半挂车及用于该半挂车的立柱装置的制作方法

本实用新型涉及一种半挂车及用于该半挂车的立柱装置。

背景技术：

目前市场中的仓栏半挂车或栏板半挂车的立柱都是插桩式立柱，生产制作过程中需要在半挂车边梁上割豁，在边梁内侧焊接一个插桩盒，然后立柱上需要焊接插头，最后将带有插头的立柱插接到插桩盒内侧，从而实现立柱插接到半挂车边梁上。这种插桩式立柱虽然简单，但是实际生产执行过程中，边梁割豁、焊接、打磨等工作非常麻烦，插桩盒与边梁之间的焊缝处理的十分难看，影响产品整体形象，同时也难易实现产品的自动化生产。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种外观形象好、能够进行自动化生产的用于半挂车的立柱装置。

本实用新型的另一目的在于提供具有该立柱装置的半挂车。

本实用新型的额外方面和优点将部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显然，或者可以通过本实用新型的实践而习得。

根据本实用新型的一个方面，提供一种用于半挂车的立柱装置，所述立柱装置包括立柱本体和连接装置，所述立柱本体设置于半挂车边梁的顶面；所述连接装置成对设置，其中一个所述连接装置固定于所述立柱本体的与所述边梁连接的一端，另一个所述连接装置固定于所述边梁的内侧并与所述立柱本体相对设置，所述连接装置包括第一连接构件，所述第一连接构件包括朝向所述顶面设置的第一连接侧板，所述第一连接侧板上设置有供紧固件穿过的第一通孔。

根据本实用新型的一具体实施方式，其中所述第一连接构件还包括底板和至少一个第二连接侧板，所述第一连接侧板和所述第二连接侧板分别设置于所述底板的同一侧面的边缘，所述第一连接侧板的背离所述底板的边缘和所述第二连接侧板的背离所述底板的边缘在同一平面上。

根据本实用新型的一具体实施方式，其中所述第一连接侧板和所述第二连接侧板分别垂直于所述底板。

根据本实用新型的一具体实施方式，其中所述底板上设置有减重孔。

根据本实用新型的一具体实施方式，其中所述底板为四边形结构，所述第二连接侧板为3个，其中一个所述第二连接侧板与所述第一连接侧板相对设置，另外两个所述第二连接侧板分别设置于所述第一连接侧板的两端。

根据本实用新型的一具体实施方式，其中所述连接装置还包括第二连接构件，所述第二连接构件与所述第一连接构件固定连接，所述第二连接构件具有与螺纹孔或者光孔，所述螺纹孔或者所述光孔的中心轴线与所述第一通孔的中心轴线重合或者平行，以供所述紧固件穿过。

根据本实用新型的一具体实施方式，其中所述连接装置还包括第三连接构件，所述第三连接构件包括与所述第一连接侧板间隔设置的第三连接侧板，所述第二连接构件固定于所述第一连接侧板和所述第三连接侧板之间，所述第三连接构件上设置有与所述第一通孔匹配的第二通孔。

根据本实用新型的一具体实施方式，其中所述连接装置还包括加固板，固定于所述立柱本体的所述连接装置的所述加固板连接于所述底板和所述立柱本体之间，固定于所述边梁的所述连接装置的所述加固板连接于所述底板和所述边梁之间。

根据本实用新型的一具体实施方式，其中所述加固板包括成角度设置的第一加固边和第二加固边，所述第一加固边固定于所述底板，所述第二加固边设置有第三通孔。

本实用新型的另一方面还提供一种半挂车，所述半挂车包括设置于半挂车底架宽度方向两侧的边梁和本实用新型提供的立柱装置，所述边梁的顶面上设置有与所述第一通孔匹配的第四通孔，所述立柱装置设置于所述边梁上。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型立柱装置，相比传统的插桩式立柱，结构制作更加方便，工艺更加简单，并且该结构更加有利于边梁的自动化生产，免去了割豁、打磨等工艺，提高了经济效益。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施方式，本实用新型的上述和其它特征及优点将变得更加明显。

