骑马式自行车的制作方法

本实用新型涉及运动健身器械技术领域，尤其是一种骑马运动式的自行车。

背景技术：

骑马机是总所周知的运动健身器械，它是利用人体惯性动力学原理，主动式运动集成设计，以双脚脚踏方式带动骑马机转动，通过曲轴连杆机构转换成骑马者在马身上的前后8字立体摇摆运动，模拟真实骑马体验，摆腰扭臀，并且上肢同步发力，快速燃烧脂肪，由于是人体主动式运动设计，运动锻炼的强度及效能高于电动骑马机，是一种环保低碳的新型有氧运动类健身器材，但是骑马机通常固定设置难以移动，锻炼者在使用中，体验不足，容易厌倦，从而锻炼度不足。

虽然目前有与自行车进行结合的实例，例如中国专利号CN201580030069.1公开的一种骑马式健身自行车，该骑马式健身自行车包括：自行车车架，可旋转地连结有前轮和后轮；踏板驱动部，用连结于自行车车架的踏板旋转所述后轮；车把，配置于自行车车架的前端，并以2字型和5字型的组合构成；鞍座，配置于自行车车架的组件杆的上部侧；及可变性伸缩组件，连接于自行车车架与鞍部之间，并将外部弹簧和内部弹簧的弹性力的合力或所述外部弹簧的弹性力选择性地施加于所述鞍部而进行两级上下运动，所述外部弹簧或所述内部弹簧分别以成套的方式安装，以便与用户的体重对应并按照弹簧荷重具有不同的弹性系数，为了更换所述外部弹簧或所述内部弹簧，组件主体可拆卸地连结于所述可变性伸缩组件的下端支撑部件，其驱动方式，还是传统的脚踏式驱动，仅仅是通过弹簧的压缩变化体现骑马的感觉，完全不同于骑马机腰背腿部同时发力的锻炼形式，该自行车腰背发力对骑行影响很小，对腰背锻炼不足，并且完全没有骑马机上肢发力推拉牵引躯干的动作，同时这种类似骑马的颠簸，不利于初学者在骑行过程中保持自行车的平衡，反而容易使得初学者挫伤腰背肌，不能很好的起到健身的效果。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种骑马式自行车，实现骑马机与自行车的结合，通过上肢腰腹共同发力带动前行，有效起到健身锻炼的效果，同时上手简单容易。

本实用新型提供一种骑马式自行车，包括骑马架，所述骑马架包括座椅支架、握把支架和连接架，所述握把支架上端设置有握把，下端设置有踏板，所述座椅支架铰接于连接架一端，所述握把支架铰接于连接架另一端，所述连接架上开设有通孔，所述握把支架与座椅支架之间连接有连杆，所述连杆穿设在通孔中，其特征在于：所述连接架上还延伸有前轮安装架和辅助支架，所述前轮安装架两侧均设置有前车轮，所述前车轮上设置有通过重心变换进行转向的转向机构，还包括行走架、后车轮和用于驱动后轮转动的传动机构，所述行走架与连接架连接，所述行走架上转动设置有转动轴，所述后车轮设置在转动轴上，所述传动机构包括第一链轮、第二链轮和传动带和用于实现传动带在第一链轮和第二链轮上同向走动的导轮组，所述导轮组包括若干导向轮，所述第一链轮通过第一单向飞轮设置在转动轴一端，所述第二链轮通过第二单向飞轮设置在转动轴另一端，所述第一单向飞轮和第二单向飞轮反向设置，所述第一链轮和第二链轮通过传动带传动连接，所述传动带两端分别连接在连接架两侧的踏板上并依次穿过各导向轮设置。

