1.一种车辆用轮轴承，其特征在于，包括：
本体部，其中央部为用于车辆的轮轴贯通的中孔；以及
多个法兰部，其沿着所述本体部的外侧面凸出，与转向节部的转向节孔部相对地配置，形成有用于紧固部件贯通的法兰孔部，通过所述紧固部件结合于所述转向节部，
其中，所述法兰部包括：
法兰本体部，其形成有所述法兰孔部；以及
肋部，其沿着所述法兰本体部的外廓向所述轮轴的长度方向凸出且连接于所述本体部。
2.根据权利要求1所述的车辆用轮轴承，其特征在于：
所述肋部的厚度随着趋向所述本体部逐渐增大。
3.根据权利要求1所述的车辆用轮轴承，其特征在于：
所述肋部的高度随着趋向所述本体部逐渐增大。
4.根据权利要求1所述的车辆用轮轴承，其特征在于：
所述肋部以所述法兰孔部为基准沿着所述法兰本体部的两侧外廓对称地形成。
5.根据权利要求1所述的车辆用轮轴承，其特征在于，所述法兰部还包括：
凸台部，其包围贯通所述法兰孔部并凸出的所述紧固部件，凸出形成于所述法兰本体部上。
6.根据权利要求1所述的车辆用轮轴承，其特征在于，所述本体部包括：
连接本体，其分别与所述法兰部相接；以及
增强部，其配置于所述连接本体之间连接相邻的所述连接本体，
其中，所述增强部的厚度比所述连接本体的厚度厚。
7.根据权利要求6所述的车辆用轮轴承，其特征在于：
所述连接本体与所述增强部的内侧面配置于同心圆上，所述连接本体与所述增强部的连接部位被倒角处理。
8.一种转向节装置，其特征在于，包括：
轮轴承，其中央部为用于车辆的轮轴贯通的中孔；
转向节部，其具有转向节本体及向所述转向节本体的外侧方向凸出形成且用于所述轮轴承压入结合的压入部；以及
强度增强部，其以不同的厚度包围所述压入部的外侧且与所述压入部结合为一体。
9.根据权利要求8所述的转向节装置，其特征在于，所述转向节部还包括：
第一凸出部，其向所述转向节本体的外侧方向一侧凸出形成，安装有下臂部；以及
第二凸出部，其与所述第一凸出部相对地向所述转向节本体的另一侧凸出形成，安装有支柱，
其中，沿着所述压入部的外侧面，所述第一凸出部与所述第二凸出部之间的所述强度增强部的厚度大于形成有所述第一凸出部及所述第二凸出部的区间的所述强度增强部的厚度。
10.根据权利要求9所述的转向节装置，其特征在于：
所述第一凸出部上形成有从所述第一凸出部的一面向所述轮轴承的插入方向凹陷使得所述第一凸出部的厚度减小的第一槽部。
11.根据权利要求9所述的转向节装置，其特征在于：
所述第二凸出部上形成有从所述第二凸出部的一面向所述轮轴承的插入方向凹陷且沿着所述第二凸出部的中央部向所述第二凸出部的延伸方向连续使得所述第二凸出部的厚度减小的第二槽部。