图1是本实用新型一实施方式的立柱装置与半挂车连接状态的总装示意图；

图2是图1中的立柱装置与半挂车分离状态的结构示意图；

图3是图1中的立柱装置与半挂车连接状态的局部放大图；

图4是固定有连接装置的立柱本体的立体示意图；

图5是图4的主视图；

图6是图4的侧视图；

图7是连接装置的分解示意图。

1、立柱本体； 2、连接装置；

21、第一连接构件； 211、第一连接侧板；

212、第二连接侧板； 213、第一通孔；

214、底板； 215、减重孔；

22、第二连接构件； 221、螺纹孔；

23、第三连接构件； 231、第二通孔；

232、第三连接侧板； 4、边梁；

41、第四通孔； 5、底架；

6、加固板； 61、第三通孔。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。

图1是本实用新型一实施方式的立柱装置与半挂车连接状态的总装示意图。参照图1，本实用新型的一方面提供一种半挂车，该半挂车可以包括底架5、设置于底架5宽度方向两侧的边梁4和本实用新型提供的立柱装置。当然，该半挂车还可以包括侧栏板等部件，图中未示出。该半挂车可以为仓栏半挂车或者栏板半挂车，都在本实用新型的保护范围内。

图2是图1中的立柱装置与半挂车分离状态的结构示意图。图3是图1中的立柱装置与半挂车连接状态的局部放大图。图4是固定有连接装置的立柱本体的立体示意图。图5是图4的主视图。图6是图4的侧视图。图7是连接装置的分解示意图。

参照图1至图7，本实用新型提供的立柱装置可以包括立柱本体1，该立柱本体1可以设置于半挂车边梁4的顶面上。立柱本体1可以固定连接于边梁4的顶面上，例如但不限于，该立柱本体1的延伸方向可以垂直于边梁4的顶面。更具体地，该立柱本体1的端面可以抵接于该顶面上。

继续参照图1至图7，立柱装置还可以包括连接装置2，该连接装置2可以成对设置，例如但不限于，两个连接装置2可以分别设置于边梁4顶面的两侧。例如但不限于，其中一个连接装置2可以固定于立柱本体1上，更具体地，该连接装置2可以连接于立柱本体1的抵接于边梁4顶面的一端，另一个连接装置2可以固定于边梁4的内侧，该连接装置2可以与立柱本体1位置相对，以便于将该连接装置2通过紧固件固定于边梁4上。

可以理解的是，该连接装置2的对数可以与立柱本体1的数量相同，并且设置于边梁4上的连接装置2可以与设置于立柱本体1上的连接装置2具有相同的尺寸或者形状，也可以根据需要选择不同的尺寸或者形状，都在本实用新型的保护范围内。根据本实用新型的一具体实施方式，其中连接装置2与立柱本体1可以根据需要选择焊接、铆接或者紧固件连接的连接方式，都在本实用新型的保护范围内。

参照图7，根据本实用新型的一具体实施方式，其中连接装置2可以包括第一连接构件21，该第一连接构件21可以包括朝向边梁4的顶面设置的第一连接侧板211，第一连接侧板211上可以设置有供紧固件穿过的第一通孔213。根据本实用新型的一具体实施方式，其中第一连接侧板211的朝向边梁4的顶面的侧面可以与边梁4的顶面平行，以使第一连接侧板211的该侧面与边梁4的顶面紧密贴合，从而可以使立柱本体1稳固的连接于边梁4上。根据本实用新型的一具体实施方式，其中第一连接构件21可以为壳体结构，以减轻立柱装置的整体重量。

继续参照图7，根据本实用新型的一具体实施方式，其中第一连接构件21还包括底板214和至少一个第二连接侧板212，第一连接侧板211和第二连接侧板212可以分别设置于底板214的同一侧面的边缘，第一连接侧板211的背离底板214的边缘和第二连接侧板212的背离底板214的边缘可以在同一平面上，以使两者都能抵触于被连接件上。

