本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种前围板及具有其的车辆。
背景技术：
现有技术中，前围板采用钢材料制成，质量重，不利于整车轻量化设计，降低了电动汽车的续航里程。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种重量轻、成本低、并且可以保证强度要求的前围板。
根据本实用新型实施例的前围板包括：前围板本体，所述前围板本体为铝合金件，且具有多个用于与外部零部件相连的压铆螺柱，所述压铆螺柱的头部靠近螺纹段的一端具有容料槽，所述前围板本体的余料的至少一部分填充于所述容料槽内。
根据本实用新型实施例的前围板，通过采用铝合金作为材料进行冲压成型，大幅度降低了前围板整体重量，实现了前围板的轻量化设计，且通过采用具有溶料槽的压铆螺柱可以实现前围板本体与压铆螺柱间具有自封闭的优点，压铆螺柱与前围板本体之间完全密封，加强结构简单，一次成型，降低成本。
可选地，所述容料槽具有锥形纵截面。
具体地，所述前围板本体的中部设有线束安装孔，两侧设有线束卡孔，贯穿所述线束卡孔的线束适于通过胶堵卡接。
具体地，所述前围板本体具有转向管柱安装孔，且所述转向管柱安装孔的周围具有用于支撑转向管柱的法兰面。
具体地，所述前围板本体具有加速踏板安装面，所述加速踏板安装面设有加速踏板避让孔和多个环绕所述加速踏板避让孔的加速踏板固定孔。
具体地，所述前围板本体具有空调压缩机安装孔，所述空调压缩机安装孔为长方形。
具体地，所述前围板本体具有空调进风口，所述空调进风口的周沿具有翻边。
具体地，所述前围板本体具有空调排水管固定孔，所述空调排水管固定孔为长圆孔。
可选地，所述前围板冲压成型。
根据本实用新型第二方面的车辆包括根据本实用新型第一方面的前围板，从而具有相应的优点，在保证了前围板的强度的情况下，实现了车辆的轻量化，且前围板的成型工艺简单，也降低了车辆的制造成本。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的前围板的立体结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的前围板的平面结构示意图。
附图标记：
前围板100；
前围板本体1；
压铆螺柱2；
线束安装孔3；
线束卡孔4；
加速踏板安装面5；加速踏板避让孔51；加速踏板固定孔52；
空调压缩机安装孔6；
空调进风口7；翻边71；
空调排水管固定孔8；
转向管柱安装孔9。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面根据图1和图2描述根据本实用新型实施例的前围板100，如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的前围板100包括：前围板本体1和压铆螺柱2。
可选地，前围板本体可以为铝合金件，并可以采用冲压的成型方式制造，从而大幅度降低了前围板100整体重量，实现了前围板100的轻量化设计。
如图1和图2所示，前围板100具有多个用于与外部零部件相连的压铆螺柱2，具体地，压铆螺柱2的头部靠近螺纹段的一端具有容料槽，可选地，容料槽具有锥形纵截面。
前围板本体1的余料的至少一部分填充于容料槽内，这种设计具有自我密封效果，可以使前围板本体1与压铆螺柱2之间完全密封。
可选地，压铆螺柱2可以为自穿刺压铆铆钉，采用自穿刺压铆铆钉进行安装，前围板本体1不需要另行开孔，通过铆钉设备将自穿刺铆钉直接压入前围板本体1，定位方式为设备三坐标直接定位，无需采用额外工装进行定位，在成本方面因无需另行开孔和工装夹具定位，可以省去大量成本。此种结构型式可以提高安装点强度，同时具有自我密封效果，铆钉与前围板本体之间完全密封，因加强结构简单，一次成型，降低成本。
根据本实用新型实施例的前围板100，通过采用铝合金作为材料进行冲压成型，大幅度降低了前围板100整体重量，实现了前围板100的轻量化设计，且通过采用具有容料槽的压铆螺柱2可以实现前围板本体1与压铆螺柱2间具有自封闭的优点，压铆螺柱2与前围板本体1之间完全密封，加强结构简单，一次成型，降低成本。
在一些具体的实施例中，如图1和图2所示，前围板本体1的中部设有线束安装孔3，两侧设有线束卡孔4，贯穿线束卡孔4的线束适于通过胶堵卡接。
具体地，线束安装孔3可以为直径65mm的圆形过孔，这样，不仅可以使线束通过线束安装孔3，也可以进一步减轻前围板100的重量。
线束卡孔4位于前围板100的左右两侧，用于通过驾驶舱线束，可选地，如图1和图2所示，在一些具体的实施例中，前围板100包括两个线束卡孔4，两个线束卡孔4分别位于前围板100的左右两侧，可选地，驾驶舱线束在穿过线束卡孔4后可以通过胶堵卡接在线束卡孔4内，这样可以更稳固地固定驾驶舱线束，也可以起到密封线束卡孔4的作用。
如图1和图2所示，前围板本体1上还具有转向管柱安装孔9，转向管柱与转向管柱安装孔9连接，转向管柱安装孔9的直径可以与转向管柱的直径相匹配，在一些具体的实施例中，转向管柱安装孔9的直径可以为70mm，可选地，转向管柱安装孔9的周围具有用于支撑转向管柱的法兰面，转向管柱可以通过胶粘的方式与转向管柱安装孔9连接在法兰面上，由于法兰面的设计，可以有效增强转向管柱与转向管柱安装孔9的连接强度，且起到密封的作用。
如图1和图2所示，前围板本体1上还具有加速踏板安装面5，加速踏板安装面5设有加速踏板避让孔51和多个环绕加速踏板避让孔51的加速踏板固定孔52，比如加速踏板固定孔52可以为4个，加速踏板避让孔51可以使加速踏板可以通过前围板100，加速踏板固定孔52用以通过螺栓，这样，加速踏板就可以和前围板100通过将螺栓穿过加速踏板固定孔52与加速踏板相连，这种螺纹连接的方式不仅连接强度高，并且方便装配，加速踏板避让孔51与加速踏板固定孔52都设在加速踏板安装面5上，也方便加速踏板的安装进而节约了前围板100的装配时间。
如图1和图2所示，前围板本体1上还具有空调压缩机安装孔6，用以安装空调压缩机，并且还起到减轻前围板100整体质量的作用，可选地，空调压缩机安装孔6可以为安装孔为38mm X 88mm的长方形孔。
前围板本体1上还具有空调进风口7，外界的空气可以由空调进风孔进入空调内，可选地，空调进风孔可以为166mm X 76mm的长方孔，空调进风口7的周沿具有翻边71，翻边71不仅可以起到加强空调进风孔周围强度的目的，还可以起到防水的作用，防止水通过空调进风孔进入到空调内，进而损坏空调，可选地，翻边71的尺寸可以为3mm。
前围板本体1上具有空调排水管固定孔8，用于通过并固定空调排水管，空调排水管固定孔8可以为长圆孔。
根据本实用新型第二方面的车辆包括根据本实用新型第一方面的前围板100，从而具有相应的优点，在保证了前围板100的强度的情况下，实现了车辆的轻量化，且前围板100的成型工艺简单，也降低了车辆的制造成本。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。