一种客车后围风窗骨架止口结构的制作方法

本实用新型涉及客车后围骨架结构领域，具体涉及一种客车后围风窗骨架止口结构。

背景技术：

目前在客车领域，后围风窗骨架及止口结构通常采用将后风窗左立柱、后风窗右立柱、后风窗下横梁、后风窗上横梁矩形管骨架焊接成后风窗玻璃安装洞口，再将后围蒙皮覆盖件焊接在洞口骨架矩形管的外立面表面，在洞口骨架矩形管内圈面焊接L型止口挡条，L型止口挡条相对后围风窗骨架内沉10mm，形成后风窗玻璃的安装空间。其中，矩形管骨架通常采用40×40×2的规格，L型止口挡条使用δ1.5/Q235-A.F钢板折弯成型，止口挡条两折边尺寸为30×15mm，后风窗玻璃使用聚氨酯汽车玻璃粘接胶固定在30mm高的L型止口挡条上。

虽然上述的后围风窗骨架及止口结构简单、组装方便，但是存在以下问题：1、后围蒙皮覆盖件直接焊接在骨架矩形管外立面表面，焊接点在蒙皮覆盖件的外表面，蒙皮覆盖件焊接变形大，表面不平整；2、涂装油漆原子灰的刮灰工作量大，原子灰用量大，成本高；3、后风窗玻璃固定L止口挡条上，强度差，玻璃抖动大；4、后风窗玻璃骨架洞口校正困难。由于后风窗玻璃为类球面，周圈的骨架为弯弧形状，甚至是双面弧形状，同时要求后风窗玻璃安装后周圈缝隙均匀，所以后风窗玻璃骨架洞口必须校正成与玻璃外形一致，校正困难。因此，对本领域技术人员来说，需要对现有的后围风窗骨架及止口结构进行改进，以解决上述问题。

技术实现要素：

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种客车后围风窗骨架止口结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种客车后围风窗骨架止口结构，包括由后风窗下横梁、后风窗上横梁、后风窗左立柱、后风窗右立柱组成的矩形管骨架，后围蒙皮覆盖件，所述后风窗左立柱、后风窗右立柱的上下端分别与后风窗下横梁、后风窗上横梁焊接，后风窗左立柱、后风窗右立柱的上下端与后风窗下横梁、后风窗上横梁的内外表面平齐，后风窗下横梁、后风窗上横梁、后风窗左立柱、后风窗右立柱均由矩形管弯制成型；

所述后围蒙皮覆盖件包括一Z型止口翻边，Z型止口翻边与矩形管骨架间具有30mm的重叠部分。

进一步的，所述矩形管的规格为40x30x2，后围蒙皮覆盖件由钢板冲压成型。

进一步的，所述Z型止口翻边的高度为30mm，深度为10mm。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型客车后围风窗骨架止口结构中，后围蒙皮覆盖件在后风窗周圈的Z型止口翻边边缘与矩形管骨架焊接，焊接点由蒙皮覆盖件的外表面内移，取消后风窗周圈蒙皮覆盖件外表面焊接点，减少蒙皮覆盖件焊接变形，提升蒙皮外观光泽度。

2、L型止口挡条和后围蒙皮覆盖件合二为一，减少涂装油漆原子灰的刮灰面积和用量，提高生产效率、降低成本。

3、后风窗玻璃固定在变形量小的矩形管骨架上，使得后风窗玻璃连接牢固，振动小。

4、后围矩形管规格由40x40x2改为40x30x2，骨架重量减轻，降低成本。

5、后风窗玻璃安装洞口尺寸、外形容易保证，校正工作量小。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型客车后围风窗骨架止口结构示意图。

图2是客车后围风窗骨架止口结构左视图。

图3是图1中A-A结构断面图。

图4是图1中B-B结构断面图。

图5是图3中C处的放大图。

图中：1、后风窗下横梁，2、后风窗上横梁，3、后风窗左立柱，4、后风窗右立柱，5、后围蒙皮覆盖件，6、Z型止口翻边。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1-3所示，本实施例提供了一种客车后围风窗骨架止口结构，通过L型止口挡条和后围蒙皮覆盖件合二为一并相对后围风窗矩形管骨架内移而形成。该客车后围风窗骨架止口结构包括：后风窗下横梁1、后风窗上横梁2、后风窗左立柱3、后风窗右立柱4、后围蒙皮覆盖件5。后风窗左立柱3、后风窗右立柱4的上下端分别与后风窗下横梁1、后风窗上横梁2焊接，后风窗左立柱3、后风窗右立柱4的上下端与后风窗下横梁1、后风窗上横梁2的内外表面平齐。后风窗下横梁1、后风窗上横梁2、后风窗左立柱3、后风窗右立柱4均由矩形管弯制成型。其中，矩形管的规格为40x30x2，后围蒙皮覆盖件5由规格为DX52D-厚1.0-FB-N-GB2518的钢板冲压成型。

参阅图4-5所示，后围蒙皮覆盖件5包括一Z型止口翻边6，Z型止口翻边6的高度为30mm，深度为10mm。Z型止口翻边6与矩形管骨架间具有30mm的重叠部分。

本实施例客车后围风窗骨架止口结构在组装时，使用二氧化碳气体保护焊焊接方式将弯制成型的后风窗下横梁1、后风窗上横梁2按设计要求焊接相应位置定位在后围骨架总成中，然后再分别将后风窗左立柱3、后风窗右立柱4上下端分别焊接在后风窗下横梁1、后风窗上横梁2上，使得后风窗左立柱3、后风窗右立柱4的上下端与后风窗下横梁1、后风窗上横梁2的内外表面平齐。最后使用二氧化碳气体保护焊焊接方式将带有高度30mm、深度10mm Z型止口翻边的后围蒙皮覆盖件5与后风窗骨架相焊接，Z型边的边缘焊接在后风窗洞口骨架矩形管上，Z型边的止口与矩形管骨架保持有30mm的重叠部分，止口边缘采用间距为200mm间断点焊方式焊接在矩形管的型材表面上。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。