一种工程车用驾驶室的制作方法

本实用新型涉及驾驶室技术领域，具体为一种工程车用驾驶室。

背景技术：

驾驶室载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方，其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康，驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身，现代驾驶室也十分重视减少空气阻力，注意造型美观，采用全景曲面玻璃。

工程车通常体型高大，传统工程车为方便驾驶员在上下车会固定设置爬梯，但爬梯需要占据一定宽度加长了车宽，会对工程车在使用时造成不便，并且传统的工程车用驾驶室的座椅高度调节麻烦，不能很好的适应不同人群的使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种工程车用驾驶室，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程车用驾驶室，包括驾驶室壳体，所述驾驶室壳体的右侧表面设有驾驶室进口，所述驾驶室壳体的下表面内侧设有凹槽，所述凹槽的内部表面设有套筒，所述套筒的内部表面滑动连接有导杆，所述驾驶室壳体的内部上表面固定连接有T型块，所述T型块的上表面固定连接有横板，所述横板的上表面内部设有滑槽，所述横板的两侧上表面固定安装有立柱，所述立柱的内侧表面设有滑轨，所述横板的内部表面滑动连接有滑杆，所述滑杆的下表面固定连接有拉把，所述滑杆的外表面上侧固定连接有压板，所述滑杆的外表面套接有第二弹簧，所述第二弹簧的上表面固定连接于压板的下表面，所述第二弹簧的下表面固定连接于横板的上表面。

优选的，所述导杆的左侧表面固定连接有固定块，所述导杆的外表面套接有第一弹簧，所述第一弹簧的左侧表面固定连接于固定块的右侧表面，所述第一弹簧的右侧表面固定连接于套筒的左侧表面，所述固定块的下表面固定连接有直角杆，所述驾驶室壳体的下表面右侧转动连接有转轴，所述转轴的下表面固定连接有爬梯。

优选的，所述滑杆的上表面滑动连接于转动盘内部的插槽表面，所述转动盘的侧表面固定连接有双向丝杆，所述双向丝杆的外表面螺纹连接有直角斜楔块，所述直角斜楔块的下表面滑动连接于滑槽的内部表面，所述直角斜楔块的上表面滑动连接有楔形块，所述楔形块的上表面固定连接于坐板的下表面，所述坐板的外表面滑动连接于滑轨的内部表面，所述坐板的上表面固定连接有靠背板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该工程车用驾驶室设置的为方便使用者上下的爬梯可以在不用时将其收起，使用时再将爬梯放下，保证体型本就高大的工程车不会再增大车宽，方便行车，并且工程车的座椅可以方便快捷的根据使用者的不同身高进行调节。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的A处放大图。

图中：1驾驶室壳体、11驾驶室进口、21凹槽、22套筒、23导杆、24固定块、25第一弹簧、26直角杆、27转轴、28爬梯、31T型块、32横板、33滑槽、34立柱、35滑轨、41滑杆、42拉把、43压板、44第二弹簧、45转动盘、46插槽、47双向丝杆、48直角斜楔块、49楔形块、410坐板、411靠背板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1，一种工程车用驾驶室，包括驾驶室壳体1，驾驶室壳体1的右侧表面设有驾驶室进口11，驾驶室进口11方便使用者进入驾驶室壳体1内部，驾驶室壳体1的下表面内侧设有凹槽21，凹槽21的内部表面设有套筒22，套筒22的内部表面滑动连接有导杆23，驾驶室壳体1的内部上表面固定连接有T型块31，T型块31的上表面固定连接有横板32，横板32的上表面内部设有滑槽33，横板32的两侧上表面固定安装有立柱34，立柱34的内侧表面设有滑轨35，坐板410在滑轨35滑动可以增强坐板410的稳定性，请参阅图2，横板32的内部表面滑动连接有滑杆41，滑杆41的下表面固定连接有拉把42，滑杆41的外表面上侧固定连接有压板43，滑杆41的外表面套接有第二弹簧44，第二弹簧44的上表面固定连接于压板43的下表面，第二弹簧44的下表面固定连接于横板32的上表面。

请参阅图1，导杆23的左侧表面固定连接有固定块24，导杆23的外表面套接有第一弹簧25，第一弹簧25的左侧表面固定连接于固定块24的右侧表面，第一弹簧25的右侧表面固定连接于套筒22的左侧表面，固定块24的下表面固定连接有直角杆26，直角杆26可以将爬梯28不使用时固定在驾驶室底部，驾驶室壳体1的下表面右侧转动连接有转轴27，转轴27可以将爬梯28转动一定的角度，转轴27的下表面固定连接有爬梯28。

请参阅图2，滑杆41的上表面滑动连接于转动盘45内部的插槽46表面，转动盘45的侧表面固定连接有双向丝杆47，双向丝杆47的外表面螺纹连接有直角斜楔块48，直角斜楔块48的移动将改变楔形块49的高度，已达到调节坐板410高度，操作方便且大大增强了驾驶室的适应性，直角斜楔块48的下表面滑动连接于滑槽33的内部表面，直角斜楔块48的上表面滑动连接有楔形块49，楔形块49的上表面固定连接于坐板410的下表面，坐板410的外表面滑动连接于滑轨35的内部表面，坐板410的上表面固定连接有靠背板411。

本实用新型在具体实施时：使用时，当使用者需要进入驾驶室时，首先将直角杆26向右侧拉动，此时第一弹簧25压缩带动导杆23在套筒22内部滑动，直到直角杆26可以从爬梯的内部滑出，爬梯28通过转轴27逆时针转动九十度，此时爬梯28的高度使得其底侧正好可以接触到地面卡住，使用者可以从爬梯28上到驾驶室内部，当使用者需要对座椅进行向上调节时，首先将拉把42向下拉动使得第二弹簧44压缩带动滑杆41从插槽46中脱出，然后顺时针转动转动盘45，转动盘45带动双向丝杆47顺时针转动，双向丝杆47的左侧为反旋螺纹，而其右侧为正旋螺纹，会带动两侧的直角斜楔块48沿着滑槽33向外侧移动，当左侧的直角斜楔块48向左移动并接触到楔形块49时，直角斜楔块48会将楔形块49向上推动，将坐板410向上调节，调节结束后将拉把42松开，第二弹簧44复位带动滑杆41重新插入到插槽46中，将转动盘45固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。