一种拖车的刹车把手结构的制作方法

本实用新型涉及拖车刹车技术领域，特别涉及一种拖车的刹车把手结构。

背景技术：

在仓库、车站、机场、码头、工厂等物料搬运场所，常使用牵引车带动拖车进行搬运物料。拖车一般包括拖车摆杆及由摆杆带动的拖车车架，拖车摆杆的牵引杆直接连接在牵引车上，方便装卸，当拖车与牵引车之间存在高度差时，需将牵引杆设计成两节结构，从而方便调整拖车与牵引车之间的高度。

由于拖车式设备体积笨重，当停止时应该保证其安全停止不动，而由于好多拖车没有刹车机构，往往造成的事故非常重大。

因此，发明一种拖车的刹车把手结构来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种拖车的刹车把手结构，通过设置刹车装置，以解决上述背景技术中提出的由于拖车式设备体积笨重，当停止时应该保证其安全停止不动，而由于好多拖车没有刹车机构，往往造成的事故非常重大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拖车的刹车把手结构，包括轮座，所述轮座内侧设有滚轮，所述滚轮内侧设有转轴，所述转轴与轮座固定连接，所述滚轮表面设有环槽，所述环槽表面设有卡槽，所述轮座顶部设有刹车装置，所述刹车装置包括固定盒，所述固定盒与轮座固定连接，所述固定盒内部设有第一弹簧，所述第一弹簧底部设有滑杆，所述滑杆底部设有固定块，所述固定块底部设有刹车片，所述刹车片底部设有卡齿，所述卡齿与卡槽相匹配，所述滑杆一侧设有移动杆，所述移动杆一端与滑杆一端铰接，所述移动杆一侧设有横杆，所述横杆顶部设有卡扣，所述卡扣一侧设有第二弹簧，所述第二弹簧与固定盒固定连接，所述卡扣表面设有滑槽，所述横杆与滑槽滑动连接，所述卡扣内侧设有主杆，所述主杆底部设有第一转杆，所述第一转杆与轮座固定连接。

优选的，所述固定盒一侧设有固定板，所述固定板顶部设有轴承，所述轴承一侧设有滚珠，所述固定板与轮座固定连接。

优选的，所述主杆一侧设有副杆，所述副杆表面设有第一插孔，所述副杆与主杆固定连接。

优选的，所述副杆外侧套接设有套杆，所述套杆表面设有第二插孔。

优选的，所述第二插孔内侧设有按钮插销，所述第一插孔和第二插孔均按钮插销相匹配。

优选的，所述套杆一侧设有第二转杆，所述第二转杆一侧设有拉环。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设有刹车装置，滑杆带动固定块和刹车片移动，使得刹车片底部的卡齿与卡槽分离，不使用时固定块底部的刹车片与卡槽卡合在一起，对滚轮进行固定，使得当不去拖动时会牢牢的刹住，有利于降低了因缺少刹车而发生意外，提升制动的自动性，有利于提高使用者的安全系数；

2、通过设有固定板、轴承、副杆和套杆，固定板和轴承便于滚轮任意转换方向，通过副杆和套杆调节长度，可以根据货物的高度调节主杆与套杆的距离，有利于避免货物倒塌时对使用者产生危害，设置的第二转杆带动拉环多角度旋转，有利于拉环多方向的调节，便于使用者拉动。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的滚轮结构示意图。