这样设置的有益效果是：采用上述方案，将骑马机与自行车结合起来，人坐在座椅支架上，双脚踩踏踏板，同时双手拉动握把，模仿骑马机的动作，人在车上不断实现坐姿和半站立姿势的转换，在坐姿变化为半站立姿态的转换中，使用者踩踏踏板，由于握把支架与连接架铰接，在踩踏过程中，踏板做远离连接架的运动，从而拉动传动带走动，传动带通过导轮组的导向，实现两侧踏板对传动带的作用力是同向的，在该状态下，由于传动带分别与第一链轮和第二链轮传动连接，即传动带走动时，可以带动第一链轮和第二链轮转动，但是第一链轮通过第一单向飞轮设置在转动轴一端，第二链轮通过第二单向飞轮设置在转动轴另一端，第一单向飞轮和第二单向飞轮反向设置，所以在该状态下，只有一侧的传动带可以带动两链轮中其中一个链轮转动，从而实现转动轴的转动，由于传动轴与后车轮传动连接，从而带动后车轮转动，实现车辆的走动，在半站立姿势变换为坐姿的过程中，原理相近似的，只是踏板靠近连接架运动，传动带反向运动，从而另一个链轮转动，带动转动轴转动，从而使得后车轮转动，这里转动轴带动后车轮的转动方式多样，可以将后车轮直接设置在传动轴上带动转动，也可以通过链轮链带的传动形式，还可以采用齿轮传动的形式等等，这种自行车实现骑马机与自行车的结合，通过上肢腰腹共同发力带动前行，有效起到健身锻炼的效果，并且前轮采用双轮的形式，便于使用者掌握平衡，便于使用者学习使用，通过中心变化实现车辆转动的控制方式，以及这种车轮结构，这属于现有技术，在这里就不多做赘述。

本实用新型进一步设置为所述踏板包括第一踏板和第二踏板，所述第一踏板设置在握把支架上与第一链轮相同一侧，所述第二踏板设置在握把支架上与第二链轮相同一侧，所述导轮组包括第一导向轮和第二导向轮，所述第一导向轮和第二导向轮均转动设置在辅助支架上，所述第一导向轮水平或相对水平面沿前后方向倾斜设置，所述第二导向轮前置于踏板设置，所述传动带一端与第一踏板连接，并依次穿过第一链轮、第一导向轮、第二链轮和第二导向轮后与第二踏板连接。

这样设置的有益效果是：采用上述方案，将传动带设置成这种形式，与第一链轮传动连接，实现在传动带走动时带动第一链轮转动，穿过依水平面设置的第一导向轮，实现由前行变化为向左或向右的走向，作为优选第一导向轮的直径与第一链轮和第二链轮的间距相适配，避免转动带走向歪斜，影响传动效率，再与第二链轮配合后，穿过第二导向轮后最后连接在第二踏板上，这里第二导向轮前置于踏板，所以经过第二导向轮后与第二踏板的连接必然反向，从而第二踏板在与第二踏板同步运动的过程中，拉动传动带的方向保持一致，保证同步性，这里传动带作为优选，可以分为连接带和分别与第一链轮和第二链轮啮合的链带，由连接带穿过各个导向轮并连接链带，再通过链带与链轮的啮合实现与链轮的传动连接，当然链带要有必要的长度足以在整个转动带运动过程中与链轮充分啮合，这种链带结构简单利于实现，达到传动的目的。

本实用新型进一步设置为所述传动带两端分别与对应踏板之间设置有用于调节传动带长度长度调节装置，所述长度调节装置包括调节座和调节旋钮，所述调节座上穿设有调节孔，所述调节旋钮为两个并分别设置在调节孔两端，所述调节旋钮与调节孔螺纹配合，两调节旋钮分别与传动带和踏板连接。

这样设置的有益效果是：采用上述方案，通过设置长度调节装置，可以调节传动带的长度，使得传动带可以更好的适配整个转动机构，也可以通过调节传动带的长度，控制传动比，实现调节速度的作用，同时更加利于传动带的安装，提高车辆的可靠性。

