模块化自行车双层交替竖直停放装置的制作方法

本实用新型涉及一种自行车停放装置，特别是模块化自行车双层交替竖直停放装置。

背景技术：

自行车交通具有节能环保的优势,是城市内部短距离交通发展的重要方向。目前，自行车都是随意停在自行车停放区域，停放不规整，导致空间利用率较低且影响市容；同时，杂乱的停放自行车会使得取回自行车较麻烦；且一般自行车停放的位置都为露天，在雨天自行车容易被淋湿，长时间停放对自行车易损坏。因此，现有的自行车停放方式存在着空间利用率低、影响市容、取车较麻烦和易生锈的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种模块化自行车双层交替竖直停放装置。本实用新型不仅能够提高空间利用率，还能够美化市容、方便取车和防生锈。

本实用新型的技术方案：模块化自行车双层交替竖直停放装置，包括支撑架，支撑架的两侧均设有竖直的导轨；每个导轨上均套接有滑块，每个滑块上均连接有电动推杆；支撑架的两侧均设置有联动机构，两侧的联动机构分别与两侧的滑块连接；两个联动机构之间连接有一号连接杆，一号连接杆的上方设置有二号连接杆，二号连接杆的两端与支撑架两侧之间均连接有一号转动杆；所述支撑架内设置有多个上下交错设置的放置架，位置较高的放置架上对应一号连接杆和二号连接杆的位置处均连接有一号连接块，位置较低且位于两侧的放置架与对应的滑块之间均连接有二号连接块；所述支撑架的上部设置有连板，连板与位置较低的放置架的顶部固定连接；所述支撑架的顶部连接有雨棚。

前述的模块化自行车双层交替竖直停放装置中，所述联动机构包括二号转动杆，二号转动杆的中部与支撑架的一侧转动连接；二号转动杆的一端与一号连接杆转动连接，另一端转动连接有三号转动杆，三号转动杆与滑块转动连接。

前述的模块化自行车双层交替竖直停放装置中，所述放置架包括横向架，横向架的一端连接有竖向架；横向架上连接有后轮夹紧装置，竖向架上连接有前轮夹紧装置。

前述的模块化自行车双层交替竖直停放装置中，所述竖向架上设有竖直的滑槽，滑槽和前轮夹紧装置之间连接有移动块。

前述的模块化自行车双层交替竖直停放装置中，所述移动块的两侧均设有多个竖直分布的锁定槽，移动块与竖向架顶端之间连接有拉伸弹簧；所述支撑架上部的一侧连接有固定锁。

前述的模块化自行车双层交替竖直停放装置中，所述后轮夹紧装置包括两个对称设置的固定筒，每个固定筒内均连接有伸缩杆；每根伸缩杆上均连接有后轮刹车片，每根伸缩杆的外侧均套接有弹簧。

前述的模块化自行车双层交替竖直停放装置中，所述前轮夹紧装置包括推板，推板的后方连接有两根竖直分布的顶杆，两根顶杆外侧均套接有导向套；两根顶杆之间设置有U型的固定头，固定头内铰接有两根推杆，两根推杆上均连接有限位滑块，两块限位滑块分别位于推板的两侧；推板后方连接有圆柱形的导向柱，导向柱的两端分别设置在两块限位滑块内；每块限位滑块上均连接有前轮刹车片。

前述的模块化自行车双层交替竖直停放装置中，所述推板的顶部连接有连接板，位于上方的导向套顶端连接有锁定板，锁定板上设有锁定滑槽，连接板的底部连接有锁定滑块，锁定滑块与锁定滑槽配合连接。

前述的模块化自行车双层交替竖直停放装置中，所述竖向架的下部设置有锁舌，锁舌与锁定槽配合连接；锁舌上通过连接杆连接有锁扣复位管，锁扣复位管和竖向架之间连接有固定台。

