踏板机构及其独轮车的制作方法

本实用新型涉及交通设备技术领域，尤其涉及一种踏板机构及其独轮车。

背景技术：

独轮车是近年来逐渐流行起来的代步工具，绿色环保，非常适合用作城市内短途代步。现有独轮车的踏板一般与车身是固定连接的，当不使用时踏板会占用较大的空间，不便对独轮车进行收纳。

申请号为CN201420496762.0的中国专利公开了一种踏板能自动落下的独轮车，在车身上设置电源开关，在踏板上设置永磁铁，在车身两侧安装电磁铁，电磁铁在不通电状态下与永磁铁相互吸合，电磁铁在通电状态下与永磁铁互斥。虽然该专利能实现踏板的收合，但必须设置电源且通过电源开关来控制通电和断电，对于非电动独轮车来说难以实现。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种踏板机构及其独轮车，可自由对踏板组件进行收合。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种踏板机构，包括踏板组件和固定件，所述踏板组件相对于固定件可转动设置，还包括定位件，所述踏板组件包括抵持部和容置槽，所述抵持部抵持所述固定件靠近踏板组件的一侧面，所述定位件位于所述容置槽内且相对于容置槽可滑动设置，所述固定件上设有至少一个的定位槽，所述定位件的一端插入任意一个的所述定位槽内。

进一步的，还包括弹性件，所述定位件远离定位槽的一端设有容纳孔，所述弹性件的一端位于所述容纳孔内，所述弹性件的另一端抵持所述容置槽的内侧壁。

进一步的，所述定位件包括按压部和活动部，所述按压部与活动部固定连接，所述活动部相对于容置槽可滑动设置。

进一步的，还包括压紧件，所述压紧件与踏板组件连接，且所述压紧件上设有与所述按压部相适配的滑槽。

进一步的，所述踏板组件上设有脚垫，所述脚垫上设有与所述按压部相适配的通孔。

进一步的，所述踏板组件包括踏板和底壳，所述踏板与底壳固定连接，所述踏板上分别设有所述抵持部和容置槽，且所述踏板相对于所述固定件可转动设置。

进一步的，所述底壳上设有与所述固定件相适配的缺口。

进一步的，还包括转轴，所述踏板组件通过所述转轴相对于固定件可转动设置。

本实用新型采用的另一技术方案为：

一种独轮车，包括车身，还包括所述的踏板机构，所述踏板机构与车身固定连接。

进一步的，所述固定件的一端与车身固定连接，所述定位槽的数目为两个，其中一个的所述定位槽位于所述固定件的顶部，另一个的所述定位槽位于所述固定件远离车身的另一端。

本实用新型的有益效果在于：踏板组件上设置抵持部并且抵持部抵持在固定件的一侧面，踏板组件不能相对于固定件向固定件的底面方向转动，有利于保持踏板组件相对于固定件的稳定性；定位件相对于容置槽可滑动设置，可使定位件在容置槽中滑动，将定位件从定位槽中退出，然后转动踏板组件，将定位件插入另一个定位槽内，从而实现将踏板组件相对于固定件的角度调整。当独轮车上设置所述踏板组件时，可以根据需要调整踏板组件相对于车身的位置，实现对踏板组件的收合，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的独轮车的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例一的独轮车中的踏板机构的结构爆炸图；

图3为本实用新型实施例一的独轮车的部分放大结构示意图；

图4为本实用新型实施例一的独轮车的另一部分放大结构示意图；

图5为本实用新型实施例一的独轮车中的定位件的结构示意图。

标号说明：

1、车身；2、踏板机构；21、踏板；22、底壳；23、固定件；24、定位件；25、转轴；26、弹性件；27、压紧件；28、脚垫；211、容置槽；212、抵持部；221、缺口；231、定位槽；241、按压部；242、活动部；243、容纳孔；

