本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种卡丁车转向节与车身连接机构。
背景技术：
申请号为CN201720910106.4的中国专利，其公开了一种卡丁车转向节与车身连接机构，包括转向节座，所述转向节座的侧面设有卡槽，所述卡槽的内部设有转向节，转向节的右端设有轮胎，且转向节与轮胎转动连接，转向节的后端设有转向拉杆，转向节座的上表面和下表面设有对称设置的主销螺杆孔，且主销螺杆孔的内部设有主销螺杆，转向节座的上表面端设有调节连杆接头，调节连杆接头的侧面设有调节连杆，调节连杆远离调节连杆接头的一端与车体连接。该卡丁车转向节与车身连接机构，结构简单，通过调整调节连杆的长度使主销调节转轴倾斜角度可调，同时在转向节受到外力冲击时，转向节座承受直接应力，且转向节座可以独立更换，免去了车身的修复工作。
但是上述方案存在以下不足：转向节和与车体连接的转向节座的连接强度不够，缺少辅助支撑结构，使得转向节受力过大，转向节易于损毁。
为此，我们推出一种卡丁车转向节与车身连接机构。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种卡丁车转向节与车身连接机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种卡丁车转向节与车身连接机构，包括与车身连接的槽钢、转向节本体和辅助支撑装置，所述转向节本体的中部设有第一通孔，所述槽钢通过第一销轴贯穿第一通孔连接于转向节本体，所述辅助支撑装置包括上下对称设置的辅助支撑臂和加强板，上下所述辅助支撑臂为相同的结构，所述加强板设置在上下所述辅助支撑臂的右端两侧，所述辅助支撑臂的右端设有第二通孔，所述辅助支撑臂的中部设有第三通孔，所述辅助支撑臂的左端设有第四通孔，所述转向节本体的右端经由加强板之间穿过，所述辅助支撑臂的左端通过第二销钉贯穿第四通孔连接于槽钢，所述辅助支撑臂的右端通过第三销钉贯穿第二通孔连接于转向节本体。
优选的，所述转向节本体的一端连接有转向拉杆，所述转向拉杆与转向节本体的连接处设有万向节，且转向拉杆通过万向节与转向节本体的一端连接。
优选的，所述转向节本体的另一端连接有轮胎，且转向节本体与轮胎转动连接。
优选的，所述辅助支撑臂和加强板为一体成型。
优选的，上下所述辅助支撑臂通过第四销钉贯穿第三通孔和转向节本体上的第五通孔进行连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型辅助支撑装置包括上下对称设置的辅助支撑臂和加强板，辅助支撑臂和转向节本体同时与槽钢进行连接，起到了减轻转向节本体的受力，提高转向节本体的使用寿命；
辅助支撑装置的结构简单，其结构强度大，可以独立更换，免去了车身的修复工作，在转向节本体损坏时，其依然可以使得连接轮胎一端的转向节本体与槽钢保持连接，这样不会使得轮胎在转向节本体损坏时脱离与车体的连接。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型转向节本体结构示意图；
图3为本实用新型辅助支撑装置结构示意图。
图中：1转向节本体、2转向拉杆、3万向节、4第一通孔、5第五通孔、6第三销钉、7轮胎、8槽钢、9第一销轴、10第二销钉、11第四销钉、121加强板、122辅助支撑臂、123第二通孔、124第三通孔、125第四通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种卡丁车转向节与车身连接机构，包括与车身连接的槽钢8、转向节本体1和辅助支撑装置，所述转向节本体1的中部设有第一通孔4，所述槽钢8通过第一销轴9贯穿第一通孔4连接于转向节本体1，所述辅助支撑装置包括上下对称设置的辅助支撑臂122和加强板121，上下所述辅助支撑臂122为相同的结构，所述加强板121设置在上下所述辅助支撑臂122的右端两侧，所述辅助支撑臂122的右端设有第二通孔123，所述辅助支撑臂122的中部设有第三通孔124，所述辅助支撑臂122的左端设有第四通孔125，所述转向节本体1的右端经由加强板121之间穿过，所述辅助支撑臂122的左端通过第二销钉10贯穿第四通孔125连接于槽钢8，所述辅助支撑臂122的右端通过第三销钉6贯穿第二通孔123连接于转向节本体1。
具体的，所述转向节本体1的一端连接有转向拉杆2，所述转向拉杆2与转向节本体1的连接处设有万向节3，且转向拉杆2通过万向节3与转向节本体1的一端连接。
具体的，所述转向节本体1的另一端连接有轮胎7，且转向节本体1与轮胎7转动连接。
具体的，所述辅助支撑臂122和加强板121为一体成型。
具体的，上下所述辅助支撑臂122通过第四销钉11贯穿第三通孔124和转向节本体1上的第五通孔5进行连接。
具体的，使用时，辅助支撑装置包括上下对称设置的辅助支撑臂122和加强板121，辅助支撑臂122和转向节本体1同时与槽钢8进行连接，起到了减轻转向节本体1的受力，提高转向节本体1的使用寿命；
辅助支撑装置的结构简单，其结构强度大，可以独立更换，免去了车身的修复工作，在转向节本体1损坏时，其依然可以使得连接轮胎7一端的转向节本体1与槽钢8保持连接，这样不会使得轮胎7在转向节本体1损坏时脱离与车体的连接。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。