转筒37，转筒37的两端可转动的与两个第一定位块36连接。

转筒37的外表面设置有若干个第二橡胶垫，各第二橡胶垫的横截面呈半圆形。

第二活塞杆33上设置有第一连接块39，第一连接块39的两侧均设置有第二连接块51，各第二连接块51同时与第二连接板35的后端连接。

第一定位板20和第二定位板21通过两个加强杆52连接，沿各加强杆52的长度方向均设置有螺旋状的加强筋。

第一定位板20和第二定位板21之间设推杆53，该推杆53的两端分别与第一定位板20和第二定位板21连接，推杆53上套设有橡胶套55。

推板7后端开设有两个安装槽56，各安装槽56内均设置有两个圆柱形的连接柱57，同一安装槽56内的两个圆柱形的连接柱57均同时通过螺钉与第一连接板58连接，第一连接板58位于安装槽56外，各第一活塞杆6分别与各第一连接板58连接。

推板7前端设置有若干个呈矩形阵列设置的弹簧59，各弹簧59的另一端同时与限位板60连接，限位板60的前端设置有若干个第一橡胶垫；推板7两侧均设置有侧板61，限位板60的两端分别与各侧板61滑动连接。

各支撑板19与框体13之间的夹角β为160°。

调节杆26包括第一调节板62和第二调节板63，沿第一调节板62和第二调节板63的长度方向均开设有相互配合使用的调节孔65，第一调节板62和第二调节板63的一端分别与各车体1连接，第一调节板62和第二调节板63的另一端通过若干个螺栓66连接。

本发明的工作原理如下

通过设置在两个车体1一侧的调节杆26调节两个车体1之间的间距，然后将小车移动至待搬运箱体处，直到该箱体位于两个车体1之间后停止，然后启动左侧车体1上的第二气缸32，通过第二活塞杆33将转筒37向箱体方向推动，推动到箱体上半部贴合后继续推动，直到箱体倾斜后停止，由于第二气缸32倾斜设置从而更加便于将箱体推动至倾斜状态，此时右侧车体1上的转筒37与箱体贴合从而有效的放置箱体倒下，启动左侧车体1上的电机28，从而通过定位座31带动第二气缸32向车体后方转动，启动第一气缸5将限位板60向前推动，转轴18首先与箱体底部进行接触后被推至到平行部11上通过滚轮17支撑，此时箱体部分位于左侧车体1上的平行部11上，通过第一气缸5将限位板60拉回，再次调节两个车体之间的间距，从而使箱体悬空部分通过右侧车体1上的平行部11进行支撑，与此同时右侧车体1上的电机28带动带动定位座31和第二气缸32向车体后方转动从而完成对箱体的装载。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。