一种防偏差且稳定性高的安装孔安装支架的制作方法

本实用新型涉及安装孔安装支架技术领域，具体为一种防偏差且稳定性高的安装孔安装支架。

背景技术：

动力安装孔是液压动力转向系统的动力源，它通过发动机作为传动介质，将机械能转换为液压能，转向器通过油泵输出的液压油把液压能转换成机械能，从而起到减轻驾驶员操作强度，提高整车可操纵性的作用。

但现如今市场上在对动力安装孔安装在发动机内的方式大多数是直接通过安装孔上的螺纹孔安装或者通过安装孔上的螺纹孔连接钣金件再安装。这种安装方式灵活性不高，不能根据不同尺寸大小的安装孔进行安装，同时稳定性不高，具有一定的偏差性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防偏差且稳定性高的安装孔安装支架，以解决上述背景技术提出的目前市场上的这种安装方式灵活性不高，不能根据不同尺寸大小的安装孔进行安装，同时稳定性不高，具有一定的偏差性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防偏差且稳定性高的安装孔安装支架，包括底座、第二安装块、伸缩装置、固定孔和螺丝，所述底座上方安装有安装孔，且安装孔下方连接有连接块，所述连接块下方连接有第一安装块，且第一安装块上方连接有卡块，所述卡块两侧连接有第一卡槽，且第一卡槽内部设置有第一旋转轴，所述第一旋转轴一侧连接有旋转卡块，且旋转卡块外侧设置有第二卡槽，所述第二安装块连接于连接块两侧，且第二安装块内部设置有安装槽，所述安装槽内部安装有固定杆，所述底座上方安装有安装支架，且安装支架内部设置有伸缩杆，所述伸缩装置设置于安装支架内部，所述底座内部设置有滑槽，且滑槽内部设置有滑块，所述滑块内部设置有第一螺栓，且滑块底部连接有第二螺栓，所述滑块两侧设置有螺栓槽，所述固定孔设置于滑槽两侧，且固定孔内部设置有螺丝。

优选的，所述第一安装块上方设置有个第二卡槽，且第二卡槽关于第一安装块的中心线对称安置。

优选的，所述第一旋转轴与旋转卡块之间构成旋转结构，且旋转卡块的旋转角度范围为0-90°，并且旋转卡块与第一卡槽之间构成卡合结构。

优选的，所述安装槽与固定杆之间构成螺纹连接，且安装槽与固定杆之间构成可拆卸结构。

优选的，所述伸缩装置包括锯齿条、齿轮、卡孔和旋转杆，锯齿条外侧设置有齿轮，齿轮左侧安装有卡孔，卡孔内部安装有旋转杆，且锯齿条与齿轮之间构成啮合结构，且齿轮中心为镂空圆形，并且齿轮中心的镂空圆形内径尺寸与旋转杆外径尺寸相吻合。

优选的，所述滑槽和滑块之间构成滑动连接，且滑槽两侧均匀分布有大小相同的固定孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防偏差且稳定性高的安装孔安装支架：

1.设置有伸缩装置，通过转动旋转杆，使旋转杆带动齿轮与伸缩杆一侧连接的锯齿条进行啮合，从而带动伸缩杆在安装支架内部进行伸缩，达到对安装孔高度调节的目的，使该装置灵活性更高，适用的范围更广；

2.设置有滑槽与滑块，将底座内部的滑块在滑槽内部进行滑动，方便调节合适的安装位置，使该装置可进行位置的调节，减小偏差性，通过螺丝与螺栓槽进行固定，即可达到对滑块连接的第二螺栓的固定，该装置可调节固定的位置，使该装置更加实用；

3.设置有卡块与第一卡槽，通过伸缩杆连接的卡块卡合至安装孔连接的连接块内部的第一卡槽进行卡合固定，将卡块推至第一卡槽的时候，通过力的作用，第一卡块顶住旋转卡块，通过第一旋转轴，旋转卡块在被推动的过程中会向上旋转，当第一卡槽与旋转卡块重合时，即可使卡块在第一卡槽内部进行固定，同时通过固定杆与第二安装块内部的安装槽进行固定，即可达到对安装孔以及转向泵(图中未画出)和底座进行卡合固定的目的，使该装置稳固性更高。

