一种升降式自行车停放装置的制作方法

本发明涉及自行车停放装置的技术领域，特别涉及一种升降式自行车停放装置。

背景技术：

目前城市人口的数量越来越多，城市里交通的压力夜越来越大，自行车成了人们生活中必不可少的交通工具。大量的共享单车投放到了城市各处，随着自行车数量的增加，乱停乱放的现象随处可见，造成了资源和空间的浪费，加重了的城市交通压力；因此，各种各样的自行车停放装置也随之出现。

目前国内自行车停放装置样式各异。其中自行车停车架主要是用普通的金属制成的形状各异的栏杆，依靠车锁把自行车固定在栏杆上,或者通过两杆间的间隙夹持住车轮来保证自行车停放的稳定。自行车停车棚是在一块固定区域上建立密闭或半密闭的遮蔽棚，棚内安装有一些自行车停放架。由自行车停车架演变而来的双层自行车停放装置，主要由纵向支撑架、水平方向固定架、可滑动的抽拉架和下层停车架组成，主要靠人力推举至上层车位。隔间式自行车停放装置，它主要通过横架和竖架构成栅栏式停车装置，形成多个车位并有对应的编号，通过ic卡存取自行车。

另外，还有北方民族大学钟方飞等人设计的液压电梯式立体自行车库，天津工业大学老焯等人研制的自动化自行车立体存放系统，北京印刷学院张哲玮等设计的固定桩式公共自行车站点的立体车库等。

综合已有的自行车停放装置来看，存在着普适性不强、造价高、空间狭小、使用不方便、难以大范围推广的缺陷。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供一种升降式自行车停放装置。

本发明的技术方案是：一种升降式自行车停放装置，包括立柱，所述立柱的一侧固定有驱动安装板，所述立柱的内部为设置滑块的滑动轨道，所述驱动安装板上设有依次用联轴器连接的电机、高速变速箱、低速变速箱，所述立柱的上端设有提升室，所述提升室内设置套有卷扬筒的卷扬轴，所述卷扬筒上缠绕有一端固定在卷扬筒上、另一端固定在滑块上端的钢丝绳，所述立柱的一侧开有升降槽，所述滑块穿过升降槽向外连接有托架，所述低速变速箱内设有离合机构，所述立柱的一侧设置驱动离合机构的拉杆机构。

优选的，所述高速变速箱内第一高速轴和第一低速轴，所述第一高速轴上固定有第一高速齿轮且与电机的动力轴通过联轴器连接，所述第一低速轴上固定有与第一高速齿轮啮合的第一低速齿轮，所述低速变速箱内设有第二高速轴和第二低速轴，所述第二高速轴上设有可滑动的第二高速齿轮且与第一低速轴通过联轴器连接，所述第二低速轴上固定有与第二高速齿轮啮合的第二低速齿轮，所述第二低速轴与卷扬轴通过联轴器连接，所述离合机构包括左端穿过低速变速箱左侧壁且套有复位弹簧的离合杆，所述离合杆的左端穿过低速变速箱左侧壁且设有圆形挡板、右端位于低速变速箱内且固连有拨动凸台，所述拨动凸台上固定有拨叉，所述第二高速齿轮的右端具有环形凹槽的拨轮，所述拨叉插入拨轮的环形凹槽，所述第二高速轴的左侧设有花键轴段，所述第二高速齿轮的内侧设有与所述花键轴段配合的键槽。

优选的，所述拉杆机构包括摇杆、拉绳和定滑轮，所述摇杆的一端铰接在立柱外侧，所述拉绳的一端固定在摇杆的中部、另一端绕过定滑轮后固定在离合杆左端的挡板上，所述定滑轮固定在驱动安装板上且位于离合杆的左侧。

优选的，所述摇杆的下方设有扭簧结构的弹片，所述弹片的下方设有固定在立柱外侧的挡杆。

优选的，所述滑块的内部设有靠近上方的定位空腔，所述定位空腔的内部设有套有定位弹簧的定位杆，所述定位杆的一端向外伸出有直径较大的插头、另一端向外伸出且连接有位于升降槽内的手柄，所述立柱的侧壁上设有与所述插头配合的定位孔，所述滑块的上方设有盖板，所述盖板的上方设有连接钢丝绳的吊环。

优选的，所述滑块的一侧设有穿过升降槽的连接块甲，所述连接块甲的上方设有矩形缺口，所述托架的底部为托板，所述托板的两侧设有护板，所述护板的一端固定连接有连接块乙，所述连接块乙伸入所述矩形缺口且通过螺栓与连接块甲连接。