271、滑槽；281、通孔。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于：定位件位于踏板组件的容置槽内且相对于容置槽可滑动设置，固定件上设有至少一个的定位槽，定位件的一端插入任意一个的所述定位槽内，可以根据需要调整踏板组件相对于固定件的角度。

请参照图1至图5，一种踏板机构2，包括踏板组件和固定件23，所述踏板组件相对于固定件23可转动设置，还包括定位件24，所述踏板组件包括抵持部212和容置槽211，所述抵持部212抵持所述固定件23靠近踏板组件的一侧面，所述定位件24位于所述容置槽211内且相对于容置槽211可滑动设置，所述固定件23上设有至少一个的定位槽231，所述定位件24的一端插入任意一个的所述定位槽231内。

工作原理：当定位件的一端位于其中一个的定位槽中时，若要调整踏板组件的角度，只需滑动定位件，将其从所在的定位槽中退出，然后转动踏板组件，将定位件插入另一个定位槽内，从而实现将踏板组件相对于固定件的角度调整。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：操作方便，可快速进行踏板组件的角度调整，定位槽的数目可以根据需要进行设置，在固定件的底面不设置所述定位槽。

进一步的，还包括弹性件26，所述定位件24远离定位槽231的一端设有容纳孔243，所述弹性件26的一端位于所述容纳孔243内，所述弹性件26的另一端抵持所述容置槽211的内侧壁。

由上述描述可知，在弹性件的弹性回复力作用下，可将定位件的一端自动锁紧在定位槽内，防止定位件从定位槽中脱落，弹性件可以是弹簧，也可以由其他弹性材料制成，弹性件的数目可以根据需要进行设置，例如可以设置两个。

进一步的，所述定位件24包括按压部241和活动部242，所述按压部241与活动部242固定连接，所述活动部242相对于容置槽211可滑动设置。

由上述描述可知，按压部便于手着力推动定位件，按压部的形状可以根据需要进行设置。

进一步的，还包括压紧件27，所述压紧件27与踏板组件连接，且所述压紧件27上设有与所述按压部241相适配的滑槽271。

由上述描述可知，压紧件可以将定位件固定在踏板组件的容置槽内，使得定位件不会从踏板组件中脱落，压紧件可以通过螺丝等与踏板组件固定连接，压紧件上滑槽的长度不得阻碍定位件相对于容置槽的滑动。

进一步的，所述踏板组件上设有脚垫28，所述脚垫28上设有与所述按压部241相适配的通孔281。

由上述描述可知，设置脚垫可以对踏板组件起到保护作用，脚垫的材质可以是防滑的硅橡胶，在脚垫上还可以设置防滑的花纹。

进一步的，所述踏板组件包括踏板21和底壳22，所述踏板21与底壳22固定连接，所述踏板21上分别设有所述抵持部212和容置槽211，所述踏板21相对于所述固定件23可转动设置。

由上述描述可知，踏板与底壳可以通过螺丝等进行固定连接。

进一步的，底壳上设有与所述固定件相适配的缺口221。

由上述描述可知，底壳可以对踏板起到保护作用，也使踏板组件更加美观。

进一步的，还包括转轴25，所述踏板组件通过所述转轴25相对于固定件23可转动设置。

本实用新型涉及的另一技术方案为：

一种独轮车，包括车身1，还包括所述的踏板机构2，所述踏板机构2与车身1固定连接。

由上述描述可知，当独轮车上设置所述踏板组件时，可以根据需要调整踏板组件相对于车身的位置，实现对踏板组件的收合，使用方便。

进一步的，所述固定件23的一端与车身1固定连接，所述定位槽231的数目为两个，其中一个的所述定位槽231位于所述固定件23的顶部，另一个的所述定位槽231位于所述固定件23远离车身1的另一端。