前述的模块化自行车双层交替竖直停放装置中，所述支撑架的底端连接有固定底座。

与现有技术相比，本实用新型通过改进了现有的自行车停放方式，通过在支撑架内设置有两排上下交错分布的放置架，且放置架竖直设置，从而提高了空间利用率；且自行车放置较规整，市容美观；下排放置架与一号连接杆和二号连接杆连接，一号连接杆通过两侧的联动机构与滑块连接，上排两侧的放置架与两侧的滑块连接，中部的上排放置架通过连板与上排两侧的放置架连接，滑块移动能完成上下排放置架的交替，放车和取车较方便；且放置架的顶端连接有雨棚，能防止自行车在雨天被淋湿，防止自行车生锈。此外，本实用新型的放置架呈L型，底部设置有后轮夹紧装置，上部设置有前轮夹紧装置，方便自行车固定；前轮固定装置通过移动块与支撑架连接，从而使放置架能放置各种市面上大小型号的自行车，适用范围较广；移动块上设有锁定槽，且支撑架上设有固定锁，方便自行车锁止；移动块与树脂加顶端之间连接的拉伸弹簧，能帮助移动块移动，操作方便；后轮夹紧装置通过两根对称设置的伸缩杆和刹车片实现后轮卡紧，操作方便；前轮夹紧装置通过向下按动推板，推板后移使得推杆带动限位滑块移动，限位滑块在导向柱作用下带动前轮刹车片将前轮夹紧，操作简单；推板后移带动锁定滑块移动，锁定滑块移动至锁定槽内实现推板的锁定，再次推动推板能使锁定滑块从锁定槽内滑出，完成解锁，操作方便；竖向架的下部设置有接触式卡扣，通过锁舌和锁扣复位管来锁定和解锁移动块，操作方便；底端连接有固定底座，加强了支撑架的稳定性。因此，本实用新型不仅能够提高空间利用率，还能够美化市容、方便取车和防生锈。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是联动机构和一号转动杆的结构示意图；

图3放置架的结构示意图；

图4是前轮夹紧装置的结构示意图；

图5是前轮夹紧装置的侧视图；

图6是后轮夹紧装置的结构示意图；

图7是锁定板的结构示意图；

图8是移动块的结构示意图；

图9是移动块的侧视图；

图10是锁舌和锁扣复位管的连接结构示意图。

附图中的标记为：1-支撑架，2-导轨，3-滑块，4-电动推杆，5-联动机构，6-一号连接杆，7-二号连接杆，8-一号转动杆，9-放置架，10-一号连接块，11-二号连接块，12-连板，13-二号转动杆，14-三号转动杆，15-横向架，16-竖向架，17-后轮夹紧装置，18-前轮夹紧装置，19-滑槽，20-移动块，21-锁定槽，22-固定锁，23-固定筒，24-伸缩杆，25-后轮刹车片，26-弹簧，27-推板，28-顶杆，29-导向套，30-固定头，31-推杆，32-限位滑块，33-导向柱，34-前轮刹车片，35-连接板，36-锁定板，37-锁定滑槽，38-锁定滑块，39-锁舌，40-连接杆，41-锁扣复位管，42-固定台，43-雨棚，44-固定底座，45-拉伸弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。模块化自行车双层交替竖直停放装置，构成如图1至10所示，包括支撑架1，支撑架1的两侧均设有竖直的导轨2；每个导轨2上均套接有滑块3，每个滑块3上均连接有电动推杆4；支撑架1的两侧均设置有联动机构5，两侧的联动机构5分别与两侧的滑块3连接；两个联动机构5之间连接有一号连接杆6，一号连接杆6的上方设置有二号连接杆7，二号连接杆7的两端与支撑架1两侧之间均连接有一号转动杆8；所述支撑架1内设置有多个上下交错设置的放置架9，位置较高的放置架9上对应一号连接杆6和二号连接杆7的位置处均连接有一号连接块10，位置较低且位于两侧的放置架9与对应的滑块3之间均连接有二号连接块11；所述支撑架1的上部设置有连板12，连板12与位置较低的放置架9的顶部固定连接；所述支撑架1的顶部连接有雨棚43。

