本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种具有灭火功能的汽车用发动机罩。
背景技术：
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，汽车现在已成为一种重要的交通工具，发动机是汽车的重要构成部分，汽车的表面设置有发动机罩将发动机进行保护起来，目前的发动机罩大多是由金属材料制成，夏天车辆发动机时常会发生自燃，不少是因为发动机罩热量过大，对发动机造成影响，一般的发动机罩隔热散热不太便利，自燃容易引发火灾，在一定程度上存在安全隐患，所以需要一种灭火功能的汽车用发动机罩。
技术实现要素：
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有灭火功能的汽车用发动机罩，解决了一般的发动机罩隔热散热不太便利，自燃容易引发火灾，在一定程度上存在安全隐患的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有灭火功能的汽车用发动机罩，包括发动机罩壳体，所述发动机罩壳体的内壁固定连接有隔热散热板，所述隔热散热板的内部开设有水流动腔，所述隔热散热板的表面固定连接有进水管，所述进水管的一端贯穿并延伸至水流动腔的内部，所述隔热散热板的表面固定连接有出水管，所述出水管的一端贯穿并延伸至水流动腔的内部，所述隔热散热板的表面固定连接有第一隔板，所述第一隔板的表面开设有第一散热口孔，所述第一隔板的表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的表面固定连接有电动马达，所述电动马达的输出端固定连接有散热扇叶，所述隔热散热板的表面固定连接有第二隔板，所述第二隔板的表面开设有第二散热孔，所述第二隔板的表面固定连接有蓄水囊，所述蓄水囊的表面固定连接有连通管，所述连通管的一端贯穿并延伸至水流动腔的内部。
优选的，所述隔热散热板的表面开设有进水口，所述进水口的内壁与进水管的表面固定连接。
优选的，所述隔热散热板的表面开设有出水口，所述出水口的内壁与出水管的表面固定连接。
优选的，所述隔热散热板的表面开设有连通孔，所述连通管的表面与连通孔的内壁固定连接。
优选的，所述第一隔板位于电动马达的下方，所述第二隔板位于电动马达的上方。
优选的，所述蓄水囊的表面与第二散热孔的一端固定连接，所述隔热散热板的表面与蓄水囊的表面均呈圆弧形状。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种具有灭火功能的汽车用发动机罩，具备以下有益效果：
（1）、该具有灭火功能的汽车用发动机罩，当需要散热时，通过进水管向水流动腔内部注水，水经过连通管将蓄水囊注满，外部热量经发动机罩壳体传递给隔热散热板，水流动腔内部的水将外部热量吸收带走，启动电动马达，发动机罩壳体内部热量经第一散热孔和第二散热孔传动到蓄水囊表面，内部热量被蓄水囊内的水吸收带走，达到了便于隔绝外部热量和吸收内外热量的效果。
（2）、该具有灭火功能的汽车用发动机罩，当发动机自燃时，明火产生高温透过第一散热孔和第二散热孔并将蓄水囊烧破，蓄水囊内部的水会经过第二散热孔和第一散热孔扑向明火，达到了发动机自燃时及时灭火的效果，从而有效的解决了一般的发动机罩隔热散热不太便利，自燃容易引发火灾，在一定程度上存在安全隐患的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型发动机罩体结构俯视图。
图中：1发动机罩壳体、2隔热散热板、3水流动腔、4进水管、5出水管、6第一隔板、7第一散热口孔、8支撑杆、9电动马达、10散热扇叶、11第二隔板、12第二散热孔、13蓄水囊、14连通管、15进水口、16出水口、17连通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种具有灭火功能的汽车用发动机罩，包括发动机罩壳体1，发动机罩壳体1的内壁固定连接有隔热散热板2，隔热散热板2的内部开设有水流动腔3，隔热散热板2的表面固定连接有进水管4，进水管4的一端贯穿并延伸至水流动腔3的内部，隔热散热板2的表面开设有进水口15，进水口15的内壁与进水管4的表面固定连接，隔热散热板2的表面固定连接有出水管5，出水管5的一端贯穿并延伸至水流动腔3的内部，隔热散热板2的表面开设有出水口16，出水口16的内壁与出水管5的表面固定连接，隔热散热板2的表面固定连接有第一隔板6，第一隔板6的表面开设有第一散热口孔7，第一隔板6的表面固定连接有支撑杆8，支撑杆8的表面固定连接有电动马达9，电动马达9的输出端固定连接有散热扇叶10，隔热散热板2的表面固定连接有第二隔板11，第一隔板6位于电动马达9的下方，第二隔板11位于电动马达9的上方，第二隔板11的表面开设有第二散热孔12，第二隔板11的表面固定连接有蓄水囊13，蓄水囊13的表面与第二散热孔12的一端固定连接，隔热散热板2的表面与蓄水囊13的表面均呈圆弧形状，当发动机自燃时，明火产生高温透过第一散热孔7和第二散热孔12并将蓄水囊13烧破，蓄水囊13内部的水会经过第二散热孔12和第一散热孔7扑向明火，达到了发动机自燃时及时灭火的效果，蓄水囊13的表面固定连接有连通管14，连通管14的一端贯穿并延伸至水流动腔3的内部，隔热散热板2的表面开设有连通孔17，连通管14的表面与连通孔17的内壁固定连接，当需要散热时，通过进水管4向水流动腔3内部注水，水经过连通管14将蓄水囊13注满，外部热量经发动机罩壳体1传递给隔热散热板2，水流动腔3内部的水将外部热量吸收带走，启动电动马达9，发动机罩壳体1内部热量经第一散热孔7和第二散热孔12传动到蓄水囊13表面，内部热量被蓄水囊13内的水吸收带走，达到了便于隔绝外部热量和吸收内外热量的效果，从而有效的解决了一般的发动机罩隔热散热不太便利，自燃容易引发火灾，在一定程度上存在安全隐患的问题。
工作原理：当该具有灭火功能的汽车用发动机罩使用时，当需要散热时，通过进水管4向水流动腔3内部注水，水经过连通管14将蓄水囊13注满，外部热量经发动机罩壳体1传递给隔热散热板2，水流动腔3内部的水将外部热量吸收带走，启动电动马达9，发动机罩壳体1内部热量经第一散热孔7和第二散热孔12传动到蓄水囊13表面，内部热量被蓄水囊13内的水吸收带走，当发动机自燃时，明火产生高温透过第一散热孔7和第二散热孔12并将蓄水囊13烧破，蓄水囊13内部的水会经过第二散热孔12和第一散热孔7扑向明火，从而完成了整个具有灭火功能的汽车用发动机罩的散热和灭火的过程。
综上所述，该具有灭火功能的汽车用发动机罩，当需要散热时，通过进水管4向水流动腔3内部注水，水经过连通管14将蓄水囊13注满，外部热量经发动机罩壳体1传递给隔热散热板2，水流动腔3内部的水将外部热量吸收带走，启动电动马达9，发动机罩壳体1内部热量经第一散热孔7和第二散热孔12传动到蓄水囊13表面，内部热量被蓄水囊13内的水吸收带走，达到了便于隔绝外部热量和吸收内外热量的效果，当发动机自燃时，明火产生高温透过第一散热孔7和第二散热孔12并将蓄水囊13烧破，蓄水囊13内部的水会经过第二散热孔12和第一散热孔7扑向明火，达到了发动机自燃时及时灭火的效果，从而有效的解决了一般的发动机罩隔热散热不太便利，自燃容易引发火灾，在一定程度上存在安全隐患的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。