由上述描述可知，当将定位件定位在顶部的定位槽中时，踏板组件相对于车身收起；当将定位件定位在固定件远离车身的一端时，踏板组件相对于车身展开。

请参照图1至图5，本实用新型的实施例一为：

如图1所示的一种独轮车，包括车身1和踏板机构2，所述踏板机构2与车身1固定连接。本实施例中，踏板机构2的数目两个，两个的所述踏板机构2分别位于所述车身1相对的两侧。

如图2所示，所述踏板机构2包括踏板组件、固定件23和定位件24，所述踏板组件相对于固定件23可转动设置，优选的，所述踏板组件通过一转轴25相对于固定件23可转动设置。所述踏板组件包括抵持部212和容置槽211，如图3所示，所述抵持部212抵持所述固定件23靠近踏板组件的一侧面，抵持部212相对于踏板组件凸出的部分不宜过多，否则会影响踏板组件的转动，所述定位件24位于所述容置槽211内且相对于容置槽211可滑动设置，所述固定件23上设有至少一个的定位槽231，所述定位件24的一端插入任意一个的所述定位槽231内。本实施例中，如图4所示，所述固定件23的一端与车身1固定连接，所述定位槽231的数目为两个，其中一个的所述定位槽231位于所述固定件23的顶部，另一个的所述定位槽231位于所述固定件23远离车身1的另一端。

所述踏板组件包括踏板21和底壳22，所述踏板21与底壳22固定连接，所述踏板21上分别设有所述抵持部212和容置槽211，且所述踏板21相对于所述固定件23可转动设置。本实施例中，所述底壳22上设有与所述固定件23相适配的缺口221。如图5所示，所述定位件24包括按压部241和活动部242，所述按压部241与活动部242固定连接，所述活动部242相对于容置槽211可滑动设置。按压部241的形状可以根据需要进行设置，以便于手动滑动定位件24。踏板21上的容置槽211和固定件23上的定位槽231围成一活动空间，通过拨动按压部241可以带动活动部242在活动空间内滑动，使得活动部242的一端可以从定位槽231中退出，也可以滑入定位槽231内。为了使定位件24能自动锁定在定位槽231内，所述踏板机构2还包括弹性件26，所述定位件24远离定位槽231的一端设有容纳孔243，所述弹性件26的一端位于所述容纳孔243内，所述弹性件26的另一端抵持所述容置槽211的内侧壁。优选的，弹性件26的数目为两个，那么在定位件24上也设置两个容纳孔243，弹性件26的两端分别抵持所述定位件24和容置槽211的内侧壁，通过弹性件26的弹性回复力可以将定位件24锁定在容置槽211内，弹性件26可以是弹簧，其弹性大小可以根据需要进行设置。

本实施例中，所述踏板机构2还包括压紧件27和脚垫28，所述压紧件27与踏板组件连接，且所述压紧件27上设有与所述按压部241相适配的滑槽271。可以在踏板21上设置容纳压紧件27的凹陷位，压紧件27与踏板21之间可以通过螺丝进行连接。所述脚垫28设置在所述踏板组件上，所述脚垫28上设有与所述按压部241相适配的通孔281，且所述脚垫28位于压紧件27远离活动部242的一侧。压紧件27上的滑槽271和脚垫28上的通孔281均不影响按压部241的活动，并且压紧件27和底壳22在竖直方向上对定位件24起到限位作用，可防止定位件24从容置槽211中脱落。

本实施例中，所述踏板机构2的工作原理是：当不需要使用独轮车时，通过拨动按压部241，将活动部242从固定件23侧面的定位槽231中退出，然后将踏板组件向上转动到固定件23顶部的定位槽231处，松开按压部241，在弹性件26的弹性回复力的作用下，活动部242被锁定在定位槽231内，实现踏板机构2的收合。当需要使用独轮车时，其原理类似，在这里就不一一赘述。

综上所述，本实用新型提供的一种踏板机构及其独轮车，可以根据需要调整踏板组件相对于车身的位置，实现对踏板组件的收合，使用方便。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。