一种可调节儿童座椅位置的双座亲子三轮车的制作方法

本发明涉及儿童座椅，特别涉及一种可调节儿童座椅位置的双座亲子三轮车。

背景技术：

随着我国第三次消费升级，旅游业大幅增长，国内各大景区、景点在针对消费者的服务体验上也越来越重视。不少消费者在景区游玩时会选择租赁交通工具代步，因此用于景区内部道路的交通工具设计就变得愈加重要。此外，在国家生育政策的鼓励下，二胎家庭的占比逐年增大，对于那些带着1至2个孩子出游的家长，更加需要一辆好用的亲子交通工具。

目前国内外市场上的双座亲子三轮车，以国内品牌——雷亚的亲子自行车为代表，前置座椅在高度上遮挡了后方座椅，影响后方乘坐儿童的视线。此外现有产品大多没有物理减震，也没有额外的辅助动力。

从上述具有代表性的双座亲子三轮车来看，两个前置的儿童座椅为固定式，且前置座椅在高度上遮挡了后方座椅上儿童的前方视线；前轮缺少有效的减震措施，儿童乘坐的舒适性有所欠缺；此外，没有额外的辅助动力使得上坡骑行时更加费力。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种能够保证儿童视野、并具备减震和辅助动力的可调节儿童座椅位置的双座亲子三轮车。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

一种可调节儿童座椅位置的双座亲子三轮车，包括车架、设置在车架上方的坐垫、转向把手、设置在车架下方的前轮、后轮、脚蹬、脚蹬链传动机构以及设置在前轮上由转向把手控制其工作的梯形连杆转向机构，梯形连杆转向机构用于使前轮转向；所述车架的前方一体成型一环形支撑滑轨，环形支撑滑轨靠近车架的一端高于环形支撑滑轨远离车架的一端；

双座亲子三轮车还包括前置儿童座椅和后置儿童座椅，后置儿童座椅固定设置在环形支撑滑轨内侧，前置儿童座椅可滑动的设置在环形支撑滑轨上且位于后置儿童座椅前方；

双座亲子三轮车还包括一前轮独立悬挂液压弹簧减震机构，前轮独立悬挂液压弹簧减震机构包括减震支架以及两个减震器，减震支架的上端与车架和环形滑轨的连接处固定连接，两个减震器成倒v型对称设置在减震支架两侧，减震器的一端与减震支架连接，另一端与前轮轴连接；

双座亲子三轮车还包括蓄电池和后轮助力电机，蓄电池用于为后轮助力电机提供动力，后轮助力电机用于为脚蹬链传动机构提供辅助动力。

在本发明的一个实施例中，前置儿童座椅通过一组卡扣可滑动的设置在环形支撑滑轨上，环形支撑滑轨的外侧面上设有两个对称设置的第一卡槽和两个对称设置的第二卡槽，第一卡槽的安装高度低于第二卡槽，其中第二卡槽位于后置儿童座椅安装的环形支撑滑轨上，第一槽位于前置儿童座椅安装的环形支撑滑轨上，卡扣滑移至卡槽时卡合在卡槽内进行限位。

在本发明的一个实施例中，前置儿童座椅和后置儿童座椅上均设有护栏和五点式安全带，护栏均可转动的设置在儿童座椅上。

在本发明的一个实施例中，蓄电池设置在坐垫下方的车架上，蓄电池与后轮助力电机电连接，后轮助力电机与脚蹬链传动机构连接。

通过上述技术方案，本发明的有益效果是：

本发明的前置儿童座椅可前后移动并上下升降，便于快速切换为1座或2座模式，保证了乘坐儿童的视野不被遮挡。

本发明使用独立悬挂液压弹簧减震机构提供有效避震，减缓路面不平造成的颠簸，提高乘用舒适性；。

本发明使用蓄电池以及后轮电机提供辅助动力，让用户骑行更省力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明单座椅使用示意图；

