本实用新型涉及一种存放器具，特别是涉及一种汽车顶盖存放器具。
背景技术：
汽车顶盖是车厢顶部的盖板，汽车顶盖通常分为固定式顶盖和敞篷式顶盖两种，固定式顶盖是常见的轿车顶盖形式，属于轮廓尺寸较大的大型覆盖件，车身整体结构的一部分。汽车顶盖生产完成后需要存放在仓库中以待搬运或装配，在顶盖存放过程中要防止顶盖表面受到磕碰、划伤等损伤，为了方便汽车顶盖的存放，人们通常采用专用的存放装置，以节省顶盖的存放空间，现有的汽车顶盖存放装置使用过程中，顶盖之间不仅容易发生碰撞，而且还会造成倾斜或移位，对后续的取放造成不便，此外现有的装置卡放位置是固定的，无法根据顶盖大小的不同进行微调，通用性差。
技术实现要素：
本实用新型目的在于提供一种汽车顶盖存放器具，使用过程中顶盖不易碰撞或移位，方便取放，同时能够根据顶盖大小的不同实现卡放处支撑耳的微调。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车顶盖存放器具，所述存放器具包括底架、第一支撑座、第二支撑座、第三支撑座、第一支柱、第二支柱和第三支柱；所述第一支撑座设置在所述底架前端，第一支撑座分别连接在所述底架前端两侧；所述第二支撑座设置在所述底架中部，第二支撑座连接在底架中部两侧；所述第三支撑座设置在所述底架后端，第三支撑座连接在底架后端两侧；所述第一支柱设置在所述第一支撑座上端，第一支柱垂直连接在所述第一支撑座上端，第一支柱中心设有前条状孔，前条状孔内连接有前支撑耳；所述第二支柱设置在所述第二支撑座上端，第二支柱与所述第二支撑座垂直连接；所述第三支柱设置在所述第三支撑座上端，第三支柱中心设有相对于所述前条状孔的后条状孔，所述后条状孔内连接有后支撑耳。
如上所述的一种汽车顶盖存放器具，所述第一支撑座数量为2个，2个第一支撑座分别设置在所述底架前端两侧，每个第一支撑座上端连接有2个第一支柱。第一支撑座用于对第一支柱进行固定，第一支柱对存放的汽车顶盖前部进行支撑和限位。
如上所述的一种汽车顶盖存放器具，所述前支撑耳均匀分布在所述前条状孔内部，相邻2个前支撑耳之间连接有前固定片。前支撑耳与前条状孔采用铰接方式，并通过前固定片依次连接，能够实现前支撑耳上下微动。
如上所述的一种汽车顶盖存放器具，所述第三支撑座数量为2个，2个第三支撑座分别设置在所述底架后端两侧，每个第三支撑座上端连接有2个第三支柱。第三支撑座用于对第三支柱进行固定，第三支柱对存放的汽车顶盖后部进行支撑和限位。
如上所述的一种汽车顶盖存放器具，所述后支撑耳均匀分布在所述后条状孔内部，相邻2个后支撑耳之间连接有后固定片。后支撑耳与后条状孔采用铰接方式，并通过后固定片依次连接，能够实现后支撑耳上下微动。
如上所述的一种汽车顶盖存放器具，所述第二支撑座数量为2个，其中1个第二支撑座设置在所述底架一侧前端，另外1个第二支撑座设置在所述底架一侧后端。第二支撑座用于对第二支柱进行固定，第二支柱对存放的汽车顶盖两侧进行限位。
如上所述的一种汽车顶盖存放器具，所述底架前端/后端设有把手，底架底部连接有移动轮，底架前端中心连接有牵引座。把手方便推动存放器具，通过牵引座实现对存放器具的牵引。
本实用新型的有益效果是：第一支撑座设置在底架前端，第一支撑座分别连接在底架前端两侧；第二支撑座设置在底架中部，第二支撑座连接在底架中部两侧；第三支撑座设置在底架后端，第三支撑座连接在底架后端两侧；第一支柱设置在第一支撑座上端，第一支柱垂直连接在第一支撑座上端，第一支柱中心设有前条状孔，前条状孔内连接有前支撑耳；第二支柱设置在第二支撑座上端，第二支柱与第二支撑座垂直连接；第三支柱设置在第三支撑座上端，第三支柱中心设有相对于前条状孔的后条状孔，后条状孔内连接有后支撑耳。本实用新型使用过程中顶盖不易碰撞或移位，方便取放，同时能够根据顶盖大小的不同实现卡放处支撑耳的微调，通用性强。