本实用新型进一步设置为所述转动轴上还设置有主链轮，所述后车轮通过转轴设置在行走架上，所述转轴上与主链轮对应的一侧设置有飞轮，所述主链轮与飞轮通过链带传动连接。

这样设置的有益效果是：采用上述方案，飞轮与链轮的传动方式简单使用，利于实现，有效实现后车轮的转动。

本实用新型进一步设置为所述座椅支架设置在行走架上方，所述行走架与座椅支架之间设置有缓冲弹簧。

这样设置的有益效果是：采用上述方案，设置缓冲弹簧在路面颠簸时提供缓冲，在骑马动作有半站立姿势变换为坐姿时也可以提供一定的缓冲，提高舒适性，增加用户的使用体验。

本实用新型进一步设置为所述行走架上还设置有用于刹住后车轮的刹车片，所述握把上设置有使刹车片刹车的刹车闸。

这样设置的有益效果是：采用上述方案，设置刹车片，实现车辆的急停，保证设备的使用安全。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的俯视图；

图3为本实用新型实施例中链轮与转动轴的剖面结构示意图；

图4为本实用新型实施例中。

具体实施方式

由图1至图4可以看出，本实用新型公开了一种骑马式自行车，包括骑马架，所述骑马架包括座椅支架2、握把支架3和连接架1，所述握把支架3上端设置有握把31，下端设置有踏板，所述座椅支架2铰接于连接架1一端，所述握把支架3铰接于连接架1另一端，所述连接架1上开设有通孔11，所述握把支架3与座椅支架2之间连接有连杆12，所述连杆12两端分别与握把支架3和座椅支架2铰接，所述连杆12穿设在通孔11中，所述连接架1上还延伸有前轮安装架13和辅助支架14，所述前轮安装架13两侧均设置有前车轮15，所述前车轮15上设置有通过重心变换进行转向的转向机构，该骑马式自行车还包括行走架4、后车轮41和用于驱动后车轮41转动的传动机构，所述行走架4与连接架1固定连接，所述行走架4上转动设置有转动轴42，所述转动轴42上设置有主链轮51，所述后车轮41通过转轴43设置在行走架4上，所述转轴43上与主链轮51对应的一侧设置有飞轮44，所述主链轮51与飞轮44通过链带45传动连接，所述传动机构包括第一链轮52、第二链轮53、传动带54和用于实现传动带54在第一链轮52和第二链轮53上同向走动的导轮组，所述导轮组包括若干导向轮，所述第一链轮52通过第一单向飞轮55设置在转动轴42一端，所述第二链轮53通过第二单向飞轮56设置在转动轴42另一端，所述第一单向飞轮55和第二单向飞轮56反向设置，所述第一链轮52和第二链轮53通过传动带54传动连接，所述踏板包括第一踏板32和第二踏板33，所述第一踏板32设置在握把支架3上与第一链轮52相同一侧，所述第二踏板33设置在握把支架3上与第二链轮53相同一侧，所述导向轮包括第一导向轮17和第二导向轮16，所述第一导向轮17和第二导向轮16均转动设置在辅助支架14上，所述第一导向轮17相对水平面沿前后方向倾斜设置，所述第二导向轮16前置于第一踏板32和第二踏板33设置，所述传动带54一端与第一踏板32连接，并依次穿过第一链轮52、第一导向轮17、第二链轮53和第二导向轮16后与第二踏板33连接。所述传动带54两端分别与对应踏板之间设置有用于调节传动带54长度长度调节装置，所述长度调节装置包括调节座61和调节旋钮62，所述调节座61上穿设有调节孔，所述调节旋钮62为两个并分别设置在调节孔两端，所述调节旋钮62与调节孔螺纹配合，两调节旋钮62分别与传动带54和其中一个踏板连接。所述座椅支架2设置在行走架4上方，所述行走架4与座椅支架2之间设置有缓冲弹簧46。所述行走架4上还设置有用于刹住后车轮41的刹车片，所述握把31上设置有使刹车片刹车的刹车闸34。

上述的实施例仅为本实用新型的优选实施例，不能以此来限定本实用新型的权利范围，因此，依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，比如采用类似工艺、类似结构的等效产品仍属本实用新型所涵盖的范围。