附图说明

图1为本实用新型主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型连接块剖面结构示意图；

图3为本实用新型滑槽俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型A处局部放大结构示意图。

图中：1、底座，2、安装孔，3、连接块，4、第一安装块，5、卡块，6、第一卡槽，7、第一旋转轴，8、旋转卡块，9、第二卡槽，10、第二安装块， 11、安装槽，12、固定杆，13、安装支架，14、伸缩杆，15、伸缩装置，1501、锯齿条，1502、齿轮，1503、卡孔，1504、旋转杆，16、滑槽，17、滑块， 18、第一螺栓，19、第二螺栓，20、螺栓槽，21、固定孔，22、螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种防偏差且稳定性高的安装孔安装支架，包括底座1、安装孔2、连接块3、第一安装块4、卡块5、第一卡槽6、第一旋转轴7、旋转卡块8、第二卡槽9、第二安装块10、安装槽11、固定杆12、安装支架13、伸缩杆14、伸缩装置15、滑槽16、滑块17、第一螺栓18、第二螺栓19、螺栓槽20、固定孔21和螺丝22，底座1上方安装有安装孔2，且安装孔2下方连接有连接块3，连接块3下方连接有第一安装块4，且第一安装块4上方连接有卡块5，第一安装块4上方设置有2个第二卡槽9，且第二卡槽9关于第一安装块4的中心线对称安置，通过第二卡槽 9与卡块之间进行固定，提高安装孔2以及转向泵(图中未画出)与底座1之间的稳定性，卡块5两侧连接有第一卡槽6，且第一卡槽6内部设置有第一旋转轴7，第一旋转轴7与旋转卡块8之间构成旋转结构，且旋转卡块8的旋转角度范围为0-90°，并且旋转卡块8与第一卡槽6之间构成卡合结构，将卡块5推至第一卡槽6的时候，通过力的作用，卡块5顶住旋转卡块8，通过第一旋转轴7，旋转卡块8在被推动的过程中会向上旋转，当第一卡槽6与旋转卡块8重合时，即可使卡块5在第一卡槽6内部进行固定，使安装孔2与伸缩杆14固定的更加牢固，第一旋转轴7一侧连接有旋转卡块8，且旋转卡块 8外侧设置有第二卡槽9，第二安装块10连接于连接块3两侧，且第二安装块10内部设置有安装槽11，安装槽11与固定杆12之间构成螺纹连接，且安装槽11与固定杆12之间构成可拆卸结构，通过安装槽11与固定杆12之间进行固定，使连接块3与第一安装块4之间进行固定，安装槽11内部安装有固定杆12，底座1上方安装有安装支架13，且安装支架13内部设置有伸缩杆14，伸缩装置15设置于安装支架13内部，伸缩装置15包括锯齿条1501、齿轮1502、卡孔1503和旋转杆1504，锯齿条1501外侧设置有齿轮1502，齿轮1502左侧安装有卡孔1503，卡孔1503内部安装有旋转杆1504，且锯齿条 1501与齿轮1502之间构成啮合结构，且齿轮1502中心为镂空圆形，并且齿轮1502中心的镂空圆形内径尺寸与旋转杆1504外径尺寸相吻合，通过转动旋转杆1504，使旋转杆1504带动齿轮1501与伸缩杆14一侧连接的锯齿条 1501进行啮合，从而带动伸缩杆14在安装支架13内部进行伸缩，达到对安装孔2高度调节的目的，使该装置灵活性更高，适用的范围更广，底座1内部设置有滑槽16，且滑槽16内部设置有滑块17，滑槽16和滑块17之间构成滑动连接，且滑槽16两侧均匀分布有大小相同的固定孔21，将底座1内部的滑块17在滑槽16内部进行滑动，方便调节合适的安装位置，使该装置可进行位置的调节，减小偏差性，通过螺丝22与螺栓槽20进行固定，即可达到对滑块17连接的第二螺栓19的固定，该装置可调节固定的位置，使该装置更加实用，滑块17内部设置有第一螺栓18，且滑块17底部连接有第二螺栓19，滑块17两侧设置有螺栓槽20，固定孔21设置于滑槽16两侧，且固定孔21内部设置有螺丝22。

工作原理：在使用该防偏差且稳定性高的安装孔安装支架时，首先需要对该防偏差且稳定性高的安装孔安装支架进行一个简单的了解，接着将转向泵(图中未画出)与安装孔2进行安装，然后安装孔2下方连接的连接块3 与第一安装块4进行卡合，将卡块5推至第一卡槽6的时候，通过力的作用，卡块5顶住旋转卡块8，通过第一旋转轴7，旋转卡块8在被推动的过程中会向上旋转，当第一卡槽6与旋转卡块8重合时，即可使卡块5在第一卡槽6 内部进行固定，使安装孔2与伸缩杆14固定的更加牢固，接着通过固定杆12 在安装槽11内部进行固定，即可使连接块3与第一安装块4之间进一步进行稳固，然后通过，通过转动旋转杆1504，使旋转杆1504带动齿轮1501与伸缩杆14一侧连接的锯齿条1501进行啮合，从而带动伸缩杆14在安装支架13 内部进行伸缩，达到对安装孔2高度调节的目的，接着将底座1连接的第二螺栓19与发动机图中未画出进行连接固定，将底座1内部的滑块17在滑槽 16内部进行滑动，方便调节合适的安装位置，使该装置可进行位置的调节，减小偏差性，通过螺丝22与螺栓槽20进行固定，即可达到对滑块17连接的第二螺栓19的固定，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。