优选的，所述慢速变速箱内设有支撑第二低速轴的支撑槽，所述第二支撑轴的端部设有伸入支撑槽内的蜗杆，所述支撑槽内还设有位置固定的缓冲杆，所述缓冲杆上设有滑套，所述缓冲杆上还套有位于所述滑套右侧的压缩弹簧，所述滑套上设有与蜗杆配合的齿板。

优选的，所述立柱的下方设有固定在地面的底座。

优选的，所述升降式自行车停放装置的左侧设有多个附加停放装置，所述附加停放装置也包括立柱，所述立柱的一侧固定有传动安装板，所述传动安装板上也固定有低速变速箱，所述附加停放装置也设有拉杆机构，所述拉杆的定滑轮固定在传动安装板上且位于低速变速箱内离合杆的左侧，每两个相邻的低速变速箱的第二高速轴之间通过联轴器连接。

本发明的有益效果是：

本发明的升降式自行车停放装置，结构简单、成本低、安装方便、易于维护，具有较强的普适性和可推广性；有效利用城市空间资源，实现了纵向空间自行车停放，缓解交通压力；解决了取车难放车难的弊端，操作简单、使用方便、适用范围广。

采用拉杆机构控制离合机构，操作方便、可靠；利用定位杆与定位孔的配合对托架进行定位，限制托架的上升高度，避免损坏立柱；设置缓冲杆，缓冲杆上滑套的齿板与第二低速轴端部的蜗杆配合，托架上升后压缩弹簧放松，当托架下降时压缩弹簧被压紧，蜗杆与齿板的配合以及压缩弹簧的张紧能够避免托架安全自由下落，保证本发明的稳定性。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图；

图2为本发明的俯视结构示意图；

图3为图2的局部放大视图；

图4为本发明的左视结构示意图；

图5为本发明中拉杆机构的结构示意图；

图6为本发明中滑块的主视结构示意图；

图7为本发明中滑块的左视结构示意图；

图8为本发明中滑块的俯视结构示意图；

图9为本发明中组合装置的主视结构示意图；

图10为本发明中组合装置的俯视结构示意图；

图中：1.立柱、11.驱动安装板、12.滑动轨道、13.升降槽、14.定位孔、15.传动安装板、2.滑块、21.连接块甲、211.矩形缺口、22.定位空腔、23.定位杆、231.插头、232.定位弹簧、233.手柄、24.盖板、241.吊环、3.提升室、31.卷扬轴、32.卷扬筒、4.拉杆机构、41.摇杆、42.拉绳、43.定滑轮、44.弹片、45.挡杆、5.电机、51.高速变速箱、52.第一高速轴、521.第一高速齿轮、53.第一低速轴、531.第一低速齿轮、6.低速变速箱、61.第二高速轴、611.第二高速齿轮、612.花键轴段、62.第二低速轴、621.第二低速齿轮、622.蜗杆、63.离合杆、631.复位弹簧、632.拨动凸台、633.拨叉、64.支撑槽、65.缓冲杆、66.滑套、661.齿板、67.压缩弹簧、7.托架、71.托板、72.护板、73.连接块乙。

具体实施方式

本发明的具体实施方式参见图1-10：

实施例一，一种升降式自行车停放装置，如图1、2、4和5，包括立柱1，所述立柱1的下方设有固定在地面的底座，所述立柱1的一侧固定有驱动安装板11，所述立柱1的内部为设置滑块2的滑动轨道12，所述驱动安装板11上设有依次用联轴器连接的电机5、高速变速箱51、低速变速箱6，所述立柱1的上端设有提升室3，所述提升室3内设置套有卷扬筒32的卷扬轴31，所述卷扬筒32上缠绕有一端固定在卷扬筒32上、另一端固定在滑块2上端的钢丝绳，所述立柱1的一侧开有升降槽13，所述滑块2穿过升降槽13向外连接有托架7，所述低速变速箱6内设有离合机构，所述立柱1的一侧设置驱动离合机构的拉杆机构4；所述高速变速箱51内第一高速轴52和第一低速轴53，所述第一高速轴52上固定有第一高速齿轮521且与电机5的动力轴通过联轴器连接，所述第一低速轴53上固定有与第一高速齿轮521啮合的第一低速齿轮531，所述低速变速箱6内设有第二高速轴61和第二低速轴62，所述第二高速轴61上设有可滑动的第二高速齿轮611且与第一低速轴53通过联轴器连接，所述第二低速轴62上固定有与第二高速齿轮611啮合的第二低速齿轮621，所述第二低速轴62与卷扬轴31通过联轴器连接，所述离合机构包括左端穿过低速变速箱6左侧壁且套有复位弹簧631的离合杆63，所述离合杆63的左端穿过低速变速箱6左侧壁且设有圆形挡板、右端位于低速变速箱6内且固连有拨动凸台632，所述拨动凸台632上固定有拨叉633，所述第二高速齿轮611的右端具有环形凹槽的拨轮，所述拨叉633插入拨轮的环形凹槽，所述第二高速轴61的左侧设有花键轴段612，所述第二高速齿轮611的内侧设有与所述花键轴段612配合的键槽；所述拉杆机构4包括摇杆41、拉绳42和定滑轮43，所述摇杆41的一端铰接在立柱1外侧，所述拉绳42的一端固定在摇杆41的中部、另一端绕过定滑轮43后固定在离合杆63左端的挡板上，所述定滑轮43固定在驱动安装板11上且位于离合杆63的左侧，所述摇杆41的下方设有扭簧结构的弹片44，所述弹片44的下方设有固定在立柱1外侧的挡杆45。