具体地，在连接装置2固定于立柱本体1的情况下，第一连接侧板211和第二连接侧板212可以分别抵顶于该立柱本体1的顶壁上，以使第一连接构件21能够稳固地与立柱本体1连接；另一方面，由于第一连接侧板211和第二连接侧板212均与立柱本体1连接，从而使第一连接构件21上的受力可以很好地分散开，避免了局部受力过大而造成部件损坏。

根据本实用新型的一具体实施方式，其中底板214与立柱本体1的顶壁可以间隔设置，也就是说，该第一连接构件21可以扣合于立柱本体1的内侧。根据本实用新型的一具体实施方式，其中底板214可以平行于立柱本体1的顶壁，但不以此为限，可以根据需要设置。可以理解的是，连接装置2固定于边梁4的情况与上述情况类似，因此不在赘述。第一连接构件21可以根据需要选择成型工艺，例如但不限于，该第一连接构件21可以为板折件。

继续参照图7，根据本实用新型的一具体实施方式，其中底板214可以为四边形结构、三角形结构或者五边形结构等需要的各种形状，都在本实用新型的保护范围内，本实用新型将以底板214是四边形结构为例进行说明。该四边形结构可以为矩形、梯形或者菱形，都在本实用新型的保护范围内。

第二连接侧板212可以为3个，其中一个第二连接侧板212可以与第一连接侧板211相对设置，另外两个第二连接侧板212分别设置于第一连接侧板211的两端，也就是说，第二连接侧板212可以与第一连接侧板211设置于四边形结构的相对的两个边缘，另外两个第二连接侧板212可以分别设置于四边形结构的另外两个边缘。第二连接侧板212的数量可以根据需要进行设置，例如可以根据底板214的形状进行选择，但并不以此为限。根据本实用新型的一具体实施方式，其中第一连接侧板211和第二连接侧板212可以分别垂直于底板214。

继续参照图7，根据本实用新型的一具体实施方式，其中为了进一步减轻立柱装置的重量，底板214上可以设置有减重孔215。根据需要，该减重孔215可以设置为1个或者多个，该减重孔215的形状也可以根据实际需要进行选择，例如但不限于，可以为长方形孔。另一方面，该减重孔215还可以方便安装紧固件，或者将连接装置2固定于立柱本体1上。

继续参照图7，根据本实用新型的一具体实施方式，其中连接装置2还可以包括第二连接构件22，该第二连接构件22可以具有与螺纹孔或者光孔，螺纹孔或者光孔的中心轴线可以与第一通孔213的中心轴线重合或者平行，以供紧固件穿过。根据本实用新型的一具体实施方式，其中该第二连接构件22可以为与紧固件匹配的螺母，或者具有螺纹孔的套筒。该第二连接构件22可以与第一连接构件21固定连接，紧固件旋入两个连接装置2中的第二连接构件22，便可以使两个连接装置2连接在一起。

根据本实用新型的一具体实施方式，两个连接装置2的一者上可以设置有具有螺纹孔221的第二连接构件22，即可以实现两个连接装置2的连接。例如但不限于，固定于立柱本体1的连接装置2上的第二连接构件22可以具有光孔，固定于边梁4上的连接装置2的第二连接构件22可以具有螺纹孔221，紧固件可以先穿过立柱本体1上的光孔，而后进入边梁4上的第二连接构件22的螺纹孔，便可以使两者进行固定。应当指出的是，固定于立柱本体1的连接装置2上的第二连接构件22和固定于边梁4上的连接装置2的第二连接构件22也可以分别具有光孔，使用带有螺母的紧固件便可以对两者进行固定。

根据本实用新型的一具体实施方式，其中连接装置2还可以包括第三连接构件23，该第三连接构件23可以包括与第一连接侧板211间隔设置的第三连接侧板232，第二连接构件22可以固定于第一连接侧板211和第三连接侧板232之间，从而使第二连接构件22与第一连接构件21连接的更加稳固。该第三连接构件23可以为“一”字型板件，也可以为“L”型板件，都在本实用新型的保护范围内。

