一种具有隐藏式通孔的挡泥板侧板的制作方法

本实用新型属于车用挡泥板技术领域，涉及一种具有隐藏式通孔的挡泥板侧板。

背景技术：

挡泥板是一种汽车零配件，其用于罩设在车轮上，用于挡住车轮甩出的水雾以及泥浆，进一步来说，汽车在雨天行驶时，底面上的雨水会吸附在车轮上，由于车轮的高速转动，雨水会甩离车轮，冲击到轮罩上，并飞溅出各种液滴形成水雾，严重影响该车后方车辆的可视性，引起各种车祸。

在具体结构中，挡泥板具有两个侧板以及上盖板，两个侧板连接在上盖板的两侧，并且在一些防水雾的挡泥板上，在侧板的内侧还设置有防溅射板，所以需要在侧板上设置安装孔结构。

上述结构的挡泥板侧板，有的可能需要装配其他的零部件，有的则可能不需要安装，如果遇到不需要安装孔结构进行安装的话，那么安装孔结构就多余了，如果遇到需要安装孔结构时，没有安装孔就比较麻烦，所以目前的挡泥板侧板的结构不够巧妙，无法满足实际的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种具有隐藏式通孔的挡泥板侧板。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有隐藏式通孔的挡泥板侧板，包括：侧板体，所述侧板体具有内侧面以及外侧面，所述侧板体上设置有第一装配部，所述第一装配部包括第一孔柱、预留式孔位以及隐藏块，所述第一孔柱设置在所述内侧面上，所述预留式孔位位于所述第一孔柱内且贯穿所述内侧面以及所述外侧面，所述隐藏块一体连接在所述预留式孔位内并将所述预留式孔位分隔形成内孔部以及外孔部。

较佳的，所述隐藏块包括可拆卸孔片以及凸块，所述可拆卸孔片的外缘一体连接在所述预留式孔位内，从而使所述内孔部与所述外孔部形成盲孔结构，所述凸块一体连接在所述可拆卸孔片上。

较佳的，所述凸块为圆柱状且位于所述外孔部内。

较佳的，所述凸块的外径小于所述外孔部的孔径，并且所述凸块与所述外孔部之间形成有环形空隙。

较佳的，所述内侧面上设置有第二孔柱以及安装盲孔，所述安装盲孔设置在所述第二孔柱内。

较佳的，所述内侧面还设置有第三孔柱以及通孔，所述通孔设置在所述第三孔柱内。

较佳的，所述外侧面上设置有环形凹陷部，所述通孔位于所述环形凹陷部内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、其具有隐藏式的孔位结构，能够根据实际需要快速形成安装孔；

2、隐藏块主要是通过可拆卸孔片与预留式孔位的一体连接来进行封堵，并且，凸块也是一个很重要的部件，其能够提高隐蔽效果，还能够使隐藏块的结构强度更高，不容易破裂；

3、凸块小于外孔部，其在外孔部内，并且两者之间形成环形间隙，这样能够使整个隐藏块更加的隐蔽，从外观上来看仅仅是一圈环形间隙，但是在实际操作过程中，可以快速拆卸掉隐藏块，形成一个通孔状的预留式孔位。

附图说明

图1为本实用新型的挡泥板侧板的外侧面示意图。

图2为本实用新型的挡泥板侧板的内侧面示意图。

图3为本实用新型的隐藏块的结构示意图。

图4为本实用新型的环形凹陷部的结构示意图。

图5为本实用新型的第一装配部的结构示意图。

图中，100、侧板体；200、内侧面；300、外侧面；310、环形凹陷部；400、第一装配部；410、第一孔柱；420、预留式孔位；421、内孔部；422、外孔部；423、环形空隙；430、隐藏块；431、可拆卸孔片；432、凸块；500、第二孔柱；510、安装盲孔；600、第三孔柱；610、通孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种具有隐藏式通孔的挡泥板侧板，包括：侧板体100，所述侧板体100具有内侧面200以及外侧面300，所述侧板体100上设置有第一装配部400，所述第一装配部400包括第一孔柱410、预留式孔位420以及隐藏块430，所述第一孔柱410设置在所述内侧面200上，所述预留式孔位420位于所述第一孔柱410内且贯穿所述内侧面200以及所述外侧面300，所述隐藏块430一体连接在所述预留式孔位420内并将所述预留式孔位420分隔形成内孔部421以及外孔部422。