附图说明
图1为汽车顶盖存放器具结构示意图；
图2为汽车顶盖存放器具俯视结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。
如图1和图2所示，一种汽车顶盖存放器具，所述存放器具包括底架1、第一支撑座 2、第二支撑座3、第三支撑座4、第一支柱5、第二支柱6和第三支柱7；所述第一支撑座2设置在所述底架1前端，第一支撑座2分别连接在所述底架1前端两侧；所述第二支撑座3设置在所述底架1中部，第二支撑座3连接在底架1中部两侧；所述第三支撑座4 设置在所述底架1后端，第三支撑座4连接在底架1后端两侧；所述第一支柱5设置在所述第一支撑座2上端，第一支柱5垂直连接在所述第一支撑座2上端，第一支柱5中心设有前条状孔8，前条状孔8内连接有前支撑耳9；所述第二支柱6设置在所述第二支撑座3 上端，第二支柱6与所述第二支撑座3垂直连接；所述第三支柱7设置在所述第三支撑座 4上端，第三支柱7中心设有相对于所述前条状孔8的后条状孔10，所述后条状孔10内连接有后支撑耳11。
汽车顶盖存放器具的一个实施例中，所述第一支撑座2数量为2个，2个第一支撑座 2分别设置在所述底架1前端两侧，每个第一支撑座2上端连接有2个第一支柱5。第一支撑座2用于对第一支柱5进行固定，第一支柱5对存放的汽车顶盖前部进行支撑和限位。
汽车顶盖存放器具的一个实施例中，所述前支撑耳9均匀分布在所述前条状孔8内部，相邻2个前支撑耳9之间连接有前固定片12。前支撑耳9与前条状孔8采用铰接方式，并通过前固定片12依次连接，能够实现前支撑耳9上下微动。
汽车顶盖存放器具的一个实施例中，所述第三支撑座4数量为2个，2个第三支撑座 4分别设置在所述底架1后端两侧，每个第三支撑座4上端连接有2个第三支柱7。第三支撑座4用于对第三支柱7进行固定，第三支柱7对存放的汽车顶盖后部进行支撑和限位。
汽车顶盖存放器具的一个实施例中，所述后支撑耳11均匀分布在所述后条状孔10内部，相邻2个后支撑耳11之间连接有后固定片13。后支撑耳11与后条状孔10采用铰接方式，并通过后固定片13依次连接，能够实现后支撑耳11上下微动。
汽车顶盖存放器具的一个实施例中，所述第二支撑座3数量为2个，其中1个第二支撑座3设置在所述底架1一侧前端，另外1个第二支撑座3设置在所述底架1一侧后端。第二支撑座3用于对第二支柱6进行固定，第二支柱6对存放的汽车顶盖两侧进行限位。
汽车顶盖存放器具的一个实施例中，所述底架1前端/后端设有把手14，底架1底部连接有移动轮15，底架1前端中心连接有牵引座16。把手14方便推动存放器具，通过牵引座16实现对存放器具的牵引。
本实用新型第一支撑座2设置在底架1前端，第一支撑座2分别连接在底架1前端两侧；第二支撑座3设置在底架1中部，第二支撑座3连接在底架1中部两侧；第三支撑座 4设置在底架1后端，第三支撑座4连接在底架1后端两侧；第一支柱5设置在第一支撑座2上端，第一支柱5垂直连接在第一支撑座2上端，第一支柱5中心设有前条状孔8，条状孔内连接有前支撑耳9；第二支柱6设置在第二支撑座3上端，第二支柱6与第二支撑座3垂直连接；第三支柱7设置在第三支撑座4上端，第三支柱7中心设有相对于前条状孔8的后条状孔10，后条状孔10内连接有后支撑耳11。本实用新型使用过程中第一支柱5对存放的汽车顶盖前部进行支撑和限位，第二支柱6对存放的汽车顶盖两侧进行限位，第三支柱7对存放的汽车顶盖后部进行支撑和限位，前支撑耳9与前条状孔8采用铰接方式实现前支撑耳9上下微动，后支撑耳11与后条状孔10采用铰接方式实现后支撑耳11 上下微动，本实用新型使顶盖不易碰撞或移位，方便取放，同时能够根据顶盖大小的不同实现卡放处支撑耳的微调。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。