本实用新型选择第三连接构件23为“L”型，该第三连接构件23可以包括两个相互垂直的侧板，该第三连接构件23的一侧板可以平行于第一连接侧板211设置，该第三连接构件23的另一侧板可以平行于底板214设置，从而使第三连接构件23扣合在第一连接构件21上。在该第一连接构件21和第三连接构件23之间形成有一空间，第二连接构件22设置于该空间内，该第三连接构件23使第二连接构件22不裸露，从而使连接装置2更加美观。第一连接构件21和第三连接构件23可以一体成型或者其他组合固定为一体，都在本实用新型的保护范围内。用紧固件连接立柱本体1时，紧固件可以对第三连接构件23紧固，而不是单纯将立柱本体1固定在边梁4上，第三连接构件23可以分担紧固件的作用力，从而提高立柱本体1的强度。

继续参照图7，根据本实用新型的一具体实施方式，其中第三连接构件23的平行于第一连接侧板211的侧板上可以设置有与第一通孔213匹配的第二通孔231。

参照图2至图6，根据本实用新型的一具体实施方式，其中连接装置2还可以包括加固板6，固定于立柱本体1的连接装置2的加固板6可以连接于第一连接构件21的底板214和立柱本体1之间，固定于边梁4的连接装置2的加固板6可以连接于底板214和边梁4之间，该加固板6可以提高连接装置2的连接强度。根据本实用新型的一具体实施方式，其中加固板6可以焊接于底板214上，并不以此为限，可以根据需要选择其他工艺连接。

根据本实用新型的一具体实施方式，其中加固板6可以包括成角度设置的第一加固边和第二加固边，第一加固边可以固定于底板214，第二加固边可以设置有第三通孔61，该第三通孔61一方面可以使连接装置2减重，另一方面，该第三通孔61还可以方便紧固件连接，例如但不限于，套筒扳手可以通过该第三通孔61对紧固件进行安装。

该第三通孔61的形状和数量可以根据实际需要进行选择，图2至图6中的实施例，第三通孔61可以选择圆形孔，并且数量选择了3个，但并不以此为限。根据本实用新型的一具体实施方式，其中第一加固边和第二加固边之间的夹角可以根据实际需要选择，例如但不限于，该夹角的范围可以为105°-150°，例如但不限于该夹角可以为135°。

本实用新型的立柱装置省去了在边梁4上割豁、打磨等复杂的工作，立柱装置及边梁4的外观形象更好，同时立柱本体1和连接装置2更加便于产品标准化设计，利于整个半挂车的自动化生产。

如图2及图3所示，在本实施方式中，立柱本体1可以为U型长槽结构，连接装置2可以焊接于立柱本体1的槽内。在立柱本体1的连接装置2的底板214上设置有加固板6，以对连接装置2进行加固。

第一连接构件21可以为盒型板折件，包括一个大致矩形的底板214以及位于该底板214的边缘处的围合该底板214的一个第一连接侧板211和三个第二连接侧板212。第一连接侧板211和第二连接侧板212的背离底板214的边缘均能够与立柱本体1进行焊接，从而可以增加焊接强度，也可以避免局部受力过大，而造成边梁撕裂。

在第一连接侧板211上可以设有3个第一通孔213，在底板214上设有两个长方形的减重孔215。该减重孔215一方面可以降低连接装置2的重量；另一方面，该减重孔215还可以用于安装紧固件，还可以通过该减重孔215对连接装置2进行焊接。

本实用新型的立柱装置，具有如下有益效果。

1、相比传统的插桩式立柱，结构制作更加方便，工艺更加简单。

2、将立柱本体直接装配到边梁上的连接装置上，强度与插装式立柱相当。

3、结构可以实现标准化，更利于产品的自动化生产。

4、结构简单新颖、构思巧妙，使用效果突出。

以上具体地示出和描述了本实用新型的示例性实施方式。应该理解，本实用新型不限于所公开的实施方式，相反，本实用新型意图涵盖包含在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效布置。