优选的，挡泥板是一种位于车辆轮胎上，用于挡泥或抑制水雾发生的汽配部件，其中，侧板是挡泥板的侧部，侧板上可能需要挂载挡雨板或者防飞溅板，所以一般的侧板上均会设置一些安装孔，但是有些场合下，使用者可能不需要在侧板上安装其他部件，此时在侧板上设置安装孔就比较多余，而且也不方便，为了针对上述的情况，本实施方式提供了一种具有隐藏式通孔610的挡泥板侧板，其通过将安装孔结构进行隐藏，使其在平时不具有安装孔结构，但是可根据需要立刻在原有结构上产生安装孔结构。

具体来说，侧板体100具有内侧面200以及外侧面300，第一装配部400就是隐藏式的通孔610结构，预留式孔位420被隐藏块430封堵住，从而成型一个盲孔结构，在平时，隐藏块430封堵住预留式孔位420，内侧面200上仅能看到盲孔状的外孔部422，此时整个预留式孔位420处于隐藏状态，如果需要应用到预留式孔位420时，则刮掉隐藏块430或者拔掉隐藏块430，使其内孔部421与外孔部422连通，形成完成的预留式孔位420。

优选的，一体连接实际上指的就是一体成型的结构，所述隐藏块430一体成型在所述预留式孔位420内，并且后文中提到的一体连接均为一体成型结构。

优选的，此处还值得说明的是，这种预留式孔位420，其在生产时，实际上是通过模具成型的，在成型时，同时呈现出内孔部421与外孔部422，并且两者之间保持一定的厚度，使得两者不连通，这样就能够成型出预留式孔位420，并且使得隐藏块430与预留式孔位420一体连接。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，所述隐藏块430包括可拆卸孔片431以及凸块432，所述可拆卸孔片431的外缘一体连接在所述预留式孔位420内，从而使所述内孔部421与所述外孔部422形成盲孔结构，所述凸块432一体连接在所述可拆卸孔片431上。

优选的，隐藏块430是一个整体，但是从其形状上，可以分成薄片状的可拆卸孔片431以及位于可拆卸孔片431上的凸块432，这种结构的隐藏块430主要是通过可拆卸孔片431与预留式孔位420的一体连接来进行封堵，并且，凸块432也是一个很重要的部件，其能够提高隐蔽效果，还能够使隐藏块430的结构强度更高，不容易破裂。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，所述凸块432为圆柱状且位于所述外孔部422内。

此处值得说明的是，凸块432位于外孔部422内，能起到填充外孔部422的作用，此外，由于可拆卸孔片431是在内孔部421与外孔部422之间，所以一般情况下无法直接接触到，而凸块432与可拆卸孔片431是一体连接的，所以凸块432位于外孔部422内，可以方便使用者直接通过凸块432来拆卸掉隐藏块430。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，所述凸块432的外径小于所述外孔部422的孔径，并且所述凸块432与所述外孔部422之间形成有环形空隙423。

优选的，凸块432小于外孔部422，其在外孔部422内，并且两者之间形成环形间隙，这样能够使整个隐藏块430更加的隐蔽，从外观上来看仅仅是一圈环形间隙，但是在实际操作过程中，可以快速的拆卸掉隐藏块430，形成一个通孔610状的预留式孔位420。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，所述内侧面200上设置有第二孔柱500以及安装盲孔510，所述安装盲孔510设置在所述第二孔柱500内。

优选的，在内侧面200上设置第二孔柱500以及安装盲孔510，也能够起到隐蔽的作用，只有从内侧面200处才能够发现安装盲孔510，在外侧面300上依然是平整的结构，并且，在实际的安装过程中，通过第二孔柱500与安装盲孔510，也能够将一些部件可靠的安装在内侧面200上，并且整个结构中能够具有多种安装孔结构。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，所述内侧面200还设置有第三孔柱600以及通孔610，所述通孔610设置在所述第三孔柱600内。

优选的，第三孔柱600则是与通孔610结合在一起，使得整个侧板具有通孔610结构，通孔610能够用来形成贯通式的连接。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，所述外侧面300上设置有环形凹陷部310，所述通孔610位于所述环形凹陷部310内。

优选的，由于通孔610的一端是在内侧面200的第三孔柱600内的，并且另一端是在环形凹陷部310内的，环形凹陷部310上可以设置塞子，从而将通孔610隐蔽起来，使得外侧面300形成平整无孔的结构，如果需要使用到通孔610时，拔掉这些塞子即可。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。