一种汽车C柱的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体为一种汽车C柱。

背景技术：

随着经济的发展，汽车已经走进了千家万户，成为了家庭的日常用品，但大部分人并不知道什么是汽车的A柱、B柱和C柱，A柱，最简单的说就是驾驶员左前方和右前方的柱，是连接车棚和车身的柱子，B柱则是驾驶员最侧后方的，安全带一段固定的柱子，也是分为左右两侧的，C柱则是车的后排座椅最有两侧的车篷与车身连接的柱子，本实用新型即为一种汽车C柱。

但是目前市场上的汽车C柱存在以下不足：没有设置收纳盒，不能放置物品，没有设置第一弹簧，不能在汽车发生事故后，减缓车顶落地时减缓冲击力，没有设置隔热层，不能防止外界的热量通过C柱进入汽车内部，故而设计了一种汽车C柱。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽车C柱，可以有效解决上述背景技术中提出的没有设置收纳盒，不能放置物品，没有设置第一弹簧，不能在汽车发生事故后，减缓车顶落地时减缓冲击力，没有设置隔热层，不能防止外界的热量通过C柱进入汽车内部的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车C柱，包括柱体，所述柱体的内部开设有凹槽，且柱体的底端固定连接有装饰板，所述凹槽内固定连接有第一弹簧，所述装饰板的底端固定连接有隔热层，且装饰板的内部固定连接有卡板，所述隔热层的底端固定连接有缓冲层，所述缓冲层的外侧固定连接有LED灯，所述LED灯与汽车的电源电性连接，且缓冲层的底端右侧由活动轴活动铰接有收纳盒，所述收纳盒左端的缓冲层上设有滑槽，所述滑槽内的左端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的右侧固定连接有滑板，所述滑板右端卡在收纳盒左端的外沿下方，并将收纳盒卡紧在缓冲层的下端，所述卡板的外端固定连接在缓冲层上，所述卡板内端贯穿隔热层和装饰板，所述卡板的内端通过凸台卡紧在装饰板上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一弹簧设有多个，多个所述第一弹簧均匀分布在凹槽内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑板与滑槽滑动配合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述LED灯设有多个，多个所述LED灯均匀分布在缓冲层内侧壁上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡板为弹性材料制成。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车C柱，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过收纳盒放置物品，使用者向一端拉动滑板，滑板挤压第二弹簧，收纳盒从缓冲层的底端放下来，使用者可以存放或拿取物品，为使用者提供了便捷。

2、本实用新型通过第一弹簧提供缓冲力，当发生事故，汽车出现翻滚时，第一弹簧减缓车顶落地时产生的冲击力，减小车内人员头部和车顶的撞击力，提高了汽车的安全性。

3、本实用新型通过隔热层隔绝热量，避免了外界的热量通过C柱进入汽车内部，造成了汽车的隔热保温效果较差，提高了汽车的舒适性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型图1中A的结构示意图；

图4是本实用新型图1中B的结构示意图；

图中标号：1、柱体；2、第一弹簧；3、凹槽；4、活动轴；5、收纳盒；6、滑板；7、第二弹簧；8、LED灯；9、缓冲层；10、隔热层；11、装饰板；12、卡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：参照图1-4，本实用新型提供一种技术方案，一种汽车C柱，包括柱体1，柱体1的内部开设有凹槽3，柱体1的底端固定连接有装饰板11，凹槽3内固定连接有第一弹簧2，装饰板11的底端固定连接有隔热层10，装饰板11的内部固定连接有卡板12，隔热层10的底端固定连接有缓冲层9，缓冲层9的外侧固定连接有LED灯8，所述LED灯8与汽车的电源电性连接，且缓冲层9的底端右侧由活动轴4活动铰接有收纳盒5，所述收纳盒5左端的缓冲层9上设有滑槽，所述滑槽内的左端固定连接有第二弹簧7，所述第二弹簧7的右侧固定连接有滑板6，所述滑板6右端卡在收纳盒5左端的外沿下方，并将收纳盒5卡紧在缓冲层9的下端，所述卡板12的外端固定连接在缓冲层9上，所述卡板12内端贯穿隔热层10和装饰板11，所述卡板12的内端通过凸台卡紧在装饰板11上。

所述第一弹簧2设有多个，多个所述第一弹簧2均匀分布在凹槽3内，能够起到很好的减震的作用；所述滑板6与滑槽滑动配合，便于滑板6在滑槽内移动；所述LED灯8设有多个，多个所述LED灯8均匀分布在缓冲层9内侧壁上，能够起到照明的作用；所述卡板12为弹性材料制成，便于将缓冲层9、隔热层10和装饰板11固定连接在一起。

本实用新型的原理及使用流程：凹槽3内固定连接有第一弹簧2，通过第一弹簧2提供缓冲力，当发生事故，汽车出现翻滚时，第一弹簧2减缓车顶落地时产生的冲击力，减小车内人员头部和车顶的撞击力，装饰板11的底端固定连接有隔热层10，通过隔热层10隔绝热量，避免了外界的热量通过C柱进入汽车内部，造成了汽车的隔热保温效果差，装饰板11的内部固定连接有卡板12，卡板12便于将缓冲层9、隔热层10和装饰板11固定连接在一起，同时也便于拆卸，缓冲层9的底端靠近LED灯8的一侧固定连接有收纳盒5，通过收纳盒5放置物品，使用者向一端拉动滑板6，滑板6挤压第二弹簧7，收纳盒5从缓冲层9的底端放下来，使用者可以存放或拿取物品，为使用者提供了便捷。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。