实施例二，如图4、6、7和8，与实施例一基本相同，不同之处在于，所述滑块2的内部设有靠近上方的定位空腔22，所述定位空腔22的内部设有套有定位弹簧232的定位杆23，所述定位杆23的一端向外伸出有直径较大的插头231、另一端向外伸出且连接有位于升降槽13内的手柄233，所述立柱1的侧壁上设有与所述插头231配合的定位孔14，所述滑块2的上方设有盖板24，所述盖板24的上方设有连接钢丝绳的吊环241，所述滑块2的一侧设有穿过升降槽13的连接块甲21，所述连接块甲21的上方设有矩形缺口211，所述托架7的底部为托板71，所述托板71的两侧设有护板72，所述护板72的一端固定连接有连接块乙73，所述连接块乙73伸入所述矩形缺口211且通过螺栓与连接块甲21连接。

实施例三，如图3，与实施例一或实施例二基本相同，不同之处在于，所述慢速变速箱内设有支撑第二低速轴62的支撑槽64，所述第二支撑轴的端部设有伸入支撑槽64内的蜗杆622，所述支撑槽64内还设有位置固定的缓冲杆65，所述缓冲杆65上设有滑套66，所述缓冲杆65上还套有位于所述滑套66右侧的压缩弹簧67，所述滑套66上设有与蜗杆622配合的齿板661。

实施例四，如图1-10，与实施例三基本相同，不同之处在于，所述升降式自行车停放装置的左侧设有多个附加停放装置，所述附加停放装置也包括立柱1，所述立柱1的一侧固定有传动安装板15，所述传动安装板15上也固定有低速变速箱6，所述附加停放装置也设有拉杆机构4，所述拉杆的定滑轮43固定在传动安装板15上且位于低速变速箱6内离合杆63的左侧，每两个相邻的低速变速箱6的第二高速轴61之间通过联轴器连接。

本发明的工作过程分为停车过程和取车过程。

停车过程：停车时将自行车放入托架7，开启电机5，此时向下扳动摇杆41，摇杆41拉动拉绳42，拉绳42也为钢丝绳，拉绳42经过定滑轮43将拉力作用于离合杆63压缩复位弹簧631，经拨叉633拨动第二高速齿轮611（滑移齿轮）向左侧移动与花键轴段612啮合输出转动，经第二低速轴62与联轴器将转动传至卷扬筒32，卷扬筒32将钢丝绳收紧，滑块2连同托架7在钢丝绳的拉力作用下沿升降槽13作上升运动，当滑块2运动至预设位置（定位孔14处），插头231在定位弹簧232的弹力作用下卡入定位孔14，锁定滑块2完成停车。此时，释放摇杆41，在弹片44和复位弹簧631的作用下，释放拉绳42。在复位弹簧631的作用下，拔叉拨动第二高速齿轮611（滑移齿轮）向右侧移动与花键轴段612分离，切断动力输出。

取车过程：取车时拉动手柄233，定位弹簧232压缩进而定位杆23的插头231脱离定位孔14，在重力、滑块2与滑动轨道12摩擦力、钢丝绳和卷扬筒32摩擦力、蜗杆622与齿板661摩擦力、压缩弹簧67弹力的合力作用下，滑块2连同托架7沿升降槽13作缓速下降运动至地面，完成取车。

布局方式：可根据不同的场合、地域空间的大小，适当的增减组合装置的数量，实现灵活布局，空间合理利用。

以上结合附图对本发明的优选实施例做了详细说明；应当指出，本发明不限于上述实施例；例如，摇杆41和手柄233的动作可变手动为电动，提高装置自动化程度。总之，只要在所述领域普通技术人员所具备的知识范围内，对本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替代和改进等，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围之内。