一种鼓型盘式永磁电机驱动车轮的制作方法

本实用新型涉及车轮技术领域，具体涉及一种鼓型盘式永磁电机驱动车轮。

背景技术：

目前市场上，最为常见的代步产品为滑板、滑板车、电动平衡车，这些产品具有省力便捷的优点，因此很快占领了市场，但是常见的电动代步车使用的多数为传统的毂式电机，厂家为了追求速度和续航等会搭载一个体积较大的电瓶，同时因为对锂电池的要求较高，使得本应该便捷的代步车非常笨重，限制了代步车的推广和使用。

技术实现要素：

为了解决现有的驱动轮体积大、笨重，无法适用于小型代步车的技术问题，本实用新型提供一种鼓型盘式永磁电机驱动车轮。本实用新型的技术方案如下：

一种鼓型盘式永磁电机驱动车轮，包括轮毂和轮胎，所述轮胎安装于所述轮毂上，还包括鼓型盘式永磁电机，所述鼓型盘式永磁电机固定安装于所述轮毂内；所述鼓型盘式永磁电机包括转子和电机轴，所述电机轴的一端通过轴套连接所述转子；所述轮毂两侧分别安装有外侧轮盖和内侧轮盖，所述内侧轮盖的圆心处设有通孔，所述电机轴穿过所述通孔，所述内侧轮盖与所述电机轴之间设有防水套。

进一步地，所述外侧轮盖和所述内侧轮盖通过螺栓固定在轮毂上。螺栓固定容易拆卸和组装，机械强度高。

进一步地，所述外侧轮盖和所述内侧轮盖与所述轮毂的连接处设有密封圈；密封圈防止外部环境中的水分、灰尘等物质进入驱动车轮内部，延长鼓型盘式永磁电机的使用寿命。

进一步地，所述外侧轮盖和所述内侧轮盖的外部均有防腐漆层。外侧轮盖和内侧轮盖长时间裸露在环境中，防腐漆层能够有效保护它们不被腐蚀。

进一步地，所述轮胎的材质为聚氨酯。通常可以根据需要选择橡胶轮胎或聚氨酯轮胎，而橡胶轮胎的耐磨性、抗撕裂强度都比聚氨酯差，而且会产生许多无法回收的废料，因此优选耐磨性高、可着色性强、弹性好的聚氨酯轮胎。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型采用鼓型盘式永磁电机，能够有效减小驱动车轮的整体质量，而且其体积小，适用于小型电动设备如机器人、玩具车、小型代步车等；内侧轮盖与电机轴之间的防水套，能够有效防止水进入内部，保护鼓型盘式永磁电机。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种鼓型盘式永磁电机驱动车轮的结构示意图；

图2为本实用新型所述鼓型盘式永磁电机的结构示意图；

图3为本实用新型所述电机轴和所述外侧轮盖的连接示意图；

图中：1、轮胎；2、轮毂；3、鼓型盘式永磁电机；31、转子；32、电机轴；4、轴套；5、内侧轮盖；6、防水套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图1-3，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

一种鼓型盘式永磁电机驱动车轮，包括轮毂2和轮胎1，所述轮胎1安装于所述轮毂2上，还包括鼓型盘式永磁电机3，所述鼓型盘式永磁电机3固定安装于所述轮毂2内；所述鼓型盘式永磁电机3包括转子31和电机轴32，所述电机轴32的一端通过轴套4连接所述转子31；所述轮毂2两侧分别安装有外侧轮盖和内侧轮盖5，所述内侧轮盖5的圆心处设有通孔，所述电机轴32穿过所述通孔，所述内侧轮盖5与所述电机轴32之间设有防水套6。

进一步地，所述外侧轮盖5和所述内侧轮盖通过螺栓固定在轮毂2上。螺栓固定容易拆卸和组装，机械强度高。

进一步地，所述外侧轮盖5和所述内侧轮盖与所述轮毂2的连接处设有密封圈；密封圈防止外部环境中的水分、灰尘等物质进入驱动车轮内部，延长鼓型盘式永磁电机3的使用寿命。

进一步地，所述外侧轮盖5和所述内侧轮盖的外部均有防腐漆层。外侧轮盖5和内侧轮盖长时间裸露在环境中，防腐漆层能够有效保护它们不被腐蚀。

进一步地，所述轮胎1的材质为聚氨酯。通常可以根据需要选择橡胶轮胎1或聚氨酯轮胎1，而橡胶轮胎1的耐磨性、抗撕裂强度都比聚氨酯差，而且会产生许多无法回收的废料，因此优选耐磨性高、可着色性强、弹性好的聚氨酯轮胎1。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型采用鼓型盘式永磁电机3，能够有效减小驱动车轮的整体质量，而且其体积小，适用于小型电动设备如机器人、玩具车、小型代步车等；外侧轮盖和内侧轮盖5将鼓型盘式永磁电机3固定在驱动车轮内部，内侧轮盖与电机轴32之间的防水套6，能够有效防止水进入内部，保护鼓型盘式永磁电机3。

以上所述为本实用新型的优选实施方式，并不限制于本实用新型。对本领域技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下做出的若干改进和变型，也应视为本实用新型的保护范围。