所述联动机构5包括二号转动杆13，二号转动杆13的中部与支撑架1的一侧转动连接；二号转动杆13的一端与一号连接杆6转动连接，另一端转动连接有三号转动杆14，三号转动杆14与滑块3转动连接；所述放置架9包括横向架15，横向架15的一端连接有竖向架16；横向架15上连接有后轮夹紧装置17，竖向架16上连接有前轮夹紧装置18；所述竖向架16上设有竖直的滑槽19，滑槽19和前轮夹紧装置18之间连接有移动块20；所述移动块20的两侧均设有多个竖直分布的锁定槽21，移动块20与竖向架16顶端之间连接有拉伸弹簧45；所述支撑架1上部的一侧连接有固定锁22；所述后轮夹紧装置17包括两个对称设置的固定筒23，每个固定筒23内均连接有伸缩杆24；每根伸缩杆24上均连接有后轮刹车片25，每根伸缩杆24的外侧均套接有弹簧26；所述前轮夹紧装置18包括推板27，推板27的后方连接有两根竖直分布的顶杆28，两根顶杆28外侧均套接有导向套29；两根顶杆28之间设置有U型的固定头30，固定头30内铰接有两根推杆31，两根推杆31上均连接有限位滑块32，两块限位滑块32分别位于推板27的两侧；推板27后方连接有圆柱形的导向柱33，导向柱33的两端分别设置在两块限位滑块32内；每块限位滑块32上均连接有前轮刹车片34；所述推板27的顶部连接有连接板35，位于上方的导向套29顶端连接有锁定板36，锁定板36上设有锁定滑槽37，连接板35的底部连接有锁定滑块38，锁定滑块38与锁定滑槽37配合连接；所述竖向架16的下部设置有锁舌39，锁舌39与锁定槽21配合连接；锁舌39上通过连接杆40连接有锁扣复位管41，锁扣复位管41和竖向架16之间连接有固定台42；所述支撑架1的底端连接有固定底座44。

工作原理：使用时，用户将自行车平行推入支撑架1上的放置架9内，使自行车前轮挤压竖向架16上的前轮夹紧装置18，即前轮挤压推板27，推板27带动顶杆28缩入导向套29内，推板27后移使得固定头30内铰接的两根推杆31收拢，两根推杆31带动限位滑块32移动，限位滑块32在导向柱33的作用下带动两块前轮刹车片34向内收拢，并将前轮夹紧；推板27向后移动的同时，推板27带动推板27顶端的连接板35向后移动，连接板35带动其底端的锁定滑块38在锁定板36上的锁定滑槽37内移动，使得锁定滑块38卡入锁定滑槽37的最末端卡死，完成前轮的夹紧锁定；推板27后移时，顶杆28后移，并将竖向架16下部的锁舌39顶动，锁扣复位管41通过固定台42与竖向架16固定连接，锁舌39带动连接杆40缩入锁扣复位管41内锁舌39从移动块20上的锁定槽21内脱出，从而使得移动块20能向上移动，移动块20向上移动后，锁舌39在锁扣复位管41内的弹簧复位。

移动块20在用户推动和拉伸弹簧45拉伸力的作用下可以向上移动，当自行车竖直放置在放置架9上后，将后轮卡入横向架15上的后轮夹紧装置17内，即将后轮卡入两个对称设置的后轮刹车片25内，后轮挤压后轮刹车片25，使得伸缩杆24缩入固定筒23内，伸缩杆24外侧套接有弹簧26，使得后轮刹车片25在弹簧26作用下将后轮夹紧。

当自行车竖直夹紧在放置架9上后，用固定锁22插入移动块20上的锁定槽21内，从而完成自行车的锁定。

当需要交替支撑架1上的上下交错分布的放置架9时，电动推杆4带动滑块3沿着导轨2向上移动，联动机构5向上移动，即滑块3通过三号转动杆14带动二号转动杆13转动，二号转动杆13带动一号连接杆6弧形向下移动，一号连接杆6通过一号连接块10与放置架9连接，一号连接杆6带动上方的放置架9向下移动，放置架9带动二号连接杆7同时弧形向下移动，二号连接杆7带动一号转动杆8转动；同时滑块3通过二号连接块11与其相连的下方的放置架9连接，滑块3带动放置架9向上移动，下方的放置架9通过连板12带动中部的下方的放置架9一起向上移动，从而完成上下放置架9的交替。

当需要取下自行车时，先将固定锁22从锁定槽21内解锁，在将后轮从后轮夹紧装置17内取出，并将前轮向下移动；前轮向下移动将移动板20向下带动，当移动板20上底端的锁定槽21呈斜坡状，锁舌39的上部也为倾斜状，移动块20下滑时，锁舌39在锁扣复位管41内弹簧的作用下复位，并滑入移动板20底部的锁定槽21内，将移动块20锁定在竖向架16上，再往前推动一下推板27，推板27上的锁定滑块38从锁定滑槽37另一端滑出，从而解锁推板27，并使前轮刹车片34松开前轮，从而将自行车取出。