图3为本发明前视图；

图4为本发明部分结构放大图；

10、车架20、坐垫30、转向把手40、前轮50、后轮60、脚蹬70、脚蹬链传动机构80、梯形连杆转向机构90、环形支撑滑轨91、第一卡槽92、第二卡槽100、前置儿童座椅110、后置儿童座椅120、护栏130、五点式安全带140、卡扣150、前轮独立悬挂液压弹簧减震机构151、减震支架152、两个减震器160、蓄电池170、后轮助力电机。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参见图1至图4所示，本发明公开了一种可调节儿童座椅位置的双座亲子三轮车，包括车架10、设置在车架上方的坐垫20、转向把手30、设置在车架下方的前轮40、后轮50、脚蹬60、脚蹬链传动机构70以及设置在前轮上由转向把手控制其工作的梯形连杆转向机构80，工作时，转向把手30带动梯形连杆转向机构80使前轮40转向。

车架10的前方一体成型一环形支撑滑轨90，环形支撑滑轨90靠近车架的一端高于环形支撑滑轨远离车架的一端，一体成型提高了强度和稳定性。

双座亲子三轮车还包括前置儿童座椅100和后置儿童座椅110，前置儿童座椅100和后置儿童座椅110上均设有护栏120和五点式安全带130，护栏120均可转动的设置在儿童座椅上；后置儿童座椅110刚性固定设置在环形支撑滑轨90上且位于环形支撑滑轨内侧，前置儿童座椅100可滑动的设置在环形支撑滑轨90上且位于后置儿童座椅110前方，由于环形支撑滑轨90的两端是不等高的，后置儿童座椅110安装在高度较高的位置，这样使得坐在前置儿童座椅100上的儿童不会遮挡坐在后置儿童座椅110上儿童的视野；为了调节前置儿童座椅的位置以及使得该发明具备快速切换1座或2座的功能，前置儿童座椅100通过一组卡扣140可滑动的设置在环形支撑滑轨90上，环形支撑滑轨90的外侧面上设有两个对称设置的第一卡槽91和两个对称设置的第二卡槽92，第一卡槽91的高度低于第二卡槽92，其中第二卡槽92位于后置儿童座椅110安装的环形支撑滑轨90上，第一卡槽91位于前置儿童座椅100安装的环形支撑滑轨90上；前置儿童座椅100与卡扣140为刚性连接，卡扣140可在第一卡槽91和第二卡槽92之间的环形支撑滑轨90上滑动，卡扣140滑移至卡槽时卡合在卡槽内进行限位，卡扣140采用的是弹簧栓原理，该技术为现有技术，此处对卡扣的具体结构和使用原理不加赘述，其只要能够在环形支撑滑轨90上滑动以及与卡槽固定限位即可；当卡扣140位于第一卡槽91位置时，本发明为2座，当卡扣140位于第二卡槽92位置时，本发明为1座，当为1座时，后置儿童座椅110的护栏120需要旋转折叠起来。

双座亲子三轮车还包括一前轮独立悬挂液压弹簧减震机构150，前轮独立悬挂液压弹簧减震机构150包括减震支架151以及两个减震器152，减震支架151的上端与车架10和环形滑轨90的连接处固定连接，两个减震器152成倒v型对称设置在减震支架151两侧，减震器152的一端与减震支架151连接，另一端与前轮轴(图中未标出)连接；使用时，减震支架受力，两个减震器152对力进行缓冲，在颠簸路面有效的提高了避震效果。

双座亲子三轮车还包括蓄电池160和后轮助力电机170，蓄电池160设置在坐垫20下方的车架10上，蓄电池160与后轮助力电机170电连接，后轮助力电机170与脚蹬链传动机构70连接，蓄电池160用于为后轮助力电机170提供动力，后轮助力电机170驱动脚蹬链传动机构70在上坡等高负载情况下提供辅助动力。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。