框栏车的制作方法

本实用新型涉及零件配送领域，进一步的涉及一种车辆零部件配送装置，特别是涉及一种配送车辆零部件的框栏车。

背景技术：

在车辆生产过程中，需要大量的零部件对车辆进行加固和组装，零部件配送车已成为不可缺少的工具。但现有的配送车多为单层设置，各种零件混合在一起很难及时找到，而且用具空间浪费大，配送效率低。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、节约空间、配送效率高的框栏车。

本实用新型框栏车，其中，包括主体框架和多块置物板，所述主体框架的前部和后部分别设置有围栏，所述多块置物板在所述主体框架上分层设置，所述多块置物板的边缘设置有防止零部件掉落的侧板。

本实用新型框栏车，其中所述主体框架为长方体形框架结构，所述主体框架包括多根纵向支撑杆和多根横向支撑杆。

本实用新型框栏车，其中所述侧板包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板位于最上层的置物板的前侧边缘、后侧边缘和右侧边缘，所述第二侧板位于下层的置物板的左侧边缘和右侧边缘。

本实用新型框栏车，其中所述第一侧板和所述第二侧板沿竖直方向设置。

本实用新型框栏车，其中所述主体框架的前侧设置有拖钩，所述主体框架的后侧设置有挂钩。

本实用新型框栏车，其中所述主体框架上设置有扶手。

本实用新型框栏车，其中所述主体框架的底部设置有可折叠的脚轮和堆垛脚，所述脚轮处于折叠状态，所述脚轮的高度大于所述堆垛脚的高度；所述脚轮处于打开状态，所述脚轮的高度小于所述堆垛脚的高度。

本实用新型框栏车，其中所述脚轮和所述堆垛脚分别位于所述主体框架底部的四个顶角处。

本实用新型框栏车，其中所述脚轮为聚氨酯减震脚轮。

本实用新型框栏车，其中所述主体框架的底部设置有叉车脚。

本实用新型框栏车与现有技术不同之处在于：本实用新型主体框架上设置与多层置物板，主体框架的前部和后部分别设置有围栏，位于最上层的置物板的前侧边缘、后侧边缘和右侧边缘分别设置有防止零部件掉落的第一侧板，位于其余下层的置物板的左侧边缘和右侧边缘分别设置有防止零部件掉落的第二侧板，可将不同类型的零部件进行分层放置，以便在取用时能够及时找到。在结构上通用性强，可以兼容放置多种型号的标准料箱。采用纵向支撑杆用于作为主体框架的纵梁，横向支撑杆用于作为主体框架的横梁，结构轻量化，满足使用强度的前提下大大降低了成本。同时在运输过程中可降低零部件磕碰和划伤的风险。

下面结合附图对本实用新型框栏车作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型框栏车的立体图；

图2为本实用新型框栏车的正视图；

图3为本实用新型框栏车的右视图；

图4为本实用新型框栏车的仰视图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4所示，为本实用新型框栏车，包括主体框架和多块置物板4，主体框架为由多根纵向支撑杆1和多根横向支撑杆2组成的长方体形框架结构，纵向支撑杆1用于作为主体框架的纵梁，横向支撑杆2用于作为主体框架的横梁，主体框架的前部和后部分别沿竖直方向设置有网状围栏3。多块置物板4在主体框架上分层设置，置物板4用于放置零部件，位于最上层的置物板4的前侧边缘、后侧边缘和右侧边缘分别沿竖直方向设置有防止零部件掉落的第一侧板6，位于其余下层的置物板4的左侧边缘和右侧边缘分别沿竖直方向设置有防止零部件掉落的第二侧板5。

如图1、图2、图4所示，主体框架的前侧下部设置有拖钩7，主体框架的后侧下部设置有挂钩8。

如图2、图4所示，主体框架的前侧中部设置有用于拖拽主体框架的扶手13。

如图1、图2、图3、图4所示，主体框架的底部设置有四个可折叠的脚轮9和四个堆垛脚10，四个脚轮9分别位于主体框架底部的四个顶角处，四个堆垛脚10分别位于主体框架底部的四个顶角处。脚轮9处于折叠状态，脚轮9的高度大于堆垛脚10的高度；脚轮9处于打开状态，脚轮9的高度小于堆垛脚10的高度。

如图1、图2、图4所示，主体框架的底部设置有第一叉车脚11和第二叉车脚12，第一叉车脚11位于主体框架的左侧前部，第二叉车脚12位于主体框架的右侧后部。

本实用新型的一些实施例中，所采用的脚轮9为聚氨酯减震脚轮。

本实用新型的一些实施例中，置物板4的层数为三层。

本实用新型的一些实施例中，脚轮9与主体框架通过螺栓连接。

本实用新型在使用过程中，可将不同类型的零部件进行分层放置，以便在取用时能够及时找到。最上层的置物板4左侧边缘没有设置第一侧板6，在最上层的置物板4上可放置体积较大的零部件，取下零部件时从置物板4左侧取出即可。主体框架的前侧设置有拖钩7，主体框架的后侧设置有挂钩8，既能够通过其他装置对框栏车进行拖拽，也能够通过框栏车对其他装置或者框栏车进行拖拽。主体框架的前侧设置有扶手13，工作人员可通过扶手13对框栏车进行拖拽。主体框架的底部设置有脚轮9和堆垛脚10，脚轮9处于折叠状态，脚轮9的高度大于堆垛脚10的高度，可推动框栏车进行移动；脚轮9处于打开状态，脚轮9的高度小于堆垛脚10的高度，可对框栏车进行固定，使框栏车稳定的固定在地面上。

本实用新型框栏车，主体框架上设置与多层置物板4，主体框架的前部和后部分别设置有围栏3，位于最上层的置物板4的前侧边缘、后侧边缘和右侧边缘分别设置有防止零部件掉落的第一侧板6，位于其余下层的置物板4的左侧边缘和右侧边缘分别设置有防止零部件掉落的第二侧板5，可将不同类型的零部件进行分层放置，以便在取用时能够及时找到。在结构上通用性强，可以兼容放置KLT3214、4314、6428等多种型号的标准料箱。采用纵向支撑杆1用于作为主体框架的纵梁，横向支撑杆2用于作为主体框架的横梁，结构轻量化，满足使用强度的前提下大大降低了成本。同时在运输过程中可降低零部件磕碰和划伤的风险。本实用新型结构简单、配送安全性高、空间利用率大，与现有技术相比具有明显的优点。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。