图4为本实用新型的副杆和套杆结构示意图。

图中：1轮座、2滚轮、3转轴、4环槽、5卡槽、6刹车装置、7固定盒、8第一弹簧、9滑杆、10固定块、11刹车片、12卡齿、13移动杆、14横杆、15卡扣、16第二弹簧、17滑槽、18主杆、19第一转杆、20固定板、21轴承、22滚珠、23副杆、24第一插孔、25套杆、26第二插孔、27按钮插销、28第二转杆、29拉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种拖车的刹车把手结构，包括轮座1，所述轮座1内侧设有滚轮2，所述滚轮2内侧设有转轴3，所述转轴3与轮座1固定连接，所述滚轮2表面设有环槽4，所述环槽4表面设有卡槽5，所述轮座1顶部设有刹车装置6，通过设有刹车装置6，滑杆9带动固定块10和刹车片11移动，使得刹车片11底部的卡齿12与卡槽5分离，不使用时固定块10底部的刹车片11与卡槽5卡合在一起，对滚轮2进行固定，使得当不去拖动时会牢牢的刹住，有利于降低了因缺少刹车而发生意外，提升制动的自动性，有利于提高使用者的安全系数，所述刹车装置6包括固定盒7，所述固定盒7与轮座1固定连接，所述固定盒7内部设有第一弹簧8，所述第一弹簧8底部设有滑杆9，所述滑杆9底部设有固定块10，所述固定块10底部设有刹车片11，所述刹车片11底部设有卡齿12，所述卡齿12与卡槽5相匹配，所述滑杆9一侧设有移动杆13，所述移动杆13一端与滑杆9一端铰接，所述移动杆13一侧设有横杆14，所述横杆14顶部设有卡扣15，所述卡扣15一侧设有第二弹簧16，所述第二弹簧16与固定盒7固定连接，所述卡扣15表面设有滑槽17，所述横杆14与滑槽17滑动连接，所述卡扣15内侧设有主杆18，所述主杆18底部设有第一转杆19，所述第一转杆19与轮座1固定连接。

进一步的，在上述技术方案中，固定盒7一侧设有固定板20，所述固定板20顶部设有轴承21，所述轴承21一侧设有滚珠22，所述固定板20与轮座1固定连接，通过设置固定板20和轴承21，有利于滚轮2任意转换方向；

进一步的，在上述技术方案中，主杆18一侧设有副杆23，所述副杆23表面设有第一插孔24，所述副杆23与主杆18固定连接，通过设置副杆23和套杆25，通过副杆23可以根据货物的高度调节主杆18延长整体长度，有利于避免货物倒塌时对使用者产生危害；

进一步的，在上述技术方案中，副杆23外侧套接设有套杆25，所述套杆25表面设有第二插孔26，通过设置套杆25，使得副杆23与套杆25互相配合，可以根据货物的高度调节主杆18与套杆25的距离；

进一步的，在上述技术方案中，第二插孔26内侧设有按钮插销27，所述第一插孔24和第二插孔26均按钮插销27相匹配，通过设置按钮插销27，使得副杆23和套杆25稳定的固定在一起，提升拆卸的便携度；

进一步的，在上述技术方案中，套杆25一侧设有第二转杆28，所述第二转杆28一侧设有拉环29，通过设置第二转杆28，第二转杆28带动拉环29多角度旋转，有利于拉环29多方向的调节，便于使用者拉动。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-3，拉动拉环29，主杆18倾斜时带动卡扣15移动，卡扣15带动滑杆9向上移动，之后滑杆9带动固定块10和刹车片11移动，使得刹车片11底部的卡齿12与卡槽5分离，之后主杆18通过轮座1带动滚轮2移动，不使用时松开拉环29，通过第二弹簧16拉近主杆18与固定盒7的距离，之后第一弹簧8推动滑杆9向下移动，之后固定块10底部的刹车片11与卡槽5卡合在一起，对滚轮2进行固定，使得当不去拖动时会牢牢的刹住，降低了因缺少刹车而发生意外，提升了制动的自动性，提升了使用者的安全系数；

参照说明书附图4，固定板20和轴承21，可以任意转换方向，便于改变行车方向，之后拉动按钮插销27，然后通过副杆23和套杆25调节长度，然后将按钮插销27插在第一插孔24和第二插孔26内部进行固定，可以根据货物的高度调节主杆18与套杆25的距离，避免货物倒塌时对使用者产生危害，同时第二转杆28带动拉环29多角度旋转，便于拉环29多方向的调节，便于使用者拉动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。