一种无轨胶轮车后马槽插销结构的制作方法

本实用新型涉及货车部件设备技术领域，具体为一种无轨胶轮车后马槽插销结构。

背景技术：
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在使用大型无轨胶轮车运输物料时，比如砂石时，需要对车体的密封具有一定的要求，所以需要对车体通过插销结构进行连接，从而使得砂石避免泄漏。

而现有的插销结构使用时间较长后，插销严密性较差，运输物料时容易撒、漏，这样使得运输成本增加，不利于长期使用。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于提供一种无轨胶轮车后马槽插销结构，以解决上述背景技术中提出现有的插销结构使用时间较长后，插销严密性较差，运输物料时容易撒、漏，这样使得运输成本增加，不利于长期使用的问题。

本实用新型由如下技术方案实施：一种无轨胶轮车后马槽插销结构，包括后马槽门和侧挡板，所述后马槽门左右侧固定连接有固定连接块，且固定连接块外侧固定连接有右插槽，所述右插槽上下端固定连接有密封胶层，所述侧挡板前端固定连接有左插槽，且左插槽上下端固定连接有密封胶层，所述后马槽门前表面固定连接有左固定凹槽，且左固定凹槽右侧设置有右固定凹槽，所述后马槽门底部设置有第三连接轴，且第三连接轴侧面固定连接有防漏挡板，所述防漏挡板顶部固定连接有固定卡块底座，其固定卡块底座之间设置有第二连接轴，且第二连接轴外侧固定连接有固定卡块，所述防漏挡板内侧固定连接有连接橡胶垫，所述左插槽内部设置有连接插销，且连接插销顶部固定连接有第一连接轴，且第一连接轴侧面固定连接有密封连接槽。

优选的，所述后马槽门通过密封胶层、右插槽和左插槽与侧挡板构成扣合密封连接结构。

优选的，所述防漏挡板的宽度与后马槽门的宽度相同，且防漏挡板通过连接橡胶垫与后马槽门构成密封结构。

优选的，所述密封连接槽通过第一连接轴与连接插销构成旋转活动连接结构，且密封连接槽内侧形状与右插槽和左插槽组合的形状相吻合。

优选的，所述固定卡块通过第二连接轴与固定卡块底座构成旋转活动连接结构，且固定卡块的形状与左固定凹槽内侧的形状和右固定凹槽内侧的形状均相吻合。

本实用新型的优点：该无轨胶轮车后马槽插销结构可以通过密封连接槽与右插槽和左插槽构成密封结构，这样使得车体侧面形成密封，避免泄漏，且该装置可以通过防漏挡板与底部形成密封，避免底部泄漏，结构紧密，使用安全。该装置的后马槽门通过密封胶层、右插槽和左插槽与侧挡板构成扣合密封连接结构，这样使得后马槽门和侧挡板的连接更紧密，结构更稳固，更安全，该装置的防漏挡板的宽度与后马槽门的宽度相同，且防漏挡板通过连接橡胶垫与后马槽门构成密封结构，这样使得防漏挡板与后马槽门底部形成密封连接，从而避免内部的物料泄漏，使用更方便，该装置的密封连接槽通过第一连接轴与连接插销构成旋转活动连接结构，且密封连接槽内侧形状与右插槽和左插槽组合的形状相吻合，这样使得密封连接槽可以对右插槽和左插槽进行保护，且也可以避免侧面物料的泄漏，该装置的固定卡块通过第二连接轴与固定卡块底座构成旋转活动连接结构，且固定卡块的形状与左固定凹槽内侧的形状和右固定凹槽内侧的形状均相吻合，这样使得该装置的防漏挡板与后马槽门连接更稳固，避免出现脱落的情况，使用更安全。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型密封连接槽连接结构示意图；

图3为本实用新型固定卡块连接结构示意图；

图4为本实用新型防漏挡板侧视结构示意图。

图中：1、后马槽门，2、固定连接块，3、侧挡板，4、防漏挡板，5、第一连接轴，6、密封连接槽，7、密封胶层，8、连接插销，9、右插槽，10、左插槽，11、左固定凹槽，12、第二连接轴，13、右固定凹槽，14、固定卡块，15、连接橡胶垫，16、第三连接轴，17、固定卡块底座。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种无轨胶轮车后马槽插销结构，包括后马槽门1和侧挡板3，后马槽门1左右侧固定连接有固定连接块2，且固定连接块2外侧固定连接有右插槽9，后马槽门1通过密封胶层7、右插槽9和左插槽10与侧挡板3构成扣合密封连接结构，这样使得后马槽门1和侧挡板3的连接更紧密，结构更稳固，更安全，右插槽9上下端固定连接有密封胶层7，侧挡板3前端固定连接有左插槽10，且左插槽10上下端固定连接有密封胶层7，后马槽门1前表面固定连接有左固定凹槽11，且左固定凹槽11右侧设置有右固定凹槽13，后马槽门1底部设置有第三连接轴16，且第三连接轴16侧面固定连接有防漏挡板4，防漏挡板4的宽度与后马槽门1的宽度相同，且防漏挡板4通过连接橡胶垫15与后马槽门1构成密封结构，这样使得防漏挡板4与后马槽门1底部形成密封连接，从而避免内部的物料泄漏，使用更方便，防漏挡板4顶部固定连接有固定卡块底座17，其固定卡块底座17之间设置有第二连接轴12，且第二连接轴12外侧固定连接有固定卡块14，固定卡块14通过第二连接轴12与固定卡块底座17构成旋转活动连接结构，且固定卡块14的形状与左固定凹槽11内侧的形状和右固定凹槽13内侧的形状均相吻合，这样使得该装置的防漏挡板4与后马槽门1连接更稳固，避免出现脱落的情况，使用更安全，防漏挡板4内侧固定连接有连接橡胶垫15，左插槽10内部设置有连接插销8，且连接插销8顶部固定连接有第一连接轴5，且第一连接轴5侧面固定连接有密封连接槽6，密封连接槽6通过第一连接轴5与连接插销8构成旋转活动连接结构，且密封连接槽6内侧形状与右插槽9和左插槽10组合的形状相吻合，这样使得密封连接槽6可以对右插槽9和左插槽10进行保护，且也可以避免侧面物料的泄漏。

工作原理：在使用该无轨胶轮车后马槽插销结构时，首先对该装置进行检查，确认无误后方可使用，接着将防漏挡板4固定连接在后马槽门1底部，然后将右插槽9焊接在后马槽门1侧面，接着将左插槽10焊接在侧挡板3侧面，并且使得右插槽9和左插槽10间隔分布，接着对车体进行填料，当填料完成后，将后马槽门1旋转关闭，接着将防漏挡板4通过第三连接轴16进行旋转移动，并且使得防漏挡板4与后马槽门1贴合，从而使得连接橡胶垫15与后马槽门1构成密封结构，而当后马槽门1闭合时，后马槽门1会通过密封胶层7、右插槽9和左插槽10与侧挡板3下侧扣合，并且构成密封结构，然后将连接插销8插入右插槽9和左插槽10中，使其进行固定，接着将密封连接槽6通过第一连接轴5旋转移动，并使其将右插槽9和左插槽10连接处包裹，这时车体的底部和侧面会启动防泄漏的作用，这就是该无轨胶轮车后马槽插销结构的使用过程。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。